本实用新型专利技术公开了一种薄壁筒体零件加强筋成型装置，包括夹紧工装和拼接式内撑件，夹紧工装包括第一夹紧件和第二夹紧件，第一夹紧件和第二夹紧件之间通过拉杆组件紧固连接为一体，拼接式内撑件的外圆面上设置有多个圆弧槽，第一夹紧件和第二夹紧件均为圆盘形夹紧件，第一夹紧件的直径和第二夹紧件的直径均大于拼接式内撑件的外径，第一夹紧件固定安装在车床卡盘上，拼接式内撑件的外侧设置有与圆弧槽相配合的滚轮。本实用新型专利技术利用数控车床上的车床卡盘固定夹紧工装并带动拼接式内撑件旋转，利用拼接式内撑件与夹紧工装锁紧薄壁筒体零件，采用滚轮自转运动对薄壁筒体零件进行滚压加强筋圆弧，防止薄壁筒体零件折裂和回弹，便于推广使用。便于推广使用。便于推广使用。
【技术实现步骤摘要】
一种薄壁筒体零件加强筋成型装置
[0001]本技术属于筒体加强筋成型
，具体涉及一种薄壁筒体零件加强筋成型装置。
技术介绍
[0002]薄壁筒体在工业生产中经常用及，薄壁筒体在制造过程中，由于壁厚太薄圆周上的筒体通常需要进行向内或向外滚压加强筋，达到使用过程中的特殊要求，实现零件边缘部分的强化，改善零件外观，增强刚性，以及在零件上制成与其它零件装配、连接的部位。然而，滚压成型技术具有一定的局限性，对于一般的厚金属板件容易实现，但对于薄壁钛合金筒体零件而言，滚压成型工艺比较复杂，钛合金抗拉强度高，塑性差，不易实现。因此，现如今缺少一种高效稳定的实现钛合金薄壁筒体加强筋成型装置。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种薄壁筒体零件加强筋成型装置，其结构设计合理，通过拼接式内撑件和夹紧工装配合使用对薄壁筒体零件进行固定，利用数控车床上的车床卡盘固定夹紧工装并带动拼接式内撑件旋转，利用拼接式内撑件与夹紧工装锁紧薄壁筒体零件，采用滚轮自转运动对薄壁筒体零件进行滚压加强筋圆弧，防止薄壁筒体零件折裂和回弹，便于推广使用。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种薄壁筒体零件加强筋成型装置，其特征在于：包括装夹在薄壁筒体零件两端的夹紧工装和伸入至薄壁筒体零件内部且与所述夹紧工装相配合的拼接式内撑件，所述夹紧工装包括卡装在拼接式内撑件一端的第一夹紧件和卡装在拼接式内撑件另一端的第二夹紧件，所述第一夹紧件和第二夹紧件之间通过拉杆组件紧固连接为一体，所述拼接式内撑件为与薄壁筒体零件相配合的圆形筒体，所述拼接式内撑件的外圆面上设置有多个用于成型薄壁筒体零件的加强筋的圆弧槽，所述第一夹紧件和第二夹紧件均为圆盘形夹紧件，所述第一夹紧件和第二夹紧件均与拼接式内撑件呈同轴布设，所述第一夹紧件的外侧壁所围成的圆柱的直径和第二夹紧件的外侧壁所围成的圆柱的直径均大于拼接式内撑件的外径，所述第一夹紧件固定安装在数控车床上的车床卡盘上，所述拼接式内撑件的外侧设置有与圆弧槽相配合的滚轮。
[0005]上述的一种薄壁筒体零件加强筋成型装置，其特征在于：所述滚轮安装在数控车床的刀架上。
[0006]上述的一种薄壁筒体零件加强筋成型装置，其特征在于：所述第一夹紧件上靠近拼接式内撑件的一侧设置有用于卡装在拼接式内撑件内的第一限位凸台，所述第二夹紧件上靠近拼接式内撑件的一侧设置有用于卡装在拼接式内撑件内的第二限位凸台，所述第一限位凸台和第二限位凸台均为圆台形，所述第一限位凸台与第一夹紧件呈同轴布设，所述第二限位凸台与第二夹紧件呈同轴布设。
[0007]上述的一种薄壁筒体零件加强筋成型装置，其特征在于：所述拼接式内撑件的两
端分别开设有与第一限位凸台和第二限位凸台相配合的圆台形通孔，所述圆台形通孔的孔径由内至外逐渐增大，所述圆台形通孔的最小孔径等于拼接式内撑件的内径。
[0008]上述的一种薄壁筒体零件加强筋成型装置，其特征在于：所述第一夹紧件上远离拼接式内撑件的一侧设置有供车床卡盘卡装的卡接凸台，所述卡接凸台为圆形凸台且其与第一夹紧件呈同轴布设。
[0009]上述的一种薄壁筒体零件加强筋成型装置，其特征在于：所述拉杆组件包括螺纹连接杆和两个与螺纹连接杆相配合的锁紧螺母，所述螺纹连接杆的一端通过一个锁紧螺母固定在第一夹紧件上远离拼接式内撑件的一侧，所述螺纹连接杆的另一端依次穿过第一夹紧件、拼接式内撑件和第二夹紧件后与另一个锁紧螺母连接。
[0010]上述的一种薄壁筒体零件加强筋成型装置，其特征在于：所述螺纹连接杆与拼接式内撑件呈同轴布设。
[0011]上述的一种薄壁筒体零件加强筋成型装置，其特征在于：所述拼接式内撑件的两端分别与薄壁筒体零件的两端平齐，所述拼接式内撑件的外径等于薄壁筒体零件的内径，所述第一夹紧件的直径和第二夹紧件的直径均等于薄壁筒体零件的外径。
[0012]上述的一种薄壁筒体零件加强筋成型装置，其特征在于：所述拼接式内撑件沿其圆周方向分为两个第一内撑件拼接件和一个第二内撑件拼接件，两个所述第一内撑件拼接件相对布设，所述第二内撑件拼接件连接在两个第一内撑件拼接件之间。
[0013]上述的一种薄壁筒体零件加强筋成型装置，其特征在于：两个所述第一内撑件拼接件拼接在一起形成一个供第二内撑件拼接件卡装的内大外小的卡装间隙。
[0014]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0015]1、本技术通过在薄壁筒体零件的内部设置拼接式内撑件，同时在拼接式内撑件的外圆面上设置圆弧槽用于成型薄壁筒体零件的加强筋，能够通过滚轮使薄壁筒体零件均匀变形，并防止折裂和回弹，拼接式内撑件给薄壁筒体零件内孔施加向外的径向支撑，同时能够辅助滚轮使薄壁筒体零件均匀地形成加强筋圆弧，可靠稳定，实现成型方式简单，容易实现，且成型效率高，成型质量好，投入成本低，使用范围广。
[0016]2、本技术通过拉杆组件在拼接式内撑件的两端分别安装第一夹紧件和第二夹紧件，能够对薄壁筒体零件进行有效夹紧和定位，同时能够通过数控车床上的车床卡盘带动薄壁筒体零件进行旋转，进而实现薄壁筒体零件加强筋的成型，整个装置稳定性较高，能有效提高薄壁筒体零件加强筋的成型质量。
[0017]3、本技术通过使第一夹紧件的直径和第二夹紧件的直径均大于拼接式内撑件的外径，能够保证当薄壁筒体零件套设在拼接式内撑件的外部后，薄壁筒体零件能够限位于第一夹紧件和第二夹紧件之间，避免薄壁筒体零件在加强筋的成型过程中，薄壁筒体零件发生移动，进而影响薄壁筒体零件加强筋的成型质量。
[0018]综上所述，本技术结构设计合理，通过拼接式内撑件和夹紧工装配合使用对薄壁筒体零件进行固定，利用数控车床上的车床卡盘固定夹紧工装并带动拼接式内撑件旋转，利用拼接式内撑件与夹紧工装锁紧薄壁筒体零件，采用滚轮自转运动对薄壁筒体零件进行滚压加强筋圆弧，防止薄壁筒体零件折裂和回弹，便于推广使用。
[0019]下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图。
[0021]图2为本技术拼接式内撑件的结构示意图。
[0022]图3为本技术第一内撑件拼接件的结构示意图。
[0023]图4为本技术第二内撑件拼接件的结构示意图。
[0024]附图标记说明:
[0025]1—拼接式内撑件；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ1‑
1—第一内撑件拼接件；
[0026]1‑
2—第二内撑件拼接件；
ꢀꢀ
2—第一夹紧件；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ2‑
1—第一限位凸台；
[0027]2‑
2—卡接凸台；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
3—第二夹紧件；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ3‑
1—第二限位凸台；
[0028]4—车床卡盘；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种薄壁筒体零件加强筋成型装置，其特征在于：包括装夹在薄壁筒体零件两端的夹紧工装和伸入至薄壁筒体零件内部且与所述夹紧工装相配合的拼接式内撑件(1)，所述夹紧工装包括卡装在拼接式内撑件(1)一端的第一夹紧件(2)和卡装在拼接式内撑件(1)另一端的第二夹紧件(3)，所述第一夹紧件(2)和第二夹紧件(3)之间通过拉杆组件紧固连接为一体，所述拼接式内撑件(1)为与薄壁筒体零件相配合的圆形筒体，所述拼接式内撑件(1)的外圆面上设置有多个用于成型薄壁筒体零件的加强筋的圆弧槽(8)，所述第一夹紧件(2)和第二夹紧件(3)均为圆盘形夹紧件，所述第一夹紧件(2)和第二夹紧件(3)均与拼接式内撑件(1)呈同轴布设，所述第一夹紧件(2)的外侧壁所围成的圆柱的直径和第二夹紧件(3)的外侧壁所围成的圆柱的直径均大于拼接式内撑件(1)的外径，所述第一夹紧件(2)固定安装在数控车床上的车床卡盘(4)上，所述拼接式内撑件(1)的外侧设置有与圆弧槽(8)相配合的滚轮(5)。2.按照权利要求1所述的一种薄壁筒体零件加强筋成型装置，其特征在于：所述滚轮(5)安装在数控车床的刀架上。3.按照权利要求1所述的一种薄壁筒体零件加强筋成型装置，其特征在于：所述第一夹紧件(2)上靠近拼接式内撑件(1)的一侧设置有用于卡装在拼接式内撑件(1)内的第一限位凸台(2
‑
1)，所述第二夹紧件(3)上靠近拼接式内撑件(1)的一侧设置有用于卡装在拼接式内撑件(1)内的第二限位凸台(3
‑
1)，所述第一限位凸台(2
‑
1)和第二限位凸台(3
‑
1)均为圆台形，所述第一限位凸台(2
‑
1)与第一夹紧件(2)呈同轴布设，所述第二限位凸台(3
‑
1)与第二夹紧件(3)呈同轴布设。4.按照权利要求3所述的一种薄壁筒体零件加强筋成型装置，其特征在于：所述拼接式内撑件(1)的两端分别开设有与第一限位凸台(2
‑
1)和第二限位凸台(3
‑
1)相配...
【专利技术属性】
技术研发人员：王丽，杨华，郝伟伟，李格妮，杨乔，黄张洪，李军，刘利，
申请(专利权)人：西安西材三川智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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