一种车辆B柱构件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆B柱构件，适于与门槛构件连接，所述B柱构件设置有铰链安装部，在所述B柱构件的竖直方向上，所述B柱构件的所述铰链安装部的下方设置有吸能孔和至少一条削弱筋，所述削弱筋呈水平方向。车辆B柱构件上设置有吸能孔，不仅有助于在发生碰撞时压溃变形，还能有效降低车身重量；进一步地，吸能孔附近区域设置的削弱筋会进一步弱化此区域的强度，以保证压溃变形的位置，此外，碰撞后，削弱筋可发生一定量的延展，吸收更多的能量，保证了吸能孔区域仅发生压溃变形，并且不会发生断裂，从而保证了车内乘员的安全。由于不再需要采用激光拼焊板或差厚板，可有效地提高生产效率、降低零件成本。降低零件成本。降低零件成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆B柱构件


[0001]本技术涉及车辆车身机构领域，更具体地，涉及一种车辆B柱构件。

技术介绍

[0002]目前，消费者在购买车辆时，不再仅仅考虑车辆外观的美观性，车辆的安全性能越来越受到消费者的关注。车身作为整个车辆的载体，在安全性方面起着至关重要的角色。
[0003]车辆安全性主要是考虑到碰撞安全性，包括正面碰撞、后面碰撞、侧面碰撞等。在碰撞过程中，为了保护驾驶员和乘客的安全性，车身不可发生过度压溃变形，要给驾驶员和乘客提供足够的生存空间。但碰撞后车身也不可不压溃变形，否则导致碰撞后的车辆加速度较大，依然对车内人员产生很大伤害。遵从能量守恒原理，碰撞过程中产生的能量必须要被吸收掉，才能不对车内人员产生伤害。换句话说，车身要发生一定的压溃变形，用于吸收碰撞过程中的能量，从而降低车辆加速度。但不可发生过度变形，要保证车内人员的生存空间。
[0004]对于侧面碰撞，现有设计中的车辆通常采用的是将B柱设计为激光拼焊板或差厚板，使得车内人员的臀部以下设计为薄板，而臀部以上设计为厚板，以保证碰撞后臀部以下发生压溃变形，用以吸收能量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆B柱构件，适于与门槛构件连接，所述B柱构件设置有铰链安装部，其特征在于，在所述B柱构件的竖直方向上，所述B柱构件的所述铰链安装部的下方设置有吸能孔和至少一条削弱筋，所述削弱筋呈水平方向。2.根据权利要求1所述的车辆B柱构件，其特征在于，所述吸能孔的下边缘高于所述门槛构件的上边缘。3.根据权利要求1所述的车辆B柱构件，其特征在于，所述削弱筋朝向所述B柱构件的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：张岩，胡忠雷，胡中阳，方毅钦，李志义，
申请(专利权)人：奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：