智能充电系统技术方案

本申请提供了一种智能充电系统。该系统包括市电输入单元，用于接入市电；电池管理单元，包括储能电池；可移动储能装置馈网单元，用于将可移动储能装置中的电能转化为智能充电系统所接负载需要的电能；充电桩，负载通过充电枪连接在充电桩上；功率分配单元，分别与市电输入单元、电池管理单元、可移动储能装置馈网单元和充电桩通信，用于依次从市电、可移动储能装置和储能电池获取功率，并将获取的功率发送至充电桩。该方案中的功率分配单元依次从市电、可移动储能装置和储能电池获取功率，并将获取的功率发送至充电桩，以满足负载的充电需求，避免了储能电池馈网滞后于负荷输出的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
智能充电系统


[0001]本申请涉及智能充电领域，具体而言，涉及一种智能充电系统。

技术介绍

[0002]随着新能源电动车的大力推广，越来越多的人已经开始接受并使用新能源电动汽车，同时市场上对充电桩的需求也日益增加，而部署安装充电桩又往往受到位置环境与配电需求的限制，因此，为了解决这一行业问题，大多数企业研发了一种微网储能充电系统。
[0003]目前行业内的微网储能充电系统主要采用光伏发电、风力发电、潮汐发电、燃料电池发电等方式对微网系统进行馈网供电，系统再通过储能电池的电量情况进行充电及放电。目前行业上的微网储能充电方式存在很大的弊端，其中这四个问题最为突出，分别是：储能电池馈网滞后于负荷输出、发电馈网实时数据无法监控、发电系统功率受天气影响较大、系统无法通过控制PCS完成对储能电池充放电。

技术实现思路

[0004]本申请的主要目的在于提供一种智能充电系统，以解决现有技术中储能电池馈网滞后于负荷输出的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种智能充电系统，包括：市电输入单元，用于接入市电；电池管理单元，包括储能电池；可移动储能装置馈网单元，用于将可移动储能装置中的电能转化为智能充电系统所接负载需要的电能；充电桩，所述负载通过充电枪连接在所述充电桩上；功率分配单元，分别与所述市电输入单元、所述电池管理单元、所述可移动储能装置馈网单元和所述充电桩通信，用于依次从所述市电、所述可移动储能装置和所述储能电池获取功率，并将获取的所述功率发送至所述充电桩。
[0006]进一步地，所述充电桩包括交流充电桩和直流充电桩，所述智能充电系统还包括直流桩功率分配模组，所述直流桩功率分配模组与多个所述直流充电桩通信，所述直流桩功率分配模组用于为各所述直流充电桩分配功率。
[0007]进一步地，所述直流桩功率分配模组包括交直流转换模块和开关单元，所述开关单元分别与所述交直流转换模块和所述直流充电桩电连接。
[0008]进一步地，所述交直流转换模块包括第一交直流转换模块、第二交直流转换模块、第三交直流转换模块和第四交直流转换模块，所述开关单元包括第一开关模块、第二开关模块、第三开关模块和第四开关模块，所述直流充电桩包括第一直流充电桩、第二直流充电桩、第三直流充电桩和第四直流充电桩，所述第一开关模块与所述第一交直流转换模块电连接，所述第二开关模块与所述第二交直流转换模块电连接，所述第三开关模块与所述第三交直流转换模块电连接，所述第四开关模块与所述第四交直流转换模块电连接。
[0009]进一步地，所述开关单元还包括第五开关模块、第六开关模块、第七开关模块和第八开关模块，所述第五开关模块与所述第一直流充电桩电连接，所述第六开关模块与所述第二直流充电桩电连接，所述第七开关模块与所述第三直流充电桩电连接，所述第八开关
模块与所述第四直流充电桩电连接。
[0010]进一步地，所述直流桩功率分配模组还包括检测单元，所述检测单元分别与所述开关单元和所述直流充电桩电连接，所述检测单元用于检测所述直流充电桩上是否连接有所述负载，并对所述负载进行状态反馈。
[0011]进一步地，所述智能充电系统还包括本地控制终端和远程终端，所述本地控制终端与所述功率分配单元通信，所述本地控制终端与所述远程终端通信。
[0012]进一步地，所述智能充电系统还包括储能模块群组，所述储能模块群组与所述功率分配单元通信。
[0013]进一步地，所述智能充电系统还包括逆变系统，所述逆变系统分别与所述功率分配单元、所述电池管理单元和所述充电桩通信。
[0014]应用本申请的技术方案，功率分配单元依次从市电、所述可移动储能装置和所述储能电池获取功率，并将获取的功率发送至所述充电桩，以满足负载的充电需求，避免了储能电池馈网滞后于负荷输出的问题，实现了微网储能充电系统负荷与功率的跟随，提高了微网充电效率。提高了充电安全性及系统运行的可靠性。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0016]图1示出了根据本申请的实施例的智能充电系统示意图；
[0017]图2示出了根据本申请的实施例的一种智能充电系统的部分结构示意图；
[0018]图3示出了根据本申请的实施例的另一种智能充电系统的部分结构示意图。
具体实施方式
[0019]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0020]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0021]应该理解的是，当元件(诸如层、膜、区域、或衬底)描述为在另一元件“上”时，该元件可直接在该另一元件上，或者也可存在中间元件。而且，在说明书以及权利要求书中，当描述有元件“连接”至另一元件时，该元件可“直接连接”至该另一元件，或者通过第三元件“连接”至该另一元件。
[0022]正如
技术介绍
所介绍的，现有技术中的网储能充电方式存在很大的弊端，例如储能电池馈网滞后于负荷输出，为了解决如上储能电池馈网滞后于负荷输出的问题，本申请的实施例提出了一种智能充电系统。
[0023]本申请的一种典型的实施例提供了一种智能充电系统，如图1所示，该系统包括：
[0024]市电输入单元，用于接入市电；
[0025]电池管理单元，包括储能电池；
[0026]可移动储能装置馈网单元，用于将可移动储能装置中的电能转化为智能充电系统所接负载需要的电能；
[0027]充电桩，上述负载通过充电枪连接在上述充电桩上；
[0028]功率分配单元，分别与上述市电输入单元、上述电池管理单元、上述可移动储能装置馈网单元和上述充电桩通信，用于依次从上述市电、上述可移动储能装置和上述储能电池获取功率，并将获取的上述功率发送至上述充电桩。
[0029]具体地，本方案中的储能电池兼容了非车载充电桩的国标充电协议，提升了充电效率。储能电池与移动储能装置的馈网在非车载充电桩的国标充电协议做了相应的修改，形成了依据国标的放电协议，减少储能装置的放电通信要求，具有良好的社会效益和经济效益。
[0030]具体地，使用移动储能馈网控制技术，实现了可移动储能车及新能源汽车对微电网的馈电。
[0031]具体地，上述功率分配单元由电子电路组成，且具有通信功能及多点与逻辑高速光耦硬件握手功能。
[0032]上述方案中，功率分配单元依次从市电、上述可移动储能装置和上述储能电池获取本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能充电系统，其特征在于，包括：市电输入单元，用于接入市电；电池管理单元，包括储能电池；可移动储能装置馈网单元，用于将可移动储能装置中的电能转化为智能充电系统所接负载需要的电能；充电桩，所述负载通过充电枪连接在所述充电桩上；功率分配单元，分别与所述市电输入单元、所述电池管理单元、所述可移动储能装置馈网单元和所述充电桩通信，用于依次从所述市电、所述可移动储能装置和所述储能电池获取功率，并将获取的所述功率发送至所述充电桩。2.根据权利要求1所述的智能充电系统，其特征在于，所述充电桩包括交流充电桩和直流充电桩，所述智能充电系统还包括直流桩功率分配模组，所述直流桩功率分配模组与多个所述直流充电桩通信，所述直流桩功率分配模组用于为各所述直流充电桩分配功率。3.根据权利要求2所述的智能充电系统，其特征在于，所述直流桩功率分配模组包括交直流转换模块和开关单元，所述开关单元分别与所述交直流转换模块和所述直流充电桩电连接。4.根据权利要求3所述的智能充电系统，其特征在于，所述交直流转换模块包括第一交直流转换模块、第二交直流转换模块、第三交直流转换模块和第四交直流转换模块，所述开关单元包括第一开关模块、第二开关模块、第三开关模块和第四开关模块，所述直流充电桩包括第一直流充电桩、第二直流充电桩、第三直流充电桩和第四直流充电桩，所述第一开关模块与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：何学通，邓文聪，黄兆秋，梁土生，马瑞生，
申请(专利权)人：珠海银隆电器有限公司，
类型：新型
国别省市：