新型重型汽车上车踏板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型重型汽车上车踏板装置，其技术方案是：汽车底盘下端外壁固定安装有固定板，所述固定板一侧固定安装有液压杆，所述固定块一上端固定安装在汽车底盘下端，所述固定块一下端外壁上设有凹槽，所述凹槽内设有连接杆，所述连接杆上端设有通孔，所述固定块一侧壁连接有铆钉，所述铆钉穿过凹槽和通孔内，所述连接杆上端通过铆钉固定在凹槽内，所述通孔直径大于铆钉直径，所述连接杆左侧下端固定安装有固定块二，所述固定块二结构和固定块一相同，所述液压杆输出端活动安装在固定块二上，本实用新型专利技术的有益效果是：通过添加液压杆，可以达到让踏板装置自动伸缩的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
新型重型汽车上车踏板装置


[0001]本技术涉及重型汽车踏板，特别涉及一种新型重型汽车上车踏板装置。

技术介绍

[0002]重型汽车是指最大总质量大于3500Kg的M类和N类汽车，该类型汽车由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车，该类型汽车一般采用多为轴串联液压式悬挂装置，一般用于运载尺寸和重量超过公路交通法规规定限界的大型货件。
[0003]现有技术存在以下不足：随着科技的进步，制造业在也在飞速的发展，越来越多的大型制造设备被研发、制造出来，大型制造设备由于体积大、质量重需要重型汽车进行运输，现有的新型重型汽车上车踏板装置都是直接安装在底盘一侧，不能自动收回到底盘下方，占用一定的空间，汽车在过狭窄路段时容易把踏板装置刮坏。
[0004]因此，设计一种新型重型汽车上车踏板装置很有必要。

技术实现思路

[0005]为此，本技术提供一种新型重型汽车上车踏板装置，通过在汽车底盘下端固定安装固定板和液压杆，在固定板一侧安装固定块一和连接杆，在连接杆一侧安装有固定块二，通过把液压杆输出端安装在固定块二上，以解决踏板装置可以自动伸缩的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：新型重型汽车上车踏板装置，包括汽车底盘，所述汽车底盘下端外壁固定安装有固定板，所述固定板一侧固定安装有液压杆，所述固定板右侧设有固定块一，所述固定块一上端固定安装在汽车底盘下端，所述固定块一下端外壁上设有凹槽，所述凹槽内设有连接杆，所述连接杆上端设有通孔，所述固定块一侧壁连接有铆钉，所述铆钉穿过凹槽和通孔内，所述连接杆上端通过铆钉固定在凹槽内，所述通孔直径大于铆钉直径，所述连接杆左侧下端固定安装有固定块二，所述固定块二结构和固定块一相同，所述液压杆输出端活动安装在固定块二上，所述连接杆右侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆呈S型，所述支撑杆右侧固定安装有金属条一，所述支撑杆尾端下侧固定安装有金属条二，所述金属条一和金属条二上端分别设有踏板部件，所述金属条二下端连接有脚踏圈，所述脚踏圈倾斜连接金属条二，所述脚踏圈下端设有防滑部件，所述防滑部件包括防滑套，所述防滑套套接在脚踏圈下端外壁，所述防滑套上端设有三角形凸点。
[0007]优选的，所述踏板部件包括踏板，所述踏板上设有漏水孔，所述踏板上端面设有防滑点，所述踏板左右两端设有耳块，所述耳块固定安装在金属条一和金属条二上端，所述金属条一和踏板之间设有金属杆，所述金属杆后端固定安装在支撑杆上，所述金属杆上端固定安装在踏板下端，所述金属杆下端固定安装在金属条一上端，所述支撑杆尾端上侧固定安装有踏板，所述踏板和脚踏圈之间连接有加强杆。
[0008]优选的，所述液压杆通过螺栓固定。
[0009]优选的，所述支撑杆采用钢材料制成。
[0010]优选的，所述防滑部件采用橡胶材料制成。
[0011]优选的，所述防滑部件还包括圆形凸点，所述圆形凸点安装在防滑套上端。
[0012]本技术的有益效果是：通过在汽车底盘下端固定安装固定板和液压杆，在固定板一侧安装固定块一和连接杆，在连接杆一侧安装有固定块二，通过把液压杆的输出端安装在固定块二上，当有人需要上车时，液压杆输出端通过固定块二推动连接杆，连接杆上端在固定块一内转动把连接杆一侧的制成杆推出，人们通过踩在脚踏圈和踏板部件上，进入到车内，当人进入到车内时，液压杆把支撑杆收回到汽车底板下端，可以达到让踏板装置自动伸缩的效果。
附图说明
[0013]图1为本技术提供的实施例1的整体结构侧视图；
[0014]图2为本技术提供的实施例1的踏板部件结构示意图；
[0015]图3为本技术提供的实施例1的固定块一结构示意图；
[0016]图4为本技术提供的实施例2的防滑部件结构示意图。
[0017]图中：1汽车底盘、2固定板、3液压杆、4固定块一、5凹槽、6连接杆、7通孔、8铆钉、9固定块二、10支撑杆、11踏板、12金属杆、13耳块、14金属条一、15漏水孔、16防滑点、17金属条二、18脚踏圈、19防滑套、20三角形凸点、21圆形凸点、22加强杆、101防滑部件、201踏板部件。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]实施例1：
[0020]参照附图1
‑
3，本技术提供的一种新型重型汽车上车踏板装置，包括汽车底盘1；
[0021]进一步地，汽车底盘1下端外壁固定安装有固定板2，固定板2一侧固定安装有液压杆3，固定板2右侧设有固定块一4，固定块一4上端固定安装在汽车底盘1下端，固定块一4下端外壁上设有凹槽5，凹槽5内设有连接杆6，连接杆6上端设有通孔7，固定块一4侧壁连接有铆钉8，铆钉8穿过凹槽5和通孔7内，连接杆6上端通过铆钉8固定在凹槽5内，通孔7直径大于铆钉8直径，可以在连接杆6在凹槽5内转动，连接杆6左侧下端固定安装有固定块二9，固定块二9结构和固定块一4相同，液压杆3输出端活动安装在固定块二9上，液压杆3输出端可以在固定块二9凹槽内转动，连接杆6右侧固定安装有支撑杆10，支撑杆10起到支撑作用，支撑杆10呈S型，支撑杆10右侧固定安装有金属条一14，支撑杆10尾端下侧固定安装有金属条二17，金属条一14和金属条二17上端分别设有踏板部件201，金属条二17下端连接有脚踏圈18，脚踏圈18倾斜连接金属条二17，脚踏圈18下端设有防滑部件101，防滑部件101包括防滑套19，防滑套19套接在脚踏圈18下端外壁，防滑套19上端设有三角形凸点20，可以对防滑套19起到防滑作用，当有人需要上车时，液压杆3输出端通过固定块二9推动连接杆6，连接杆6上端在固定块一4内转动把连接杆6一侧的制成杆10推出，人们通过踩在脚踏圈18和踏板部件201上，进入到车内，当人进入到车内时，液压杆3把支撑杆10收回到汽车底板1下端，可以达到让踏板装置自动伸缩的效果。
[0022]进一步地，踏板部件201包括踏板11，踏板11上设有漏水孔15，漏水孔15可以在雨天把踏板11上的雨水排走，踏板11上端面设有防滑点16，防滑点16可以让踏板11起到防滑的作用，踏板11左右两端设有耳块13，耳块13固定安装在金属条一14和金属条二17上端，金属条一14和踏板11之间设有金属杆12，金属杆12后端固定安装在支撑杆10上，金属杆12支撑起踏板11，金属杆12上端固定安装在踏板11下端，金属杆12下端固定安装在金属条一14上端，支撑杆10尾端上侧固定安装有踏板11，踏板11和脚踏圈18之间连接有加强杆22，加强杆22可以让脚踏圈18更稳固。
[0023]进一步地，液压杆3通过螺栓固定，把液压杆3固定在固定板2一侧。
[0024]进一步地，支撑杆10采用钢材料制成，钢是对含碳量质量百分比介于0.02%至2.11%之间的铁碳合金的统称，在实际生产中，钢往往根据用途的不同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型重型汽车上车踏板装置，包括汽车底盘（1），其特征在于：所述汽车底盘（1）下端外壁固定安装有固定板（2），所述固定板（2）一侧固定安装有液压杆（3），所述固定板（2）右侧设有固定块一（4），所述固定块一（4）上端固定安装在汽车底盘（1）下端，所述固定块一（4）下端外壁上设有凹槽（5），所述凹槽（5）内设有连接杆（6），所述连接杆（6）上端设有通孔（7），所述固定块一（4）侧壁连接有铆钉（8），所述铆钉（8）穿过凹槽（5）和通孔（7）内，所述连接杆（6）上端通过铆钉（8）固定在凹槽（5）内，所述通孔（7）直径大于铆钉（8）直径，所述连接杆（6）左侧下端固定安装有固定块二（9），所述固定块二（9）结构和固定块一（4）相同，所述液压杆（3）输出端活动安装在固定块二（9）上，所述连接杆（6）右侧固定安装有支撑杆（10），所述支撑杆（10）呈S型，所述支撑杆（10）右侧固定安装有金属条一（14），所述支撑杆（10）尾端下侧固定安装有金属条二（17），所述金属条一（14）和金属条二（17）上端分别设有踏板部件（201），所述金属条二（17）下端连接有脚踏圈（18），所述脚踏圈（18）倾斜连接金属条二（17），所述脚踏圈（18）下端设有防滑部件（101），所述防滑部件（101）包括防滑套（19），所述防滑套（19）套接在脚...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐景，徐政睿，宋述强，智立峰，
申请(专利权)人：徐景，
类型：新型
国别省市：