本发明专利技术属于快速吊运装置技术领域，具体的说是一种电动车车厢生产用吊运装置，包括承重架；所述承重架的中部固接有液压缸；所述液压缸的底部安装有吊装吸盘；所述承重架的内部滑动连接有夹板；所述承重架与夹板之间安装有夹板；通过在夹板上设有多组均匀受力杆和挤压块对车厢进行夹紧，同时防滑吸盘对车厢进行吸附，可分散夹板对车厢的夹取力，减少吊运时，因需要在车厢上用调运带支撑，而造成的局部发生形变问题，在接触车厢时，接触的均匀受力杆会在夹板内部回缩，此时不回缩的均匀受力杆就可以对车厢进行支撑，增加吊运时的稳定性，而且多组均匀受力杆相互配合对车厢进行夹取，可使本装置适应不同形状的车厢。本装置适应不同形状的车厢。本装置适应不同形状的车厢。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车车厢生产用吊运装置
[0001]本专利技术属于快速吊运装置
，具体的说是一种电动车车厢生产用吊运装置。
技术介绍
[0002]电动车车厢是将钢板、铝板原材料切割、拼接然后再然后可得出车厢的大概雏形，然后再经过车厢打孔，安装车门后即可得到电动车车厢。
[0003]现有技术中也出现了一些关于快速吊运装置的技术方案，如申请号为2020109383279的一项中国专利公开了一种用于电动摩托车生产的快速吊运装置，包括防护架、连接座、缓冲座和移动座运动机构，所述移动座运动机构内部滑动连接有移动座，所述防护架一侧外壁通过铰链连接有柜门。
[0004]目前现有技术中，在电动车车厢的生产中，在拼接车厢的过程中，需要将车厢从一个工作台移动到另一个工作台上进行焊接或拼装，在长时间的使用观察过程中，发现了还在生产过程中的车厢上在部分步骤里，还没有安装加强筋时，车身结构强度较低，所以在使用传统的吊具对车厢夹取吊运时，车厢与吊具接触的位置会出现形变的问题，进而导致影响车厢后期的生产。
技术实现思路
[0005]为了弥补现有技术的不足，解决在电动车车厢的生产中，在拼接车厢的过程中，需要将车厢从一个工作台移动到另一个工作台上进行焊接或拼装，在长时间的使用观察过程中，发现了还在生产过程中的车厢上在部分步骤里，还没有安装加强筋时，车身结构强度较低，所以在使用传统的吊具对车厢夹取吊运时，车厢与吊具接触的位置会出现形变的问题，进而导致影响车厢后期的生产，本专利技术提出的一种电动车车厢生产用吊运装置。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种电动车车厢生产用吊运装置，包括承重架；所述承重架的中部固接有液压缸；所述液压缸的底部安装有吊装吸盘；所述承重架的内部滑动连接有夹板；所述承重架与夹板之间安装有夹板；所述夹板在承重架内部为对称设置；所述夹板与承重架之间安装有电缸；所述夹板内部滑动连接有多组均匀受力杆；所述均匀受力杆与夹板之间安装有弹簧；所述均匀受力杆端部固接有挤压块；所述挤压块的端部固接有防滑吸盘；在工作时，先将承重架移动至需要吊运的车厢上方，然后然后将承重架向下移动，使夹板在车厢的两侧，然后在打开液压缸的开关使液压缸将吊装吸盘按压在车厢的顶部，此时吊装吸盘就可吸住车厢的顶部平面，此时将承重架与夹板之间的电缸打开，使电缸伸长，将夹板按压在车厢的两侧，对车厢进行夹紧，通过在夹板上设有多组均匀受力杆和挤压块对车厢进行夹紧，同时防滑吸盘对车厢进行吸附，可分散夹板对车厢的夹取力，减少吊运时，因需要在车厢上用调运带支撑，而造成的局部发生形变问题，在接触车厢时，接触的均匀受力杆会在夹板内部回缩，此时不回缩的均匀受力杆就可以对车厢进行支撑，增加吊运时的稳定性，而且多组均匀受力杆相互配合对车厢进行夹
取，可使本装置适应不同形状的车厢。
[0007]优选的，所述均匀受力杆的侧壁铰接有多组展开杆；所述展开杆与均匀受力杆之间固接有弹片；所述展开杆的内侧壁固接有除尘柔性杆；在夹板向车厢靠近时，展开杆会先接触车厢的侧壁，然后向均匀受力杆的两侧展开，此时除尘柔性杆会在车厢侧壁上进行摩擦移动，将车厢上的部分杂质灰尘扫除，增加防滑吸盘对车厢吸取时的吸附力。
[0008]优选的，所述除尘柔性杆的内部开设有导尘孔；所述导尘孔的内侧壁固接有集尘柔性刺；所述集尘柔性刺在导尘孔的内侧壁设有多组；通过在除尘柔性杆的内部开设有导尘孔，可在除尘柔性杆再车厢侧壁上移动时，对除尘柔性杆底部的灰尘进行收集，避免除尘柔性杆底部的灰尘与除尘柔性杆一起移动而导致的划伤车厢表面问题，同时导尘孔的内部设有多组集尘柔性刺对收集的灰尘进行拦截，可将除尘柔性杆刮起的灰尘存留在导尘孔的内部，避免从导尘孔处掉落的灰尘重新吸附到车厢表面上导致的二次污染车厢问题。
[0009]优选的，所述除尘柔性杆的端部侧壁固接有按压垫；所述按压垫的内侧壁固接有第一柔性磁铁；所述第一柔性磁铁的一端与除尘柔性杆的侧壁固接；所述除尘柔性杆的端部侧壁固接有第二柔性磁铁；所述第二柔性磁铁设在除尘柔性杆上远离第一柔性磁铁的一侧；所述第二柔性磁铁与除尘柔性杆之间连接有弹性绳；在除尘柔性杆接触车厢表面时，按压垫会先与车厢表面接触，然后按压垫内部的第一柔性磁铁就会被按压到除尘柔性杆的侧壁上，然后靠近第二柔性磁铁，然后通过第一柔性磁铁与第二柔性磁铁的互斥，会使第二柔性磁铁在除尘柔性杆的侧壁上展开，该设置可对导尘孔内部的灰尘进一步的收集，减少灰尘会掉落的风险，同时在除尘柔性杆离开车厢表面时，第一柔性磁铁也会离开除尘柔性杆的侧壁，此时第二柔性磁铁就会复位，将第二柔性磁铁与导尘孔之间的灰尘挤出部分，避免第二柔性磁铁与导尘孔之间的灰尘过多而导致的影响下次收集问题。
[0010]优选的，所述除尘柔性杆的内部开设有水腔；所述按压垫中部固接有透水网；所述除尘柔性杆靠近透水网的一侧开设有通孔；所述通孔连通在水腔与按压垫之间；在使用前，将水腔内填充入水分，然后在使用时水腔内部的水分就会从通孔处流出，然后从透水网处流到车厢的表面上，可以增加车厢表面的干净程度，而且还可以增加防滑吸盘对车厢吸取时的吸附力。
[0011]优选的，所述透水网的内侧壁固接有柔性软杆；所述柔性软杆与通孔滑动连接；所述通孔侧壁固接有密封垫；所述密封垫与柔性软杆的侧壁接触；所述柔性软杆内部固接有吸水海绵；所述吸水海绵端部固接在透水网内侧壁；在按压垫被按压到除尘柔性杆上时，柔性软杆会被顶如到水腔的内部，同时水腔内部的水份就会被吸水海绵吸附，然后流动到透水网上，该设置，可减少水的流出量，在车厢表面上可有水分残留的同时，水腔内部的存留水可进行长时间的使用，而且吸水海绵的导向可使水分被精确的导流到透水网处，增加水的利用率。
[0012]优选的，所述展开杆与挤压块之间固接有气囊；所述气囊与防滑吸盘之间连通有导气管；展开杆在均匀受力杆的两侧展开的过程中，气囊会被拉长，此时防滑吸盘与车厢之间的气体就会通过导气管被吸入到气囊内部，降低防滑吸盘与车厢之间的气体残余量，就会进一步增加防滑吸盘对车厢的吸附力，增加吊运时的稳定性。
[0013]优选的，所述防滑吸盘侧壁固接有控制橡胶块；所述控制橡胶块翘起的端部朝向第三柔性磁铁；在第三柔性磁铁向防滑吸盘的侧壁上偏移的过程中，会进入到控制橡胶块
的内部，被控制橡胶块限定住，可在防滑吸盘离开车厢表面时，离开控制橡胶块的过程中，会突然弹起，将弹性橡胶弹在防滑吸盘的表面，使防滑吸盘发生轻微的振动，将防滑吸盘上的多余杂质去除。
[0014]优选的，所述防滑吸盘的内侧壁开设有锯齿槽；所述锯齿槽在防滑吸盘内部开设有多组；通过在防滑吸盘的内部设有锯齿槽，可在防滑吸盘在车厢表面滑动的过程中，刮除车厢上残留的顽固杂质，因除尘柔性杆在刮除时，是干燥的环境下进行刮除操作，而通过锯齿槽刮除的车厢是经过水湿润过一次的，所以可增加锯齿槽对车厢的清洗效果。
[0015]本专利技术的有益效果是：
[0016]1.本专利技术提供一种电动车车厢生产用吊运装置，通过在夹板上设有多组均匀受力杆和挤压块对车本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车车厢生产用吊运装置，其特征在于：包括承重架(1)；所述承重架(1)的中部固接有液压缸(11)；所述液压缸(11)的底部安装有吊装吸盘(12)；所述承重架(1)的内部滑动连接有夹板(13)；所述承重架(1)与夹板(13)之间安装有夹板(13)；所述夹板(13)在承重架(1)内部为对称设置；所述夹板(13)与承重架(1)之间安装有电缸；所述夹板(13)内部滑动连接有多组均匀受力杆(14)；所述均匀受力杆(14)与夹板(13)之间安装有弹簧；所述均匀受力杆(14)端部固接有挤压块(15)；所述挤压块(15)的端部固接有防滑吸盘(16)。2.根据权利要求1所述的一种电动车车厢生产用吊运装置，其特征在于：所述均匀受力杆(14)的侧壁铰接有多组展开杆(2)；所述展开杆(2)与均匀受力杆(14)之间固接有弹片(22)；所述展开杆(2)的内侧壁固接有除尘柔性杆(21)。3.根据权利要求2所述的一种电动车车厢生产用吊运装置，其特征在于：所述除尘柔性杆(21)的内部开设有导尘孔(3)；所述导尘孔(3)的内侧壁固接有集尘柔性刺(31)；所述集尘柔性刺(31)在导尘孔(3)的内侧壁设有多组。4.根据权利要求3所述的一种电动车车厢生产用吊运装置，其特征在于：所述除尘柔性杆(21)的端部侧壁固接有按压垫(4)；所述按压垫(4)的内侧壁固接有第一柔性磁铁(41)；所述第一柔性磁铁(41)的一端与除尘柔性杆(21)的侧壁固接；所述除尘柔性杆(21)的端部侧壁固接有第二柔性磁铁(42)；所述第二柔性磁铁(42)设在除尘柔性杆(21)上远离第一柔性磁铁(41)的一侧；所...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙一瞻，
申请(专利权)人：徐州国邦电动车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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