一种汽车天窗双模式控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车天窗双模式控制电路，包括：电源模块；控制模块；电机驱动模块；电机检测模块；滤波模块；位置识别模块；其中，所述电源模块分别与控制模块、电机驱动模块、电机检测模块、位置识别模块和滤波模块电连接，所述控制模块分别与位置识别模块、电机驱动模块、电机检测模块和滤波模块电连接。本实用新型专利技术的汽车天窗双模式控制电路结构简单，使用方便，通过电源模块、控制模块、电机驱动模块、电机检测模块、位置识别模块和滤波模块之间配合设置，实现了通过手动和自动双模式控制天窗开闭，还可识别区分天窗和遮阳帘控制器；既提高了汽车天窗的便捷性，又提高了汽车天窗防夹手设定的准确性。防夹手设定的准确性。防夹手设定的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗双模式控制电路


[0001]本技术涉及电子
，具体涉及一种汽车天窗双模式控制电路。

技术介绍

[0002]现有天窗控制系统运行流程：通过车上人员拨动电动天窗的开关，给控制器发出信号，控制器接收到信号后打开驱动系统，天窗开始动作。天窗到达指定位置后，触发行程开关，行程开关发出到达信号，控制器接收型号后停止驱动系统，天窗停止，车乘人员松开天窗的开关。
[0003]传统技术中，天窗需要人员手动控制，采用点动的动作方式，想要完全关闭或者打开天窗需要根据动作目标(打开或关闭)，选择天窗开启或者天窗关闭的按键开关，持续拨动(或按住)对应开关，直到天窗完成动作后，人员观察到动作结束，手动松开按键。传统技术使用点动控制，一方面是受制于成本技术的制约，主要原因是防夹力手段不够完备，有出现误防夹或不防夹的情况，出现危险情况后不能及时保护，对人员造成严重损伤。主机厂为了保护人员安全，采用点动技术尽可能确保人员的人身安全。
[0004]传统天窗的防夹力程序模块，使用的是电流检测的方式，其原理是当天窗被手或硬物挡住，天窗受到阻力，电机受本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗双模式控制电路，其特征在于，包括：电源模块，用于给整个控制电路供电；控制模块，用于给其他模块发送信号的组件；电机驱动模块，用于驱动电机的组件；电机检测模块，用于检测电机转动状态的组件；滤波模块，用于隔离电源的各种干扰信号；位置识别模块，用于识别出产品安装位置的组件；其中，所述电源模块分别与控制模块、电机驱动模块、电机检测模块、位置识别模块和滤波模块电连接，所述控制模块分别与位置识别模块、电机驱动模块、电机检测模块和滤波模块电连接。2.根据权利要求1所述的汽车天窗双模式控制电路，其特征在于：所述电源模块包括第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第四电容C4、第五电容C5、第六电容C6、第一双向瞬态二极管D1、第一二极管D2、第二二极管D3、第一接插件J1和共模电感LF1；所述第一接插件J1的BAT引脚与第一电容C1一端电连接，所述第一电容C1一端分别与第一双向瞬态二极管D1、第一二极管D2、第二二极管D3的一端电连接，所述第一电容C1另一端与第二电容C2一端电连接，所述第二电容C2另一端分别与第一双向瞬态二极管D1另一端、第三电容C3一端、共模电感LF1的3脚电连接，所述第三电容C3另一端分别与第二二极管D3另一端、共模电感LF1的1脚电连接，所述第一二极管D2另一端与第六电容C6电连接，所述共模电感LF1的2脚分别与第四电容C4、第五电容C5的一端电连接，所述第四电容C4、第五电容C5的另一端均与共模电感LF1的4脚电连接。3.根据权利要求1所述的汽车天窗双模式控制电路，其特征在于：所述控制模块包括单片机U1、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电容C7、第八电容C8、第九电容C9、第十电容C10、第十一电容C11、第十二电容C12、第十三电容C13、第二接插件J2和瞬态二极管D4；所述单片机U1的VDDA引脚分别与第一电阻R1、第七电容C7一端电连接，所述第七电容C7另一端与单片机U1的VSSA引脚电连接，所述单片机U1的VSENSE引脚与第二电阻R2一端电连接，所述第二电阻R2另一端分别与第八电容C8一端、第九电容C9一端、单片机U1的VSUPHS引脚、单片机U1的VSUP引脚电连接，所述第八电容C8另一端与第九电容C9另一端电连接，所述单片机U1的VDDX2引脚与第十电容C10电连接，所述单片机U1的RESET引脚分别与第三电阻R3、第五电阻R5、第十一电容C11的一端电连接，所述第三电阻R3另一端与第十一电容C11另一端电连接，所述第五电阻R5另一端分别与第四电阻R4一端、第二接插件J2的1脚电连接，所述第四电阻R4另一端与第二接插件J2的2脚电连接，所述第二接插件J2的3脚与第十一电容C11一端电连接，所述单片机U1的VDDX1引脚与第十二电容C12一端电连接，所述第十二电容C12另一端分别与第十三电容C13一端、瞬态二极管D4一端、单片机U1的LGND引脚、单片机U1的LSGND引脚、单片机U1的VSSX1引脚电连接，所述第十三电容C13另一端分别与瞬态二极管D4另一端、第六电阻R6一端、单片机U1的LIN引脚电连接。4.根据权利要求1所述的汽车天窗双模式控制电路，其特征在于：所述电机驱动模块包括第三二极管D5、第四二极管D6、开关K1、第二双向瞬态二极管D7、第五二极管D8、第六二极管D9、第十四电容C14、第十五电容C15、第十六电容C16、第十七电容C17、第十八电容C18、第
十九电容C19、第七电阻R7、第八电阻R8、第九电阻R9、第十电阻R10、第十一电阻R11、第一电机M1、第二电机M2和第一三极管Q1；所述第三二极管D5一端与开关K1的3脚电连接，另一端与开关K1的7脚电连接，所述开关K1的4脚分别与第二双向瞬态二极管D7、第十四...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵峰，高妙会，夏欢，
申请(专利权)人：嘉兴市尚瑞电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：