一种商用车数位式磨损传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种商用车数位式磨损传感器，包括传感器、抵触机构、活动槽、皮垫、推块、连接块、第一推杆、伸缩弹簧、连杆、第二推杆和驱动机构。本实用新型专利技术的有益效果是：将传感器的一端插入制动盘的固定件内侧，通过对驱动机构的动作，使驱动机构对另外两个第二推杆进行推动，使推块被挤压滑出活动槽内部，并且使两个推块对制动盘固定件内侧壁挤压贴合，在皮垫的作用下起到了抵触紧密防滑的作用，防止松动脱落，同时在第一推杆和第二推杆之间安装有连杆和伸缩弹簧，起到了抗压和具有伸缩性的作用，防止对推块挤压损坏，当需要拆除时，通过驱动机构使第二推杆复位，并拉动推块收纳在活动槽内部存放，使传感器方便取出。使传感器方便取出。使传感器方便取出。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车数位式磨损传感器


[0001]本技术涉及一种磨损传感器，具体为一种商用车数位式磨损传感器，属于传感器


技术介绍

[0002]传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求，传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化，它是实现自动检测和自动控制的首要环节，传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来，通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。
[0003]商务车刹车制动过程中，为了对刹车系统进行保护，需要在安装磨损传感器对刹车片进行检查监测，然而，传统的在对传感器安装过程中是通过螺栓对传感器与固定件进行卡合连接，当长时间震荡容易使螺栓松动造成传感器松动损坏，同时安装拆卸也繁琐。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种商用车数位式磨损传感器，能够方便快速的对传感器与固定件安装卡合，并且卡合紧密不易松动掉落。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种商用车数位式磨损传感器，包括传感器的一端侧壁内部安装有两个对称分布的抵触机构，所述抵触机构包括活动槽、皮垫、推块、连接块、第一推杆、伸缩弹簧、连杆和第二推杆，所述传感器的一端侧壁设有两个对称分布的所述活动槽，两个所述推块分别与所述活动槽内部滑动连接；两个所述推块的一侧安装有所述皮垫，两个所述推块的另一侧两端分别安装有所述连接块；所述第一推杆一端分别与所述推块底侧转动连接，所述第一推杆的另一端内侧滑动安装有所述连杆；所述连杆与所述第一推杆之间安装有所述伸缩弹簧，所述连杆的另一端分别贯穿于所述第一推杆与所述第二推杆一端连接；所述传感器的另一端安装有驱动机构，其中两个对称的所述第二推杆的一端分别与所述活动槽的一端内侧壁转动连接，另外两个对称分布所述第二推杆分别与所述驱动机构转动连接。
[0006]优选的，为了方便对所述第二推杆驱动抵触，所述驱动机构包括压杆，两个所述压杆分别滑动安装于所述传感器的另一端侧壁内部，且两个所述压杆的一端分别贯穿于所述传感器与两个所述第二推杆另一端转动连接。
[0007]优选的，为了方便所述压杆复位和抵触，所述驱动机构还包括压缩弹簧，所述压缩弹簧安装于所述压杆的外侧壁，所述压缩弹簧的一端与所述压杆侧壁抵触，所述压缩弹簧的另一端与所述传感器内部抵触。
[0008]优选的，为了方便对所述压杆驱动，所述驱动机构还包括滑套，所述滑套与所述传
感器的另一端侧壁滑动连接，两个所述压杆的另一端分别贯穿于所述传感器侧壁与所述滑套的一侧边缘处连接。
[0009]优选的，为了实时所述滑套滑动顺畅稳定，所述滑套的外部直径小于所述传感器的一端外部直径，所述滑套的另一侧边缘处为弧形结构。
[0010]优选的，为了方便对所述滑套驱动和撤去外力，所述驱动机构还包括螺母，所述螺母与所述传感器的另一端侧壁螺纹连接，所述螺母的一侧与所述滑套侧壁抵触。
[0011]优选的，为了增大摩擦力方便对所述螺母驱动，所述驱动机构还包括皮圈，所述皮圈的长度小于所述螺母的长度，所述皮圈安装于所述螺母的外侧壁。
[0012]本技术的有益效果是：将传感器的一端插入制动盘的固定件内侧，通过对驱动机构的动作，使驱动机构对另外两个第二推杆进行推动，使推块被挤压滑出活动槽内部，并且使两个推块对制动盘固定件内侧壁挤压贴合，在皮垫的作用下起到了抵触紧密防滑的作用，防止松动脱落，同时在第一推杆和第二推杆之间安装有连杆和伸缩弹簧，起到了抗压和具有伸缩性的作用，防止对推块挤压损坏，当需要拆除时，通过驱动机构使第二推杆复位，并拉动推块收纳在活动槽内部存放，使传感器方便取出。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为图1所示的抵触机构与驱动机构的连接结构示意图；
[0015]图3为图2所示的A部放大示意图。
[0016]图中：1、传感器，2、抵触机构，21、活动槽，22、皮垫，23、推块，24、连接块，25、第一推杆，26、伸缩弹簧，27、连杆，28、第二推杆，3、驱动机构，31皮圈，32、螺母，33、滑套，34、压杆，35、压缩弹簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
3所示，一种商用车数位式磨损传感器，包括传感器1的一端侧壁内部安装有两个对称分布的抵触机构2，所述抵触机构2包括活动槽21、皮垫22、推块23、连接块24、第一推杆25、伸缩弹簧26、连杆27和第二推杆28，所述传感器1的一端侧壁设有两个对称分布的所述活动槽21，两个所述推块23分别与所述活动槽21内部滑动连接；两个所述推块23的一侧安装有所述皮垫22，两个所述推块23的另一侧两端分别安装有所述连接块24；所述第一推杆25一端分别与所述推块23底侧转动连接，所述第一推杆25的另一端内侧滑动安装有所述连杆27；所述连杆27与所述第一推杆25之间安装有所述伸缩弹簧26，所述连杆27的另一端分别贯穿于所述第一推杆25与所述第二推杆28一端连接；所述传感器1的另一端安装有驱动机构3，其中两个对称的所述第二推杆28的一端分别与所述活动槽21的一端内侧壁转动连接，另外两个对称分布所述第二推杆28分别与所述驱动机构3转动连接。
[0019]作为本技术的一种技术优化方案，所述驱动机构3包括压杆34，两个所述压杆
34分别滑动安装于所述传感器1的另一端侧壁内部，且两个所述压杆34的一端分别贯穿于所述传感器1与两个所述第二推杆28另一端转动连接。
[0020]作为本技术的一种技术优化方案，所述驱动机构3还包括压缩弹簧35，所述压缩弹簧35安装于所述压杆34的外侧壁，所述压缩弹簧35的一端与所述压杆34侧壁抵触，所述压缩弹簧35的另一端与所述传感器1内部抵触。
[0021]作为本技术的一种技术优化方案，所述驱动机构3还包括滑套33，所述滑套33与所述传感器1的另一端侧壁滑动连接，两个所述压杆34的另一端分别贯穿于所述传感器1侧壁与所述滑套33的一侧边缘处连接。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，所述滑套33的外部直径小于所述传感器1的一端外部直径，所述滑套33的另一侧边缘处为弧形结构。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，所述驱动机构3还包括螺母32，所述螺母32与所述传感器1的另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车数位式磨损传感器，包括传感器(1)的一端侧壁内部安装有两个对称分布的抵触机构(2)，其特征在于：所述抵触机构(2)包括活动槽(21)、皮垫(22)、推块(23)、连接块(24)、第一推杆(25)、伸缩弹簧(26)、连杆(27)和第二推杆(28)，所述传感器(1)的一端侧壁设有两个对称分布的所述活动槽(21)，两个所述推块(23)分别与所述活动槽(21)内部滑动连接；两个所述推块(23)的一侧安装有所述皮垫(22)，两个所述推块(23)的另一侧两端分别安装有所述连接块(24)；所述第一推杆(25)一端分别与所述推块(23)底侧转动连接，所述第一推杆(25)的另一端内侧滑动安装有所述连杆(27)；所述连杆(27)与所述第一推杆(25)之间安装有所述伸缩弹簧(26)，所述连杆(27)的另一端分别贯穿于所述第一推杆(25)与所述第二推杆(28)一端连接；所述传感器(1)的另一端安装有驱动机构(3)，其中两个对称的所述第二推杆(28)的一端分别与所述活动槽(21)的一端内侧壁转动连接，另外两个对称分布所述第二推杆(28)分别与所述驱动机构(3)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种商用车数位式磨损传感器，其特征在于：所述驱动机构(3)包括压杆(34)，两个所述压杆(34)分别滑动安装于所述传感器(1)的另一端侧壁内部，且两个所述压杆(34)的一端分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冀，赵红明，怀涛，
申请(专利权)人：临沂市国连电子有限公司，
类型：新型
国别省市：