一种拖车桥及其架设方法技术

本发明专利技术公开了一种拖车桥及其架设方法，拖车桥包括：架桥车、架设装置、桥跨和动力装置；所述桥跨通过架设装置搭接在架桥车的尾部，架桥车的头部设有动力装置；其中，架设装置与架桥车之间转动连接、与桥跨之间可拆卸式转动连接，动力装置为所述架设装置提供动力；该拖车桥的架设方法借用牵引车可进行整装公路机动前往架桥点，从而快速架设应急抢通桥梁；训练演示时，采用配套的配重装置，无需牵引车，能够有效降低训练成本。有效降低训练成本。有效降低训练成本。

【技术实现步骤摘要】
一种拖车桥及其架设方法


[0001]本专利技术涉及战备桥梁
，具体涉及一种拖车桥及其架设方法。

技术介绍

[0002]拖车桥作为介于机械化桥和全人工拼装的战备钢桥之间的产品，一般借鉴使用二者的技术，目前的战备钢桥构件零散，采用人工拼装，战时或抢险救灾等应急情况下战备钢桥架设速度慢、人工劳动强度大、作业人数多。
[0003]而现有的机械化桥都是在二类汽车底盘或装甲车辆上改装，机械化程度高，导致现有的机械化桥存在系统复杂、维护不便、存储要求高、成本较高等问题；而且普遍存在整装公路机动时超限的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种拖车桥及其架设方法，该拖车桥具备机械化作业速度快且劳动强度低，作业人数少且操作简单，存储方便、易于维护且成本较低等特点，同时，满足整装公路机动要求；该拖车桥的架设方法借用牵引车可进行整装公路机动前往架桥点，从而快速架设应急抢通桥梁；训练演示时，采用配套的配重装置，无需牵引车，能够有效降低训练成本。
[0005]本专利技术的技术方案为：一种拖车桥，包括：架桥车、架设装置、桥跨和动力装置；所述桥跨通过架设装置搭接在架桥车的尾部，架桥车的头部设有动力装置；其中，架设装置与架桥车之间转动连接、与桥跨之间可拆卸式转动连接，动力装置为所述架设装置提供动力。
[0006]优选地，初始状态时，所述桥跨自身折叠在架桥车上。
[0007]优选地，还包括：配重装置；所述配重装置与架桥车可拆卸连接。
[0008]优选地，所述架桥车包括：挂车底盘和副车架，挂车底盘支撑在地面上；所述副车架固定在挂车底盘的尾部，且其与架设装置转动连接。
[0009]优选地，所述桥跨包括：桥节和展桥梁，两个以上桥节通过展桥梁可拆卸式转动连接；其中，展桥梁用于连接架设装置与桥跨。
[0010]优选地，所述桥跨还包括：加宽部，所述加宽部转动连接在桥节的横向两侧；架桥时，加宽部相对桥节展开并固定在桥节上；装车时，相邻桥节折叠，加宽部折叠并固定在桥节上。
[0011]优选地，所述架设装置包括：翻转架、翻转油缸、展桥油缸、驻腿油缸、液压绞盘和展桥索；
[0012]所述翻转架的一端分别转动连接在我岸桥节的一端和副车架上，翻转架的另一端通过液压绞盘及液压绞盘上的绞盘索与我岸桥节的另一端可拆卸连接；翻转油缸连接在翻转架中部和副车架之间，展桥油缸、驻腿油缸和液压绞盘安装在翻转架上，当翻转架展开至与地面垂直时，驻腿油缸可伸出并垂直抵触在地面上；所述展桥索绕过所述翻转架，一端与所述展桥油缸连接，另一端与所述展桥梁可拆卸连接；所述翻转架上设有可开关的限位装
置，开启所述限位装置，可使所述桥跨绕所述限位装置旋转；关闭所述限位装置，可使所述桥跨脱离所述翻转架。
[0013]优选地，所述架桥车包括：挂车底盘和副车架，挂车底盘支撑在地面上；所述副车架固定在挂车底盘的尾部，且其与架设装置转动连接。
[0014]优选地，所述桥跨包括：桥节和展桥梁，两个以上桥节通过展桥梁可拆卸式转动连接；所述架设装置包括：翻转架、翻转油缸、展桥油缸、驻腿油缸、液压绞盘和展桥索；
[0015]所述翻转架的一端分别转动连接在我岸桥节的一端和副车架上，翻转架的另一端通过液压绞盘及液压绞盘上的绞盘索与我岸桥节的另一端可拆卸连接；翻转油缸连接在翻转架中部和副车架之间，展桥油缸、驻腿油缸和液压绞盘安装在翻转架上，当翻转架展开至与地面垂直时，驻腿油缸可伸出并垂直抵触在地面上；所述展桥索绕过所述翻转架，一端与所述展桥油缸连接，另一端与所述展桥梁可拆卸连接；所述翻转架上设有可开关的限位装置，开启所述限位装置，可使所述桥跨绕所述限位装置旋转；关闭所述限位装置，可使所述桥跨脱离所述翻转架。
[0016]一种拖车桥的架设方法，包括以下步骤：
[0017]步骤一：将拖车桥停在架桥点；
[0018]步骤二：启动动力装置，使架桥车着地；
[0019]步骤三：翻转油缸伸出，直至翻转架与地面垂直；
[0020]步骤四：驻腿油缸垂直地面伸出、抵触在地面上并相对地面调平；
[0021]步骤五：开启限位装置，交替控制展桥油缸的伸缩和绞盘索的收放，使桥跨交替展开一定角度、放下一定角度，至桥跨落地在对岸；
[0022]步骤六：将绞盘索转移至我岸桥跨的端部；
[0023]步骤七：关闭限位装置，解除我岸桥跨端部的限位，使架设装置与桥跨分离；
[0024]步骤八：放出绞盘索，使我岸桥跨的端部落地；
[0025]步骤九：展开加宽部，同时，收回架设装置，关闭动力装置，完成架设作业。
[0026]有益效果：
[0027]1、现有的战备钢桥多采用人工拼装架设，本专利技术提供的拖车桥采用机械化为主、人工辅助的架设方式，具备机械化作业速度快且劳动强度低，作业人数少且操作简单，存储方便、易于维护且成本较低等特点，同时，满足整装公路机动要求。
[0028]2、本专利技术提供的拖车桥中的桥跨可折叠在架桥车上，能够显著减小拖车桥非工作状态下的空间占有率。
[0029]3、本专利技术提供的拖车桥中配重装置与架桥车可拆卸连接的方式，能够便于牵引车和配重装置之间的切换，当需要将该拖车桥移动设定的架设点时，可以临时租用牵引车将该拖车桥牵引至预设的架设点，当该拖车桥到达设定架设点后，撤回牵引车，换上配重装置，能够有效增加架桥车的纵向稳定力矩，平衡桥跨架设过程中产生的倾覆力矩，避免桥跨架设时倾翻。
[0030]4、本专利技术中架桥车中挂车底盘和副车架的设计，在结构简单可靠的基础上，能够有效提高架桥车与架设装置之间的机械化配合程度。
[0031]5、本专利技术中桥跨的具体设计，既能够方便桥跨自身的折叠，从而有利于显著减小整个拖车桥非工作状态下的体积，又能够便于与架设装置之间进行高效地机械化配合。
[0032]6、本专利技术的桥跨中还设计了加宽部，且加宽部与桥节之间的连接便于收放使用，既能够在工作状态下有效提高桥跨的使用面积，又能够在非工作状态下减小拖车桥占用体积，同时，也有利于整装公路机动。
[0033]7、本专利技术中架设装置的具体设计，能够准确高效地完成桥跨架设时的翻转、展开、放下和落桥等动作，以及撤收时的反向动作，从而显著提高机械化作业的速度、降低机械化作业的劳动强度。
[0034]8、本专利技术的架设方法借用牵引车可进行整装公路机动前往架桥点，从而快速架设应急抢通桥梁；训练演示时，采用配套的配重装置，无需牵引车，能够有效降低训练成本。
附图说明
[0035]图1为实施例中的一种拖车桥整装公路机动的示意图。
[0036]图2为实施例中的有配重装置、无牵引车的一种拖车桥的整装示意图。
[0037]图3为实施例中的一种桥跨的结构示意图。
[0038]图4为～图11为实施例中的一种拖车桥的架设过程示意图。
[0039]其中，1
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牵引车，2
‑
架桥车，3
‑
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖车桥，其特征在于，包括：架桥车(2)、架设装置(3)、桥跨(4)和动力装置(5)；所述桥跨(4)通过架设装置(3)搭接在架桥车(2)的尾部，架桥车(2)的头部设有动力装置(5)；其中，架设装置(3)与架桥车(2)之间转动连接、与桥跨(4)之间可拆卸式转动连接，动力装置(5)为所述架设装置(3)提供动力。2.如权利要求1所述的拖车桥，其特征在于，初始状态时，所述桥跨(4)自身折叠在架桥车(2)上。3.如权利要求1或2所述的拖车桥，其特征在于，还包括：配重装置(6)；所述配重装置(6)与架桥车(2)可拆卸连接。4.如权利要求1或2所述的拖车桥，其特征在于，所述架桥车(2)包括：挂车底盘(10)和副车架(11)，挂车底盘(10)支撑在地面上；所述副车架(11)固定在挂车底盘(10)的尾部，且其与架设装置(3)转动连接。5.如权利要求4所述的拖车桥，其特征在于，所述桥跨(4)包括：桥节(8)和展桥梁(9)，两个以上桥节(8)通过展桥梁(9)可拆卸式转动连接；其中，展桥梁(9)用于连接架设装置(3)与桥跨(4)。6.如权利要求5所述的拖车桥，其特征在于，所述桥跨(4)还包括：加宽部(7)，所述加宽部(7)转动连接在桥节(8)的横向两侧；架桥时，加宽部(7)相对桥节(8)展开并固定在桥节(8)上；装车时，相邻桥节(8)折叠，加宽部(7)折叠并固定在桥节(8)上。7.如权利要求5或6所述的拖车桥，其特征在于，所述架设装置(3)包括：翻转架(14)、翻转油缸(15)、展桥油缸(16)、驻腿油缸(17)、液压绞盘(18)和展桥索(19)；所述翻转架(14)的一端分别转动连接在我岸桥节(8)的一端和副车架(11)上，翻转架(14)的另一端通过液压绞盘(18)及液压绞盘(18)上的绞盘索(20)与我岸桥节(8)的另一端可拆卸连接；翻转油缸(15)连接在翻转架(14)中部和副车架(11)之间，展桥油缸(16)、驻腿油缸(17)和液压绞盘(18)安装在翻转架(14)上，当翻转架(14)展开至与地面垂直时，驻腿油缸(17)可伸出并垂直抵触在地面上；所述展桥索(19)绕过所述翻转架(14)，一端与所述展桥油缸(16)连接，另一端与所述展桥梁(9)可拆卸连接；所述翻转架(14)上设有可开关的限位装置(21)，开启所述限位装置(21)，可使所述桥跨(4)绕所述限位装置(21)旋转；关闭所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆恒，冼振佳，李开琼，汪田，梁涛，邹阳，王瑞，胡大虎，葛文豪，宋智敏，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：