一种电气化高速铁路专用钢丝绳制造技术

本实用新型专利技术涉及钢丝绳技术领域，且公开了一种电气化高速铁路专用钢丝绳，包括中心股，中心股外围设置有呈正六边形排列的中心填充股，所述中心填充股的外围设置有呈正六边形排列的内层股，所述内层股的外围设置有呈正八边形排列的外层股，所述外层股、内层股、中心填充股、中心股四者相互捻绕连接。本实用新型专利技术提供的钢丝绳相比传统的钢丝绳而言，具备优良的抗拉强度，抗疲劳性、耐腐蚀以及耐磨性，并且使用寿命相比较长，在使用成本上可以使用时间换取低成本的使用效果，并且在后续的实际使用过程中，充分的保证钢丝绳连接的电气设备作业时的稳定性以及作业时的安全性，进一步降低安全事故的发生率。故的发生率。故的发生率。

【技术实现步骤摘要】
一种电气化高速铁路专用钢丝绳


[0001]本技术涉及钢丝绳
，具体为一种电气化高速铁路专用钢丝绳。

技术介绍

[0002]钢丝绳是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，钢丝绳由钢丝、绳芯及润滑脂组成，钢丝绳是先由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳，在物料搬运机械中，供提升、牵引、拉紧和承载之用，并且随着技术不断发展现已有多种类型的钢丝绳，其中电气化高速铁路用钢丝绳是金属制品领域的高新技术产品，具有高疲劳寿命、高破断拉力、高耐腐蚀性能，不旋转及高捻制质量等特点，应用于国家高速铁路接触网滑轮钢丝绳张力系统上，是张力系统调节的主要张力件，但是现有的电气化高速铁路用钢丝绳在实际应用过程中，其自身的抗拉强度、抗疲劳性能、耐腐蚀、耐磨等性能均需要进一步改善，为此本申请提出一种电气化高速铁路专用钢丝绳。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电气化高速铁路专用钢丝绳，解决了上述
技术介绍
提出的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种电气化高速铁路专用钢丝绳，包括中心股，中心股外围设置有呈正六边形排列的中心填充股，所述中心填充股的外围设置有呈正六边形排列的内层股，所述内层股的外围设置有呈正八边形排列的外层股，所述外层股、内层股、中心填充股、中心股四者相互捻绕连接，且外层股、内层股、中心填充股三者的中心点与中心股四者的中心线点重合，所述外层股、内层股、中心填充股、中心股均采用不锈钢钢丝作为原料。
[0005]精选的，所述中心股的内部包括有一个绳芯和六个中心绕接钢丝，且一个绳芯和六个中心绕接钢丝相互捻绕连接，且绳芯直径值大于中心绕接钢丝的直径值。
[0006]精选的，所述中心填充股的内部包括有第一中心钢丝和第一绕接钢丝，且第一中心钢丝与第一绕接钢丝相互捻绕连接，所述中心填充股的整体包括有以一个第一中心钢丝和六个第一绕接钢丝为一组的六组组合结构。
[0007]精选的，所述内层股的内部包括有第二中心钢丝和第二绕接钢丝，且第二中心钢丝与第二绕接钢丝相互捻绕连接，所述内层股的整体包括有以一个第二中心钢丝和六个第二绕接钢丝为一组的六组组合结构，所述第二中心钢丝与第二绕接钢丝的直径值相同。
[0008]精选的，所述外层股的内部包括有第三中心钢丝和第三绕接钢丝，所述第三中心钢丝和第三绕接钢丝相互捻绕连接，所述外层股的整体包括有以一个第三中心钢丝和六个第三绕接钢丝为一组的八组组合结构。
[0009]精选的，所述外层股、内层股、中心填充股、中心股四者的直径值逐级递减，且在腐蚀性强的环境中，外层股、内层股、中心填充股、中心股内部的不锈钢钢丝原料使用前进行
镀锌处理。
[0010]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0011]1、本技术提供的钢丝绳相比传统的钢丝绳而言，具备优良的抗拉强度，抗疲劳性、耐腐蚀以及耐磨性，并且使用寿命相比较长，在使用成本上可以使用时间换取低成本的使用效果，并且在后续的实际使用过程中，充分的保证钢丝绳连接的电气设备作业时的稳定性以及作业时的安全性，进一步降低安全事故的发生率。
[0012]2、本技术通过计算、试验，设计和模拟试验，获得的试验数据与常规钢丝绳相比表现出，填充系数高，接触层面钢丝加粗，从而钢丝绳具有高强度、高电导性能的优点。
附图说明
[0013]图1为本技术结构剖视示意图；
[0014]图2为本技术结构局部立体示意图。
[0015]图中：1、中心股；11、绳芯；12、中心绕接钢丝；2、中心填充股；21、第一中心钢丝；22、第一绕接钢丝；3、内层股；31、第二中心钢丝；32、第二绕接钢丝；4、外层股；41、第三中心钢丝；42、第三绕接钢丝。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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2，一种电气化高速铁路专用钢丝绳，包括中心股1，中心股1的内部包括有一个绳芯11和六个中心绕接钢丝12，且一个绳芯11和六个中心绕接钢丝12相互捻绕连接，且绳芯11直径值大于中心绕接钢丝12的直径值，中心股1外围设置有呈正六边形排列的中心填充股2，中心填充股2的内部包括有第一中心钢丝21和第一绕接钢丝22，且第一中心钢丝21与第一绕接钢丝22相互捻绕连接，中心填充股2的整体包括有以一个第一中心钢丝21和六个第一绕接钢丝22为一组的六组组合结构，中心填充股2的外围设置有呈正六边形排列的内层股3，内层股3的内部包括有第二中心钢丝31和第二绕接钢丝32，且第二中心钢丝31与第二绕接钢丝32相互捻绕连接，内层股3的整体包括有以一个第二中心钢丝31和六个第二绕接钢丝32为一组的六组组合结构，第二中心钢丝31与第二绕接钢丝32的直径值相同，内层股3的外围设置有呈正八边形排列的外层股4，外层股4、内层股3、中心填充股2、中心股1四者相互捻绕连接，且外层股4、内层股3、中心填充股2三者的中心点与中心股1四者的中心线点重合，外层股4、内层股3、中心填充股2、中心股1均采用不锈钢钢丝作为原料，外层股4的内部包括有第三中心钢丝41和第三绕接钢丝42，第三中心钢丝41和第三绕接钢丝42相互捻绕连接，外层股4的整体包括有以一个第三中心钢丝41和六个第三绕接钢丝42为一组的八组组合结构，外层股4、内层股3、中心填充股2、中心股1四者的直径值逐级递减，且在腐蚀性强的环境中，外层股4、内层股3、中心填充股2、中心股1内部的不锈钢钢丝原料使用前进行镀锌处理。
[0018]工作原理：使用时，先将中心股1内部的绳芯11与中心绕接钢丝12进行捻绕合股，
然后利用同样的方式分别将六组以一个第一中心钢丝21和六个第一绕接钢丝22为组级单位的多个结构合股，形成六个中心填充股2备用、将六组以一个第二中心钢丝31和六个第二绕接钢丝32为组级单位的多个结构合股，形成六个内层股3备用，将八组以一个第三中心钢丝41和六个第三绕接钢丝42为组级单位的多个结构合股，形成八个外层股4备用，完成后，利用合绳机将一个中心股1、六个中心填充股2、内层股3以及八个外层股4进行依次合绳作业，最终形成完整的电气化高速铁路专用钢丝绳。
[0019]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电气化高速铁路专用钢丝绳，包括中心股（1），其特征在于：中心股（1）外围设置有呈正六边形排列的中心填充股（2），所述中心填充股（2）的外围设置有呈正六边形排列的内层股（3），所述内层股（3）的外围设置有呈正八边形排列的外层股（4），所述外层股（4）、内层股（3）、中心填充股（2）、中心股（1）四者相互捻绕连接，且外层股（4）、内层股（3）、中心填充股（2）三者的中心点与中心股（1）四者的中心线点重合，所述外层股（4）、内层股（3）、中心填充股（2）、中心股（1）均采用不锈钢钢丝作为原料。2.根据权利要求1所述的一种电气化高速铁路专用钢丝绳，其特征在于：所述中心股（1）的内部包括有一个绳芯（11）和六个中心绕接钢丝（12），且一个绳芯（11）和六个中心绕接钢丝（12）相互捻绕连接，且绳芯（11）直径值大于中心绕接钢丝（12）的直径值。3.根据权利要求1所述的一种电气化高速铁路专用钢丝绳，其特征在于：所述中心填充股（2）的内部包括有第一中心钢丝（21）和第一绕接钢丝（22），且第一中心钢丝（21）与第一绕接钢丝（22）相互捻绕连接，所述中心填充股（2）的整体包括有以一个第一中心钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志明，许芳芳，许凤珍，
申请(专利权)人：苏州斯强金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：