一种用于智能悬架的减振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于智能悬架的减振器，包括贮油筒，导向组件、活塞组件和连杆，所述导向组件设置在所述贮油筒的开口端，所述活塞组件可滑动地设置在所述贮油筒内，所述连杆可伸缩地穿过所述导向组件，并与所述活塞组件固定连接；所述贮油筒内还设置有可滑动的浮动活塞，所述浮动活塞位于所述活塞组件背离所述连杆的一侧；其特征在于，所述浮动活塞采用具有永久磁性的磁钢制成，所述贮油筒上固定套设有呈环形的电磁铁，所述电磁铁在轴向上位于所述浮动活塞的一侧，使所述电磁铁在通电状态下作用在所述浮动活塞上的作用力朝向所述活塞组件。本实用新型专利技术具有结构设计合理，调节方便，可对减振性能进行调节等优点。可对减振性能进行调节等优点。可对减振性能进行调节等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于智能悬架的减振器


[0001]本技术涉及车辆悬架
，特别的涉及一种用于智能悬架的减振器。

技术介绍

[0002]减振器(Vibration Damper)主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡以及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制吸震弹簧自身往复运动而产生的跳跃。汽车悬架系统中普遍采用液力减振器，减振器在工作过程中，活塞杆会在工作缸中往复运动，贮油缸中的油液通过阀系产生阻尼力。为了兼顾有杆腔和无杆腔的面积差，保证活塞杆的顺利运动，需要在有杆腔注入气体，而为了避免油液与气体直接解除，中国专利文件中还公开了一种油气分离式单缸减振器，其公开号为CN201027882，通过在贮油筒内设置浮动活塞，分隔贮油筒内的油和气体。活塞杆拉伸时，有杆腔的油流入贮油筒内，由于有杆腔流入的油无法填补活塞移动的空间，浮动活塞在气体压力作用下跟随活塞移动，气体腔体积增大。活塞杆收缩时，贮油筒内的油进入有杆腔，但由于活塞两侧的面积差，油液无法实现等体积交换，贮油筒内的浮动活塞需要在贮油筒内油液压力下压缩气体。可见，该结构的减振器可以通过调整贮油筒内气体作用在浮动活塞上的压力改变减振器的性能(偏软或偏硬)。
[0003]但是，贮油筒内气体的注入量在行车过程中无法改变，使得车辆无法根据不同的路况对浮动活塞的作用力进行调整。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计巧妙，能够改变作用在浮动活塞上的作用力，可调节减振器性能的用于智能悬架的减振器。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0006]一种用于智能悬架的减振器，包括贮油筒，导向组件、活塞组件和连杆，所述导向组件设置在所述贮油筒的开口端，所述活塞组件可滑动地设置在所述贮油筒内，所述连杆可伸缩地穿过所述导向组件，并与所述活塞组件固定连接；所述贮油筒内还设置有可滑动的浮动活塞，所述浮动活塞位于所述活塞组件背离所述连杆的一侧；其特征在于，所述浮动活塞采用具有永久磁性的磁钢制成，所述贮油筒上固定套设有呈环形的电磁铁，所述电磁铁在轴向上位于所述浮动活塞的一侧，使所述电磁铁在通电状态下作用在所述浮动活塞上的作用力朝向所述活塞组件。
[0007]上述结构中，电磁铁通电后，会产生磁力，而采用永久磁性的磁钢制作浮动活塞亦具有磁力，使得二者在轴向上产生相互吸引或相互排斥的力。由于电磁铁固定设置在贮油筒上，而浮动活塞可滑动地设置在贮油筒内，就使得浮动活塞能够在磁力作用下通过挤压活塞组件与浮动活塞之间的油，将作用力传递至连杆上，从而可以改变减振器的刚性。另外，由于电磁铁的磁力可以通过电流进行改变，因此，在上述结构中，通过控制电磁铁的电
流就可以改变减振器的刚性，使减振器更软或更硬，从而适应不同的路况。
[0008]作为优化，所述电磁铁位于所述贮油筒背离所述导向组件的一端，且所述电磁铁在通电状态下的磁极朝向与所述浮动活塞的磁极朝向相反。
[0009]这样，在电磁铁通电状态下，电磁铁与浮动活塞相对的一侧磁极相同，电磁铁和浮动活塞之间因同极相斥而产生排斥力，使浮动活塞在电磁铁作用下朝向连杆方向施加作用力，进而改变减振器的刚度。
[0010]作为优化，所述电磁铁包括呈环形的第一铁芯，所述第一铁芯的外圆面上缠绕有线圈。
[0011]进一步的，所述贮油筒内还设置有圆柱状的第二铁芯，所述第二铁芯同轴设置在所述电磁铁的中部。
[0012]这样，可以通过铁芯增加电磁力。
[0013]作为另一种优化，所述电磁铁包括多个沿轴向设置的条形电磁铁，所述条形电磁铁沿所述贮油筒的周向均布设置，所述条形电磁铁的线圈依次串联连接。
[0014]进一步的，所述电磁铁沿所述贮油筒的轴向并排设置有多个。
[0015]这样，使得浮动活塞与不同电磁铁之间的轴向间距也不相同，从而可以根据调节的需要，控制不同的电磁铁通电或调整不同电磁铁的电流大小，实现对减振器刚度的调节。
[0016]作为优化，所述导向组件包括嵌设在所述贮油筒内的导向座，所述导向座的中部具有与所述连杆的直径相匹配的导向孔，所述导向孔内设置有衬套和油封，所述连杆穿装在所述导向孔内。
[0017]进一步的，所述导向座与所述贮油筒之间、以及所述导向孔与所述连杆之间均设置有密封圈。
[0018]进一步的，所述浮动活塞上具有至少两组沿轴向并排设置的密封圈。
[0019]进一步的，所述贮油筒的底部还设置有充气嘴。
[0020]综上所述，本技术具有结构设计合理，调节方便，可对减振性能进行调节等优点。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例1的结构示意图。
[0022]图2为图1的剖视结构示意图。
[0023]图3为本技术实施例2的剖视结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0025]实施例1：
[0026]如图1和图2所示，一种用于智能悬架的减振器，包括贮油筒1，导向组件2、活塞组件3和连杆4，所述导向组件2设置在所述贮油筒1的开口端，所述活塞组件3可滑动地设置在所述贮油筒1内，所述连杆4可伸缩地穿过所述导向组件2，并与所述活塞组件3固定连接；所述贮油筒1内还设置有可滑动的浮动活塞5，所述浮动活塞5位于所述活塞组件3背离所述连杆4的一侧，所述浮动活塞5将所述活塞组件3与贮油筒1内端之间的空间分隔成完全隔离的
贮油腔和充气腔，所述充气腔位于所述贮油筒1的底端。所述浮动活塞5采用具有永久磁性的磁钢制成，所述贮油筒1上固定套设有呈环形的电磁铁6，所述电磁铁6在轴向上位于所述浮动活塞5的一侧，使所述电磁铁6在通电状态下作用在所述浮动活塞5上的作用力朝向所述活塞组件3。
[0027]所述导向组件2包括嵌设在所述贮油筒1内的导向座21，所述导向座21的中部具有与所述连杆4的直径相匹配的导向孔，所述导向孔内设置有衬套22和油封23，所述连杆4穿装在所述导向孔内。为了改善导向组件2的密封性能，所述导向座21与所述贮油筒1之间、以及所述导向孔与所述连杆4之间均设置有密封圈。所述浮动活塞5上具有至少两组沿轴向并排设置的密封圈。
[0028]另外，为了便于向充气腔内充入气体，所述贮油筒1的底部还设置有充气嘴。通过充气腔内的气体，可以为浮动活塞提供缓冲作用。
[0029]本实施例中，所述电磁铁6位于所述贮油筒1背离所述导向组件2的一端，且所述电磁铁6在通电状态下的磁极朝向与所述浮动活塞5的磁极朝向相反。所述电磁铁6沿所述贮油筒1的轴向并排设置有3个。
[0030]这样，在电磁铁通电状态下，电磁铁与浮动活塞相对的一侧磁极相同，电磁铁和浮动活塞之间因同极相斥而产生排斥力，使浮动活塞在电磁铁作用下朝向连杆方向施加作用力，进而改变减振器的刚度。
[0031]如图2所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于智能悬架的减振器，包括贮油筒(1)，导向组件(2)、活塞组件(3)和连杆(4)，所述导向组件(2)设置在所述贮油筒(1)的开口端，所述活塞组件(3)可滑动地设置在所述贮油筒(1)内，所述连杆(4)可伸缩地穿过所述导向组件(2)，并与所述活塞组件(3)固定连接；所述贮油筒(1)内还设置有可滑动的浮动活塞(5)，所述浮动活塞(5)位于所述活塞组件(3)背离所述连杆(4)的一侧；其特征在于，所述浮动活塞(5)采用具有永久磁性的磁钢制成，所述贮油筒(1)上固定套设有呈环形的电磁铁(6)，所述电磁铁(6)在轴向上位于所述浮动活塞(5)的一侧，使所述电磁铁(6)在通电状态下作用在所述浮动活塞(5)上的作用力朝向所述活塞组件(3)。2.如权利要求1所述的用于智能悬架的减振器，其特征在于，所述电磁铁(6)位于所述贮油筒(1)背离所述导向组件(2)的一端，且所述电磁铁(6)在通电状态下的磁极朝向与所述浮动活塞(5)的磁极朝向相反。3.如权利要求2所述的用于智能悬架的减振器，其特征在于，所述电磁铁(6)包括呈环形的第一铁芯，所述第一铁芯的外圆面上缠绕有线圈。4.如权利要求3所述的用于智能悬架的减振器，其特征在于，所述贮油...

【专利技术属性】
技术研发人员：税永波，余瑶，邓金山，
申请(专利权)人：重庆广播电视大学重庆工商职业学院，
类型：新型
国别省市：