一种基于5G与北斗的船舶安全管理防拆卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于5G与北斗的船舶安全管理防拆卸装置，包括防护模块、开合模块和锁定模块。本实用新型专利技术通过设置防护模块，可以将防护箱固定在防护板的上表面，从而方便使用者调节防护箱偏移中心的尺寸，通过设置开合模块和锁定模块，将打开塑料盖板的机关放置在防护罩的最内侧，从而提高本装置的安全系数，并且配合开合模块，方便使用者无需手动即可打开塑料盖板，从而更方便的取出防护箱内的信号接收设备。信号接收设备。信号接收设备。

【技术实现步骤摘要】
一种基于5G与北斗的船舶安全管理防拆卸装置


[0001]本技术涉及通讯控制
，具体为一种基于5G与北斗的船舶安全管理防拆卸装置。

技术介绍

[0002]第五代移动通信技术（英语：5th generation mobile networks或5th generation wireless systems、5th
‑
Generation，简称5G或5G技术）是最新一代蜂窝移动通信技术，也是继4G（LTE
‑
A、WiMax）、3G（UMTS、LTE）和2G（GSM）系统之后的延伸。5G的性能目标是高数据速率、减少延迟、节省能源、降低成本、提高系统容量和大规模设备连接。Release
‑
15中的5G规范的第一阶段是为了适应早期的商业部署。Release
‑
16的第二阶段将于2020年4月完成，作为IMT
‑
2020技术的候选提交给国际电信联盟（ITU） 。ITU IMT
‑
2020规范要求速度高达20 Gbit/s，可以实现宽信道带宽和大容量MIMO，但设备安装方式采用的是普通固定安装，很容易自行拆卸设备进行违规操作，同时将给海事安全和国民经济带来严重隐患。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种基于5G与北斗的船舶安全管理防拆卸装置，解决了设备安装方式采用的是普通固定安装，很容易自行拆卸设备进行违规操作，同时将给海事安全和国民经济带来严重隐患的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于5G与北斗的船舶安全管理防拆卸装置，包括防护模块、开合模块和锁定模块，所述的防护模块包括防护罩、防护板、防护箱、防护箱支架、防护丝杠、防护丝杠支架、手动轮和塑料盖板，所述防护板的上表面固定连接有防护罩，所述防护板中部的上方通过防护箱支架固定连接有防护箱。
[0005]所述的开合模块包括开合板、开合执行齿轮、开合中间主动齿轮、开合台、开合主动齿轮、开合电机支架、开合电机、开合制动杆、开合制动杆支架、开合中间齿轮支架、开合板支架和开合中间从动齿轮，防护箱的侧面滑动连接有开合台，开合台的上表面通过开合板支架活动连接有开合板。
[0006]所述的锁定模块包括连接柱、底部托板、联动丝杠、锁定中间从动齿轮、锁定主动齿轮、锁定电机、锁定电机支架、锁定中间主动齿轮、锁定中间齿轮支架和锁定执行齿轮，所述开合台的下表面固定连接有连接柱，连接柱的底端固定连接有底部托板，底部托板与开合板之间通过联动丝杠螺纹连接。
[0007]优选的，所述防护箱的上表面搭接有塑料盖板，所述防护箱的两个侧面均搭接有防护丝杠，两个所述防护丝杠均与防护板通过防护丝杠支架螺纹连接，两个所述防护丝杠远离防护箱的一端均固定连接有手动轮。
[0008]优选的，所述塑料盖板的上表面与开合板的下表面固定连接，所述开合板靠近开合板支架一端的侧方通过连接轴固定连接有开合执行齿轮。
[0009]优选的，所述开合执行齿轮的外表面齿轮连接有开合中间主动齿轮，开合中间主动齿轮的侧方通过连接轴固定连接有开合中间从动齿轮，所述开合中间主动齿轮和开合中间从动齿轮与开合台通过开合中间齿轮支架转动连接。
[0010]优选的，所述开合中间从动齿轮的外表面齿轮连接有开合主动齿轮，开合主动齿轮的侧方设置有开合电机，开合电机的输出轴与开合主动齿轮固定连接，所述开合电机与开合台通过开合电机支架固定连接。
[0011]优选的，所述开合中间从动齿轮的外表面搭接有开合制动杆，开合制动杆的外表面滑动连接有三个开合制动杆支架，并且三个所述开合制动杆支架均与开合台固定连接。
[0012]优选的，所述联动丝杠的底端固定连接有锁定执行齿轮，锁定执行齿轮与防护板的上表面转动连接，所述锁定执行齿轮的外表面齿轮连接有锁定中间主动齿轮，锁定中间主动齿轮的上方通过连接轴固定连接有锁定中间从动齿轮，所述锁定中间从动齿轮和锁定中间主动齿轮与防护板通过锁定中间齿轮支架转动连接。
[0013]优选的，所述锁定中间从动齿轮的外表面齿轮连接有锁定主动齿轮，锁定主动齿轮的下方设置有锁定电机，锁定电机的输出轴与锁定主动齿轮固定连接，所述锁定电机与防护板通过锁定电机支架固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种基于5G与北斗的船舶安全管理防拆卸装置，具备以下有益效果：本技术通过设置防护模块，可以将防护箱固定在防护板的上表面，从而方便使用者调节防护箱偏移中心的尺寸，通过设置开合模块和锁定模块，将打开塑料盖板的机关放置在防护罩的最内侧，从而提高本装置的安全系数，并且配合开合模块，方便使用者无需手动即可打开塑料盖板，从而更方便的取出防护箱内的信号接收设备。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图。
[0016]图2为本技术结构示意图之一。
[0017]图3为本技术开合模块结构示意图。
[0018]图4为本技术结构示意图之一。
[0019]图5为本技术锁定模块结构示意图。
[0020]图中：1
‑
防护模块；101
‑
防护罩；102
‑
防护板；103
‑
防护箱；104
‑
防护箱支架；105
‑
防护丝杠；106
‑
防护丝杠支架；107
‑
手动轮；108
‑
塑料盖板；2
‑
开合模块；201
‑
开合板；202
‑
开合执行齿轮；203
‑
开合中间主动齿轮；204
‑
开合台；205
‑
开合主动齿轮；206
‑
开合电机支架；207
‑
开合电机；208
‑
开合制动杆；209
‑
开合制动杆支架；210
‑
开合中间齿轮支架；211
‑
开合板支架；212
‑
开合中间从动齿轮；3
‑
锁定模块；301
‑
连接柱；302
‑
底部托板；303
‑
联动丝杠；304
‑
锁定中间从动齿轮；305
‑
锁定主动齿轮；306
‑
锁定电机；307
‑
锁定电机支架；308
‑
锁定中间主动齿轮；309
‑
锁定中间齿轮支架；310
‑
锁定执行齿轮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于5G与北斗的船舶安全管理防拆卸装置，包括防护模块（1）、开合模块（2）和锁定模块（3），其特征在于：所述的防护模块（1）包括防护罩（101）、防护板（102）、防护箱（103）、防护箱支架（104）、防护丝杠（105）、防护丝杠支架（106）、手动轮（107）和塑料盖板（108），所述防护板（102）的上表面固定连接有防护罩（101），所述防护板（102）中部的上方通过防护箱支架（104）固定连接有防护箱（103）；所述的开合模块（2）包括开合板（201）、开合执行齿轮（202）、开合中间主动齿轮（203）、开合台（204）、开合主动齿轮（205）、开合电机支架（206）、开合电机（207）、开合制动杆（208）、开合制动杆支架（209）、开合中间齿轮支架（210）、开合板支架（211）和开合中间从动齿轮（212），防护箱（103）的侧面滑动连接有开合台（204），开合台（204）的上表面通过开合板支架（211）活动连接有开合板（201）；所述的锁定模块（3）包括连接柱（301）、底部托板（302）、联动丝杠（303）、锁定中间从动齿轮（304）、锁定主动齿轮（305）、锁定电机（306）、锁定电机支架（307）、锁定中间主动齿轮（308）、锁定中间齿轮支架（309）和锁定执行齿轮（310），所述开合台（204）的下表面固定连接有连接柱（301），连接柱（301）的底端固定连接有底部托板（302），底部托板（302）与开合板（201）之间通过联动丝杠（303）螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种基于5G与北斗的船舶安全管理防拆卸装置，其特征在于：所述防护箱（103）的上表面搭接有塑料盖板（108），所述防护箱（103）的两个侧面均搭接有防护丝杠（105），两个所述防护丝杠（105）均与防护板（102）通过防护丝杠支架（106）螺纹连接，两个所述防护丝杠（105）远离防护箱（103）的一端均固定连接有手动轮（107）。3.根据权利要求1所述的一种基于5G与北斗的船舶安全管理防拆卸装置，其特征在于：所述塑料盖板（108）的上表面与开合板（201）的下表面固定连接，所述开合板（201）靠近开合板支架（211）一端的...

【专利技术属性】
技术研发人员：章冬华，蒋璀璨，陈琳，游顺华，黄海涛，
申请(专利权)人：江西中船航海仪器有限公司，
类型：新型
国别省市：