车载储能资源参与电力调峰的方法及系统技术方案

本发明专利技术属于电气工程技术领域，公开了一种车载储能资源参与电力调峰的方法及系统，通过获取各聚合商内各车载储能资源的日前预测信息；聚合各聚合商内所有车载储能资源的日前预测信息，得到各聚合商的日前预测信息；基于各聚合商的日前预测信息参与电力调峰日前调度，得到各聚合商日前放电信息；获取各聚合商内各车载储能资源的实时并网信息以及运行信息；根据各聚合商日前放电信息和各聚合商内各车载储能资源的实时并网信息以及运行信息，得到各车载储能资源参与电力调峰的放电功率。各车载储能资源根据对应的放电功率进行并网放电参与电力调峰，极大的提升了车载储能资源参与电力调峰的可靠性。力调峰的可靠性。力调峰的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
车载储能资源参与电力调峰的方法及系统


[0001]本专利技术属于电气工程
，涉及一种车载储能资源参与电力调峰的方法及系统。

技术介绍

[0002]为进一步深化和推进电力调峰辅助服务市场建设和运营，充分发挥市场机制在挖掘独立辅助服务提供商中的重要作用，充分挖掘包括分布式、发电侧储能装置，电动汽车(充电桩)、电采暖以及虚拟电厂在内的第三方独立主体，参与提供电力辅助服务，保障电网安全稳定运行，提升风电、光伏等新能源消纳空间，实现第三方独立主体参与电力调峰辅助服务市场。储能装置、电动汽车(充电桩)、电采暖以及负荷侧调节资源等第三方独立主体可按照经营主体独立参与电力调峰辅助服务市场，也可通过聚合的方式，由代理商分类代理资源参与，位于发电侧的储能装置可独立参与或由所属发电企业代理参与电力调峰辅助服务市场，虚拟电厂可参照聚合的方式，聚合资源后参与电力调峰辅助服务市场。
[0003]但是，针对车载储能资源等非固定性分布式储能资源来说，由于其分布分散，在进行聚合时存在的影响因素较多，聚合结果的可靠性不高，导致车载储能资源在参与电力调峰辅助服务市场进行电力调峰时的可靠性较低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于克服上述现有技术中，车载储能资源在参与电力调峰辅助服务市场进行电力调峰时的可靠性较低的缺点，提供一种车载储能资源参与电力调峰的方法及系统。
[0005]为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以实现：
[0006]本专利技术第一方面，一种车载储能资源参与电力调峰的方法，包括以下步骤：
[0007]获取各聚合商内各车载储能资源的日前预测信息；
[0008]聚合各聚合商内所有车载储能资源的日前预测信息，得到各聚合商的日前预测信息；
[0009]基于各聚合商的日前预测信息参与电力调峰日前调度，得到各聚合商日前放电信息；
[0010]获取各聚合商内各车载储能资源的实时并网信息以及运行信息；
[0011]根据各聚合商日前放电信息和各聚合商内各车载储能资源的实时并网信息以及运行信息，得到各车载储能资源参与电力调峰的放电功率。
[0012]本专利技术车载储能资源参与电力调峰的方法进一步的改进在于：
[0013]所述获取各聚合商内各车载储能资源的日前预测信息的具体方法为：
[0014]获取各聚合商内各车载储能资源的并网合约信息、日前并网信息以及日前环境信息；
[0015]根据各车载储能资源的并网合约信息、日前并网信息以及日前环境信息，得到各
车载储能资源的日前预测信息。
[0016]所述并网合约信息包括并网地点及并网时间范围、运行信息、一天内最大充放电切换次数以及离网时刻最低荷电状态期望值；所述日前并网信息包括次日是否并网、预计次日并网时间、预计次日离网时间、日前离网SOC期望值以及当前SOC值；所述日前环境信息包括次日的时间信息和/或日前气象信息；所述车载储能资源的日前预测信息包括日前预计并网时间、日前预计离网时间、日前并网期间可放电量、当前SOC值以及日前离网SOC期望值。
[0017]所述聚合各聚合商内所有车载储能资源的日前预测信息，得到各聚合商的日前预测信息的具体方法为：
[0018]根据各聚合商内各车载储能资源的日前预测信息，得到各聚合商内各车载储能资源的日前功率支撑能力信息以及日前电量支撑能力信息；
[0019]通过闵可夫斯基加法，聚合各聚合商内所有车载储能资源的日前功率支撑能力信息以及日前电量支撑能力信息，得到各聚合商的日前预测信息。
[0020]所述基于各聚合商的日前预测信息参与电力调峰日前调度，得到各聚合商日前放电信息的具体方法为：
[0021]聚合各聚合商的日前预测信息，得到车载储能聚合资源日前预测信息；
[0022]通过车载储能聚合资源日前预测信息参与电力调峰日前调度，得到日前车载储能资源调度信息；
[0023]根据日前车载储能资源调度信息，得到各聚合商的日前放电信息。
[0024]所述日前车载储能资源调度信息为车载储能资源日前96点调度曲线；所述日前放电信息为日前96点放电曲线。
[0025]所述获取各聚合商内各车载储能资源的实时并网信息的具体方法为：
[0026]获取各聚合商内各车载储能资源的实时SOC值、实时预计达到并网地点的时间、实时预计离网时间、实时离网SOC期望值以及运行信息；
[0027]根据各车载储能资源的实时SOC值、实时预计达到并网地点的时间、实时预计离网时间、实时离网SOC期望值以及运行信息，得到各车载储能资源的实时并网信息。
[0028]还包括：获取电力调峰日前调度的跟踪误差带宽；根据电力调峰日前调度的跟踪误差带宽，校验并修正各车载储能资源参与电力调峰的放电功率。
[0029]本专利技术第二方面，一种车载储能资源参与电力调峰的系统，包括：
[0030]第一获取模块，用于获取各聚合商内各车载储能资源的日前预测信息；
[0031]日前预测模块，用于聚合各聚合商内所有车载储能资源的日前预测信息，得到各聚合商的日前预测信息；
[0032]管理模块，用于基于各聚合商的日前预测信息参与电力调峰日前调度，得到各聚合商日前放电信息；
[0033]第二获取模块，用于获取各聚合商内各车载储能资源的实时并网信息以及运行信息；
[0034]实时调峰模块，用于根据各聚合商日前放电信息和各聚合商内各车载储能资源的实时并网信息以及运行信息，得到各车载储能资源参与电力调峰的放电功率。
[0035]本专利技术第三方面，一种车载储能资源参与电力调峰的系统，包括车载边缘计算装
置、聚合商预测及控制装置以及车载储能聚合管理装置；车载边缘计算装置依次连接聚合商预测及控制装置、车载储能聚合管理装置有以及用于电力调峰的配电网调度系统；
[0036]车载边缘计算装置用于获取车载储能资源的日前预测信息；还用于获取车载储能资源的实时并网信息以及运行信息；
[0037]聚合商预测及控制装置用于聚合各聚合商内所有车载储能资源的日前预测信息，得到各聚合商的日前预测信息；
[0038]车载储能聚合管理装置用于基于各聚合商的日前预测信息，通过配电网调度系统参与电力调峰日前调度，得到各聚合商日前放电信息；
[0039]聚合商预测及控制装置还用于根据各聚合商日前放电信息和各聚合商内各车载储能资源的实时并网信息以及运行信息，得到各车载储能资源参与电力调峰的放电功率。
[0040]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0041]本专利技术车载储能资源参与电力调峰的方法，通过获取各聚合商内各车载储能资源的日前预测信息，然后聚合各聚合商内所有车载储能资源的日前预测信息，得到各聚合商的日前预测信息，基于各聚合商的日前预测信息参与电力调峰日前调度，得到各聚合商日前放电信息，实现了车载储能资源的日前预测，继而，获取各聚合商内各车载储能资源的实时并网信息以及运行信息，实现车载储能资源的实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载储能资源参与电力调峰的方法，其特征在于，包括以下步骤：获取各聚合商内各车载储能资源的日前预测信息；聚合各聚合商内所有车载储能资源的日前预测信息，得到各聚合商的日前预测信息；基于各聚合商的日前预测信息参与电力调峰日前调度，得到各聚合商日前放电信息；获取各聚合商内各车载储能资源的实时并网信息以及运行信息；根据各聚合商日前放电信息和各聚合商内各车载储能资源的实时并网信息以及运行信息，得到各车载储能资源参与电力调峰的放电功率。2.根据权利要求1所述的车载储能资源参与电力调峰的方法，其特征在于，所述获取各聚合商内各车载储能资源的日前预测信息的具体方法为：获取各聚合商内各车载储能资源的并网合约信息、日前并网信息以及日前环境信息；根据各车载储能资源的并网合约信息、日前并网信息以及日前环境信息，得到各车载储能资源的日前预测信息。3.根据权利要求2所述的车载储能资源参与电力调峰的方法，其特征在于，所述并网合约信息包括并网地点及并网时间范围、运行信息、一天内最大充放电切换次数以及离网时刻最低荷电状态期望值；所述日前并网信息包括次日是否并网、预计次日并网时间、预计次日离网时间、日前离网SOC期望值以及当前SOC值；所述日前环境信息包括次日的时间信息和/或日前气象信息；所述车载储能资源的日前预测信息包括日前预计并网时间、日前预计离网时间、日前并网期间可放电量、当前SOC值以及日前离网SOC期望值。4.根据权利要求1所述的车载储能资源参与电力调峰的方法，其特征在于，所述聚合各聚合商内所有车载储能资源的日前预测信息，得到各聚合商的日前预测信息的具体方法为：根据各聚合商内各车载储能资源的日前预测信息，得到各聚合商内各车载储能资源的日前功率支撑能力信息以及日前电量支撑能力信息；通过闵可夫斯基加法，聚合各聚合商内所有车载储能资源的日前功率支撑能力信息以及日前电量支撑能力信息，得到各聚合商的日前预测信息。5.根据权利要求1所述的车载储能资源参与电力调峰的方法，其特征在于，所述基于各聚合商的日前预测信息参与电力调峰日前调度，得到各聚合商日前放电信息的具体方法为：聚合各聚合商的日前预测信息，得到车载储能聚合资源日前预测信息；通过车载储能聚合资源日前预测信息参与电力调峰日前调度，得到日前车载储能资源调度信息；根据日前车载储能资源调度信息，得到各聚合商的日前放电信息。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：马会萌，牛萌，李相俊，贾学翠，修晓青，靳文涛，徐少华，
申请(专利权)人：国家电网有限公司国网浙江省电力有限公司，
类型：发明
国别省市：