组合式幕墙板块移动吊装炮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式幕墙板块移动吊装炮车，包括动力车、配重车、连接套管(3)和销轴(4)；动力车的动力车底盘(11)的后端形成有若干个销轴孔，配重车的配重车底盘(21)的前端形成有若干个销轴孔，连接套管(3)上形成有若干个销轴孔，连接套管(3)的一端通过销轴(4)经销轴孔与动力车底盘(11)的后端连接固定，连接套管(3)的另一端通过销轴(4)经销轴孔与配重车底盘(21)的前端连接固定，使动力车与配重车活动连接；动力车上安装有吊装结构，配重车安装配重结构。本实用新型专利技术能灵活拆装动力车和配重车，使动力车和配重车的组合使用更便捷，移动更方便，提高了幕墙板块的吊装安全性和效率。和效率。和效率。

【技术实现步骤摘要】
组合式幕墙板块移动吊装炮车


[0001]本技术涉及一种建筑施工设备，尤其涉及一种组合式幕墙板块移动吊装炮车。

技术介绍

[0002]单元体幕墙在高层、超高层建筑中被广泛应用，关于单元体幕墙的现场吊装方案受到业内人员的普遍高度重视，它关系到建筑外形、场地、设备、施工安全、质量、进度、成本、工序衔接等诸多因素。
[0003]目前，单元体幕墙一般采用炮车吊装，即利用安装在炮车上的卷扬机通过牵引绳绕经安装在炮车吊装臂上的定滑轮起吊单元体幕墙。在吊装过程中，炮车需要牢固固定在楼板上，才能保证施工安全和安装质量；一处施工位置的起吊、安装完毕后，需要将炮车移动到下一处施工位置，炮车的工作状态需要在固定和移动之间不停的转换。现有技术的炮车体积和自重较大，移动笨拙且固定不便，导致施工过程中施工人员工作强度比较大，存在一定的安全隐患，且降低了生产效率，进而影响到施工周期。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种组合式幕墙板块移动吊装炮车，能灵活拆装动力车和配重车，使动力车和配重车的组合使用更便捷，移动更方便，提高了幕墙板块的吊装安全性和效率。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]一种组合式幕墙板块移动吊装炮车，包括动力车、配重车、连接套管和销轴；动力车的动力车底盘的后端形成有若干个销轴孔，配重车的配重车底盘的前端形成有若干个销轴孔，连接套管上形成有若干个销轴孔，连接套管的一端通过销轴经销轴孔与动力车底盘的后端连接固定，连接套管的另一端通过销轴经销轴孔与配重车底盘的前端连接固定，使动力车与配重车活动连接；动力车上安装有吊装结构，配重车安装配重结构。
[0007]所述的配重车底盘上设有若干个挂耳，配重车底盘通过钢丝绳经挂耳固定连接在楼层结构柱上。
[0008]所述的配重车底盘的底部设有若干个第一万向轮。
[0009]所述的配重结构包括配重块立杆和配重块，若干根配重块立杆分别竖直安装在配重车底盘上，若干块配重块的中部形成有立杆通孔，使配重块贯穿堆叠在配重块立杆上并锁紧固定。
[0010]所述的动力车底盘内嵌装有若干根螺纹套筒，螺纹套筒内贯穿并螺纹旋接有螺纹支腿，使螺纹支腿的下端支撑在地面上，螺纹支腿的上端向上贯穿动力车底盘。
[0011]所述的吊装结构包括通过销轴可转动式连接在动力车底盘前端的动力车支臂、通过销轴可转动式连接在动力车底盘的后部与动力车支臂的上部之间的斜拉杆、固定安装在动力车底盘后端的卷扬机、安装在动力车支臂上端的天轮、以及钢丝绳；动力车底盘、动力
车支臂与斜拉杆连接呈钝角三角形结构；钢丝绳的一端与卷扬机连接，钢丝绳的另一端绕经天轮并吊装玻璃幕墙。
[0012]所述的动力车底盘的底部间隔设有若干个第二万向轮。
[0013]所述的动力车支臂呈A形结构，动力车支臂的底部两端通过销轴可转动式连接在动力车底盘的前端，天轮安装在动力车支臂的顶端。
[0014]本技术与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0015]1、本技术由于设有销轴和连接套管，能使动力车和配重车之间灵活、快捷的拆装，便于动力车和配重车的组合使用或独立使用，通过万向轮的移动也更轻便灵活，提高动力车和配重车在施工现场的使用安全性。
[0016]2、本技术由于设有螺纹套筒和螺纹支腿，能调节动力车底盘的高度和重心，提高动力车的稳定性，增加安全保障，确保施工的有序进行，提高幕墙板块的安装效率，节约工期。
[0017]3、本技术由于设有销轴连接的动力车支臂和斜拉杆，能实现支臂悬挑结构的角度调节和折叠收纳，可拆卸组装，减少场地占用空间，便于不使用时的收纳。
[0018]4、本技术由于设有配重块和挂耳，能通过合适数量的配重块为动力车提供配重，确保动力车的安全运行，同时能通过挂耳可靠拉结在楼层结构柱上，进一步增加动力车的安全性。
附图说明
[0019]图1是本技术组合式幕墙板块移动吊装炮车的主视图；
[0020]图2是本技术组合式幕墙板块移动吊装炮车中配重车底盘的俯视图；
[0021]图3是本技术组合式幕墙板块移动吊装炮车中动力车底盘的俯视图；
[0022]图4是本技术组合式幕墙板块移动吊装炮车中动力车支臂的俯视图。
[0023]图中，11动力车底盘，12螺纹支腿，13螺纹套筒，14动力车支臂，15斜拉杆，16卷扬机，17天轮，18钢丝绳，19第二万向轮，21配重车底盘，22挂耳，23配重块立杆，24配重块，25第一万向轮，3连接套管，4销轴，5幕墙板块。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
[0025]请参见附图1，一种组合式幕墙板块移动吊装炮车，包括动力车、配重车、连接套管3和销轴4；动力车的动力车底盘11的后端形成有若干个销轴孔，配重车的配重车底盘21的前端形成有若干个销轴孔，连接套管3上形成有若干个销轴孔，连接套管3的一端通过销轴4经销轴孔与动力车底盘11的后端连接固定，连接套管3的另一端通过销轴4经销轴孔与配重车底盘21的前端连接固定，使动力车与配重车活动连接；通过连接套管3在需要吊装作业时活动连接动力车和配重车，动力车上安装有吊装结构，利用吊装结构起吊幕墙板块5，便于吊幕墙板块5的安装，配重车安装配重结构，通过合适的配重保持动力车在运行过程中的稳定性。
[0026]请参见附图2，所述的配重车底盘21上设有若干个挂耳22，配重车底盘21通过钢丝绳经挂耳22固定连接在楼层结构柱上，能确保配重车在楼层结构柱上的可靠拉结，使配重
车能为吊装运行中的动力车提供有效的固定作用。
[0027]所述的配重结构包括配重块立杆23和配重块24，若干根配重块立杆23分别竖直安装在配重车底盘21上，若干块配重块24的中部形成有立杆通孔，使配重块24贯穿堆叠在配重块立杆23上，并通过螺母锁紧固定。配重块24的数量和重量可根据动力车的吊装荷载进行调整，相邻配重块24可通过凹凸口匹配堆叠，防止相对滑移。
[0028]所述的配重车底盘21的底部设有若干个第一万向轮25，便于配重车的灵活移动。
[0029]请参见附图1和附图3，所述的动力车底盘11内嵌装有若干根螺纹套筒13，螺纹套筒13内贯穿并螺纹旋接有螺纹支腿12，使螺纹支腿12的下端支撑在地面上，螺纹支腿12的上端向上贯穿动力车底盘11。螺纹支腿12通过螺纹与螺纹套筒13相对旋动，可调节动力车底盘11的高度和重心。螺纹支腿12和螺纹套筒13可设置在动力车底盘11的边角处，确保动力车的稳定和平衡。
[0030]所述的吊装结构包括通过销轴4可转动式连接在动力车底盘11前端的动力车支臂14、通过销轴4可转动式连接在动力车底盘11的后部与动力车支臂14的上部之间的斜拉杆15、固定安装在动力车底盘11后端的卷扬机16、安装在动力车支臂14上端的天轮17以及钢丝绳18；动力车底盘11、动力车支臂14与斜拉杆15连接呈钝角三角形结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式幕墙板块移动吊装炮车，其特征是：包括动力车、配重车、连接套管(3)和销轴(4)；动力车的动力车底盘(11)的后端形成有若干个销轴孔，配重车的配重车底盘(21)的前端形成有若干个销轴孔，连接套管(3)上形成有若干个销轴孔，连接套管(3)的一端通过销轴(4)经销轴孔与动力车底盘(11)的后端连接固定，连接套管(3)的另一端通过销轴(4)经销轴孔与配重车底盘(21)的前端连接固定，使动力车与配重车活动连接；动力车上安装有吊装结构，配重车安装配重结构。2.根据权利要求1所述的组合式幕墙板块移动吊装炮车，其特征是：所述的配重车底盘(21)上设有若干个挂耳(22)，配重车底盘(21)通过钢丝绳经挂耳(22)固定连接在楼层结构柱上。3.根据权利要求1或2所述的组合式幕墙板块移动吊装炮车，其特征是：所述的配重车底盘(21)的底部设有若干个第一万向轮(25)。4.根据权利要求1所述的组合式幕墙板块移动吊装炮车，其特征是：所述的配重结构包括配重块立杆(23)和配重块(24)，若干根配重块立杆(23)分别竖直安装在配重车底盘(21)上，若干块配重块(24)的中部形成有立杆通孔，使配重块(24)贯穿堆叠在配重块立杆(23)上并锁紧固定。5.根据权利要求1所述的组合式幕墙板块移动吊装炮车，其特征是：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔寿凯，李享，裴鸿斌，王凯峰，刘艳磊，王海龙，
申请(专利权)人：中建八局天津建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：