一种车厢照明电源制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车厢照明电源，与LED模组连接；其中，该车厢照明电源包括至少两个并联连接的开关电源；开关电源包括LLC谐振电路、同步整流电路、反馈电路、辅助供电电路、调光电路、输出滤波电路和输出冗余电路；LLC谐振电路分别连接同步整流电路、调光电路、辅助供电电路、反馈电路、输出滤波电路和输出冗余电路，辅助供电电路还分别连接同步整流电路和反馈电路，反馈电路还连接调光电路；调光电路连接电源输出端；输出冗余电路连接冗余接线端和电源输出端；每个开关电源通过电源输出端连接LED模组，各个开关电源通过冗余连接端连接；本实用新型专利技术能够实现开关电源之间互为冗余，提高电源系统的可靠性。高电源系统的可靠性。高电源系统的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢照明电源


[0001]本技术涉及LED照明
，特别涉及一种车厢照明电源。

技术介绍

[0002]传统的铁路客车车厢照明电源以分布式供电为主，存在安装、维护等诸多不便，有必要以集中供电式电源系统结构取代分布式供电电源系统结构，用大功率开关电源驱动整节车照明电器替代小功率分布照明供电方式。但是通过并联多个大功率开关电源驱动整节车厢照明时,存在其中任意一个开关电源故障时便会使得整个电源系统无法工作,可靠性低。
[0003]因而现有技术还有待改进和提高。

技术实现思路

[0004]鉴于上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种车厢照明电源,能够有效解决现有车厢电源系统可靠性低的问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术采取了以下技术方案：
[0006]一种车厢照明电源，与LED模组连接，该车厢照明电源包括至少两个并联连接的开关电源；开关电源包括LLC谐振电路、同步整流电路、反馈电路、辅助供电电路、调光电路、输出滤波电路和输出冗余电路；LLC谐振电路分别连接同步整流电路、调光电路、辅助供电电路、反馈电路、输出滤波电路和输出冗余电路，辅助供电电路还分别连接同步整流电路和反馈电路，反馈电路还连接调光电路；调光电路连接电源输出端；输出冗余电路连接冗余接线端和电源输出端；每个开关电源通过电源输出端连接LED模组，各个开关电源通过冗余连接端连接。
[0007]所述的车厢照明电源，还包括故障指示电路，故障指示电路连接LLC谐振电路。
[0008]所述的车厢照明电源中，所述输出冗余电路包括第一二极管,第一二极管的正极连接LLC谐振电路,第一二极管的负极分别连接电源输出端和冗余连接端。
[0009]所述的车厢照明电源中，所述调光电路包括第一MOS管、第二MOS管、第一电阻、第二电阻、第二二极管和第三二极管；第一MOS管的栅极连接调光信号输出端，第一MOS管的源极和第一电阻的一端均连接第二MOS管的源极，第二MOS管的栅极、第一MOS管的漏极和第一电阻的另一端均连接第二电阻的一端，第二电阻的另一端连接第二二极管的负极和第三二极管的负极，第二二极管的正极连接输出冗余电路，第三二极管的正极连接LLC谐振电路。
[0010]所述的车厢照明电源中，所述同步整流电路包括第一芯片、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第三MOS管、第四MOS管、第一电容、第二电容和第三电容；第三MOS管的栅极通过第五电阻连接第一芯片的第6脚，第三MOS管的漏极和第六电阻的一端均连接LLC谐振电路，第六电阻的另一端和第二电容的一端均连接第一芯片的第5脚，第三MOS管的源极接地，第二电容的另一端接地，第三电容的一端和第一芯片的第8脚均接地，第三电容的另一端和第一芯片的第7脚均连接辅助供电电路；第四MOS管的栅极通过第三电阻连接第一
芯片的第3脚，第四MOS管的漏极和第四电阻的一端均连接LLC谐振电路，第四电阻的另一端和第一电容的一端均连接第一芯片的第4脚，第一电容的另一端接地，第四MOS管的源极、第一芯片的第1脚和第2脚均接地。
[0011]所述的车厢照明电源中，所述反馈电路包括第四二极管、第五二极管、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第十五电阻、第十六电阻、第十七电阻、第十八电阻、第十九电阻、第四电容、第五电容、次级光耦、热敏电阻和第二芯片；
[0012]第四二极管的正极和第五二极管的正极均连接次级光耦的第3脚，第四二极管的负极通过第七电阻连接第四电容的一端和第二芯片的第1脚，第四电容的另一端通过第十一电阻连接第十电阻的一端、热敏电阻的一端、第八电阻的一端和第二芯片的第2脚，第十电阻的另一端和第九电阻的一端均连接CG信号端，第九电阻的另一端连接热敏电阻的另一端，第八电阻的另一端连接LLC谐振电路；次级光耦的第4脚连接第十二电阻的一端，第十二电阻的另一端、第十三电阻的一端和第二芯片的第8脚均连接辅助供电电路，第十三电阻的另一端和第十五电阻的一端均连接第二芯片的第3脚，第十五电阻的另一端和第十四电阻的一端均连接第二芯片的第5脚，第十四电阻的另一端连接第二芯片的第4脚；第五二极管的负极通过第十六电阻连接第五电容的一端和第二芯片的第7脚，第五电容的另一端连接第十七电阻的一端，第十七电阻的另一端和第十八电阻的一端均连接第二芯片的第6脚，第十八电阻的另一端连接CG信号端；第十九电阻的一端连接接地，第十九电阻的另一端连接调光电路。
[0013]所述的车厢照明电源中，所述辅助供电电路包括第六二极管、第六电容、第七电容、第二十电阻、稳压二极管和三极管；第六二极管的正极连接LLC谐振电路、第六二极管的负极、第二十电阻的一端和第六电容的一端均连接三极管的集电极，三极管的基极连接第二十电阻的另一端和稳压二极管的负极，三极管的发射极和第七电容的一端均连接同步整流电路和反馈电路，稳压二极管的正极、第六电容的另一端和第七电容的另一端均接地。
[0014]所述的车厢照明电源中，所述输出滤波电路包括第八电容，第八电容的一端连接LLC谐振电路，第八电容的另一端接地。
[0015]所述的车厢照明电源中，所述故障指示电路包括第二十一电阻和发光二极管；第二十一电阻的一端连接LLC谐振电路，第二十一电阻的另一端连接发光二极管的正极，发光二极管的负极接地。
[0016]所述的车厢照明电源中，所述LLC谐振电路包括第三芯片、谐振变压器、第五MOS管、第六MOS管、第九电容和第一电感；第五MOS管的栅极连接第三芯片的第15脚，第五MOS管的源极连接第三芯片的第14脚、第六MOS管的漏极和谐振变压器的第1脚，第五MOS管的漏极接电，第六MOS管的源极和第九电容的一端均接地，第九电容的另一端连接第一电感的一端，第一电感的另一端连接谐振变压器的第2脚，谐振变压器的第13脚连接同步整流电路，谐振变压器的第11脚和第12脚均连接输出滤波电路、输出冗余电路、反馈电路和调光电路，谐振变压器的第8脚连接辅助供电电路。
[0017]相较于现有技术，本技术提供的一种车厢照明电源，与LED模组连接；其中，该车厢照明电源包括至少两个并联连接的开关电源；开关电源包括LLC谐振电路、同步整流电路、反馈电路、辅助供电电路、调光电路、输出滤波电路和输出冗余电路；LLC谐振电路分别
连接同步整流电路、调光电路、辅助供电电路、反馈电路、输出滤波电路和输出冗余电路，辅助供电电路还分别连接同步整流电路和反馈电路，反馈电路还连接调光电路；调光电路连接电源输出端；输出冗余电路连接冗余接线端和电源输出端；每个开关电源通过电源输出端连接LED模组，各个开关电源通过冗余连接端连接；本技术能够实现开关电源之间互为冗余，提高电源系统的可靠性。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的车厢照明电源的结构框图；
[0019]图2为本技术提供的车厢照明电源中开关电源的结构框图；
[0020]图3为本技术提供的车厢照明电源中开关电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢照明电源，与LED模组连接，其特征在于，包括至少两个并联连接的开关电源；开关电源包括LLC谐振电路、同步整流电路、反馈电路、辅助供电电路、调光电路、输出滤波电路和输出冗余电路；LLC谐振电路分别连接同步整流电路、调光电路、辅助供电电路、反馈电路、输出滤波电路和输出冗余电路，辅助供电电路还分别连接同步整流电路和反馈电路，反馈电路还连接调光电路；调光电路连接电源输出端；输出冗余电路连接冗余接线端和电源输出端；每个开关电源通过电源输出端连接LED模组，各个开关电源通过冗余连接端连接。2.根据权利要求1所述的车厢照明电源，其特征在于，还包括故障指示电路，故障指示电路连接LLC谐振电路。3.根据权利要求1所述的车厢照明电源，其特征在于，所述输出冗余电路包括第一二极管,第一二极管的正极连接LLC谐振电路,第一二极管的负极分别连接电源输出端和冗余连接端。4.根据权利要求1所述的车厢照明电源，其特征在于，所述调光电路包括第一MOS管、第二MOS管、第一电阻、第二电阻、第二二极管和第三二极管；第一MOS管的栅极连接调光信号输出端，第一MOS管的源极和第一电阻的一端均连接第二MOS管的源极，第二MOS管的栅极、第一MOS管的漏极和第一电阻的另一端均连接第二电阻的一端，第二电阻的另一端连接第二二极管的负极和第三二极管的负极，第二二极管的正极连接输出冗余电路，第三二极管的正极连接LLC谐振电路。5.根据权利要求1所述的车厢照明电源，其特征在于，所述同步整流电路包括第一芯片、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第三MOS管、第四MOS管、第一电容、第二电容和第三电容；第三MOS管的栅极通过第五电阻连接第一芯片的第6脚，第三MOS管的漏极和第六电阻的一端均连接LLC谐振电路，第六电阻的另一端和第二电容的一端均连接第一芯片的第5脚，第三MOS管的源极接地，第二电容的另一端接地，第三电容的一端和第一芯片的第8脚均接地，第三电容的另一端和第一芯片的第7脚均连接辅助供电电路；第四MOS管的栅极通过第三电阻连接第一芯片的第3脚，第四MOS管的漏极和第四电阻的一端均连接LLC谐振电路，第四电阻的另一端和第一电容的一端均连接第一芯片的第4脚，第一电容的另一端接地，第四MOS管的源极、第一芯片的第1脚和第2脚均接地。6.根据权利要求1所述的车厢照明电源，其特征在于，所述反馈电路包括第四二极管、第五二极管、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第十五电阻、第十六电阻、第十七电阻、第十八电阻、第十九电阻、第四电容、第五电容、次级光耦、热敏电阻和第二芯片；第四二...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡锐茂，罗智铭，
申请(专利权)人：深圳市垅运照明电器有限公司，
类型：新型
国别省市：