一种控温防撞一体式电池装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种控温防撞一体式电池装置，包括水箱、连接在一起的主箱体和副箱体，所述副箱体为一端开口的箱体结构，其内部布设有电池，所述主箱体与副箱体之间连接有吸能盒，所述电池与主箱体之间依次设有加热装置、控温管，所述控温管通过管路与水箱连接形成循环回路。本实用新型专利技术一方面可以对副箱体内的电池的温度进行控制，对其进行加热或冷却散热，使其工作在适宜的温度环境中，从而提高蓄电池的工作效率；另一方面，主箱体与副箱体之间的吸能盒的设置在碰撞时，能够吸收碰撞冲击过程中产生的能量，进一步提高了电池组的安全。进一步提高了电池组的安全。进一步提高了电池组的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种控温防撞一体式电池装置


[0001]本技术专利涉及新能源电池
，具体地说是一种控温防撞一体式电池装置。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的不断推广与普及，汽车电池组的要求也应不断提高，一方面，汽车电池组一般放置于汽车地板骨架上，当发生正碰、侧碰乃至追尾时，如果没有对电池组进行很好的吸能防护，碰撞时容易导致电池组发生自燃等危险情况；另一方面，市面上的新能源汽车续航能力目前还普遍偏弱，一部分原因归结于汽车电池组没有处于合适的温度环境中工作，从而当汽车长时间在高温及高寒环境运行时，会导致电池组的续航效率和容量大打折扣。
[0003]所以需研究如何改善碰撞时电池组的防撞性以及工作时电池组的恒温性。

技术实现思路

[0004]为了解决上述所存在的问题，本技术提供了一种控温防撞一体式电池装置，该装置可以利用吸能盒对电池组进行碰撞保护，并能对电池组实现散热、加热作用。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：
[0006]一种控温防撞一体式电池装置，包括水箱、连接在一起的主箱体和副箱体，所述副箱体为一端开口的箱体结构，其内部布设有电池，所述主箱体与副箱体之间连接有吸能盒，所述电池与主箱体之间依次设有加热装置、控温管，所述控温管通过管路与水箱连接形成循环回路。
[0007]进一步方案，所述主箱体包括外框，位于外框的内壁上设有用于与副箱体卡接的卡接槽，所述吸能盒设置在主箱体的外框与副箱体的框架之间。
[0008]进一步方案，所述主箱体的外框上开设有散热槽，位于外框的内部设有风扇，所述风扇和散热槽相对设置。风扇与散热槽的配合，进一步完成副箱体内热量的释放。
[0009]进一步方案，所述控温管包括等间距平行设置的第一控温管、第二控温管、第三控温管、第四控温管，所述水箱通过进水管与发动机出水端连接，水箱分别通过两个出水口、控温管、两个回水口形成两条双向循环回路。
[0010]更进一步方案，所述进水管上安装有开关阀，开关阀实现进水管的开、关。
[0011]优选的，所述水箱的第一出水口通过第一通管与两个控温管的进口端连接，该两个控温管的出口端通过第一回水管与水箱的第一回水口连通；所述第一出水口与第一通管之间并接有第一出水管、第二出水管，所述第一出水口通过第一换向阀分别与第一出水管、第二出水管连接；所述第一出水管或第二出水管上安装有第一冷凝器，所述第一通管上安装有第一液压泵；
[0012]所述水箱的第二出水口通过第二通管与另两个控温管的进口端连接，该两个控温管的出口端通过第二回水管与水箱的第二回水口连通；所述第二出水口与第二通管之间并
接有第三出水管、第四出水管，所述第二出水口通过第二换向阀分别与第三出水管、第四出水管连接；所述第三出水管或第四出水管上安装有第二冷凝器，所述第二通管上安装有第二液压泵。
[0013]通过换向阀来控制水箱出来的水是否需要进行冷凝，通过控制管的双向循环，从而实现对副箱体内温度进行控制。
[0014]更优选的，所述副箱体的内部安装有温度传感器，所述温度传感器的输出端与控制器连接，所述控制器的输出端分别与第一换向阀、第二换向阀、第一液压泵、第二液压泵连接。可根据副箱体内的温度来自动控制第一换向阀、第二换向阀、第一液压泵、第二液压泵的工作状态。
[0015]优选的，所述第一冷凝器、第二冷凝器的内部设置有冷凝管，冷凝管的整个形状为正弦曲线结构。当水箱流出来的液体经过正弦曲线结构的冷凝管后，可以使液体的温度进一步冷却。
[0016]进一步方案，所述加热装置包括与电池相对应设置的加热片，加热片之间通过导线连接。
[0017]进一步方案，所述活动门抽取式安装在副箱体的开口端。如副箱体的内壁上开设有卡槽，所述活动门卡设在卡槽内进行抽取，实现对副箱体进行封闭或打开。当外界温度较低时，将活动门卡在卡槽内，将副箱体的开口端封闭起来，使副箱体内部形成一个封闭的腔体，对其内部的电池进行保温。当副箱体内温度较高时，将活动门抽出，则打开副箱体的开口端进行散热。即本装置可根据实际情况对副箱体内的电池进行加热或冷却散热，提高电池的使用寿命。
[0018]另外，本装置通过设置在主箱体与副箱体之间的吸能盒，吸能盒的截面形状为S形结构，S形结构的吸能盒在碰撞时，能够吸收碰撞冲击过程中产生的能量，进一步提高了电池组的安全。
附图说明
[0019]图1为本技术的主视结构示意图，
[0020]图2为本技术的侧视图，
[0021]图3为本技术中的加热系统的结构示意图，
[0022]图4为本技术中水箱与控温管连接示意图，
[0023]图5为图4下半部的放大图，
[0024]图6为本技术的主箱体的结构示意图。
[0025]图中：1、风扇，
[0026]2、水箱，21、进水管，22、第一出水管，23、第二出水管，24、第一通管，25、第一回水管，26、第三出水管，27、第四出水管，28、第二通管，29第二回水管；
[0027]3、吸能盒，
[0028]4、主箱体，41、散热槽，42、卡接槽；
[0029]5、副箱体，
[0030]6、加热装置，61、加热片，62、导线，
[0031]7、电池，
[0032]8、控温管，81、第一控温管，82、第二控温管，83、第三控温管，84、第四控温管，85、连接管；
[0033]9、活动门， 101、第一换向阀，102、第二换向阀，103、开关阀；
[0034]111、第一冷凝器，112、第二冷凝器；
[0035]121、第一液压泵，122、第二液压泵。
具体实施方式
[0036]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0037]如图1~6所示，一种控温防撞一体式电池装置，包括水箱2、连接在一起的主箱体4和副箱体5，所述副箱体5为一端开口的箱体结构，其内部布设有电池7，所述主箱体4与副箱体5之间连接有吸能盒3，所述副箱体5的开口端设有活动门9，所述电池7与活动门9之间依次设有加热装置6、控温管8，所述控温管8通过管路与水箱2连接形成循环回路。
[0038]进一步，所述活动门9抽取式安装在副箱体5的开口端。即副箱体5的内壁上开设有卡槽，所述活动门9卡设在卡槽内进行抽取，实现对副箱体5进行封闭或打开。
[0039]即本装置通过活动门9对副箱体5的开口端进行封闭或打开，实现对其进行保温或散热；通过在主箱体4与副箱体5之间连接吸能盒3，在碰撞时，能够吸收碰撞冲击过程中产生的能量，进一步提高了电池组的安全。如图1所示，吸能盒3共安装有八个，每个方向各安装有两个，吸能盒3的截面形状为S形结构，进一步提高了电池的安全。
[0040]进一步方案，所述主箱体4包括外框，位于外框的内壁上设有用于与副箱体5卡接的卡接槽42（如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控温防撞一体式电池装置，包括水箱（2）、连接在一起的主箱体（4）和副箱体（5），所述副箱体（5）为一端开口的箱体结构，其内部布设有电池（7），其特征在于：所述主箱体（4）与副箱体（5）之间连接有吸能盒（3），所述副箱体（5）的开口端设有活动门（9），所述电池（7）与活动门（9）之间依次设有加热装置（6）、控温管（8），所述控温管（8）通过管路与水箱（2）连接形成循环回路。2.根据权利要求1所述的一种控温防撞一体式电池装置，其特征在于：所述主箱体（4）包括外框，位于外框的内壁上设有用于与副箱体（5）卡接的卡接槽（42），所述吸能盒（3）设置在主箱体（4）的外框与副箱体（5）的框架之间。3.根据权利要求1所述的一种控温防撞一体式电池装置，其特征在于：所述主箱体（4）的外框上开设有散热槽（41），位于外框的内部设有风扇（1），所述风扇（1）和散热槽（41）相对设置。4.根据权利要求1所述的一种控温防撞一体式电池装置，其特征在于：所述控温管（8）包括等间距平行设置的第一控温管（81）、第二控温管（82）、第三控温管（83）、第四控温管（84），所述水箱（2）通过进水管（21）与发动机出水端连接，水箱（2）分别通过两个出水口、控温管、两个回水口形成两条双向循环回路。5.根据权利要求4所述的一种控温防撞一体式电池装置，其特征在于：所述进水管（21）上安装有开关阀（103）。6.根据权利要求4所述的一种控温防撞一体式电池装置，其特征在于：所述水箱（2）的第一出水口通过第一通管（24）与两个控温管的进口端连接，该两个控温管的出口端通过第一回水管（25）与水箱（2）的第一回水口连通；所述第一出水口与第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴德，邹宇，
申请(专利权)人：合肥国轩高科动力能源有限公司，
类型：新型
国别省市：