一种飞机扭力管内表面涂漆前的预处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种扭力管内表面在涂漆前的处理装置，属于材料制造技术/热加工技术领域。一种飞机扭力管内表面涂漆前的预处理装置，包括动力装置、芯杆和打磨材料，芯杆安装在动力装置的端部，并可在动力装置的带动下转动，芯杆的端部设置有夹持部，打磨材料与夹持部连接。本实用新型专利技术具有如下优点：解决了飞机扭力管内表面涂漆前的预处理问题，且操作简便，质量稳定，同时提高了产品的表面质量和生产效率。产效率。产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机扭力管内表面涂漆前的预处理装置


[0001]本技术涉及一种扭力管内表面在涂漆前的处理装置，属于材料制造技术/热加工


技术介绍

[0002]飞机扭力管属于具有细长孔的焊接件（如图1所示），材料为30CrMnSiA，表面处理要求为零件外表面镀锌处理，内孔涂有机涂料。生产过程中，存在以下问题：
[0003]（1）零件内孔中的防护油层在进行外表面镀锌处理过程中经化学除油、电解除油中被去除，经弱腐蚀、活化、出光等工序内孔表面被活化。在没有任何防护层并经活化的零件内表面在外表面镀锌后与内表面涂覆前的工序间隔过程中极易出现腐蚀。
[0004]（2）飞机扭力管内表面涂有机涂料前需去除其表面出现腐蚀产物。去除表面腐蚀最常用的方法有酸洗去腐蚀、喷砂去腐蚀和手工打磨去腐蚀。酸蚀处理的方法因扭力管外表面已有镀锌层而表不能采用；喷砂法由于扭力管的孔经较小且孔非常深，使得喷砂法也不能实施；手工打磨一般用于零件的外表面。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种能够保证产品表面质量的飞机扭力管内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机扭力管内表面涂漆前的预处理装置，其特征在于：包括动力装置、芯杆和打磨材料，芯杆安装在动力装置的端部，并可在动力装置的带动下转动，芯杆的端部设置有夹持部，打磨材料与夹持部连接。2.根据权利要求1所述的飞机扭力管内表面涂漆前的预处理装置，其特征在于：打磨材料为条状。3.根据权利要求2所述的飞机扭力管内表面涂漆前的预处理装置，其特征在于：夹持部为沿芯杆径向设置的槽孔，打磨材料缠绕在芯杆端部，其一端穿入槽孔内且与...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭东强，吴宁，黄雪飞，李旭勇，李琼，吕晓雷，李丰，徐雪源，黄勇，王云飞，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：