一种立体停车库系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种立体停车库系统，属于立体车库技术领域，包括架体、支撑板、输送机构以及卡紧机构；架体设有若干停车位；输送机构设有第一输送板，第一输送板与所述支撑板连接，第一输送板用于提升所述支撑板、并将所述支撑板输送至停车位上；卡紧机构设在所述支撑板上，并与所述支撑板滑动连接，所述卡紧机构用于对停在所述支撑板上的汽车的轮毂进行卡紧、以将汽车固定在所述支撑板上；在汽车开到支撑板上后，通过卡紧机构在支撑板的滑动，能够使卡紧机构卡紧汽车的轮毂、以加强汽车与支撑板之间的连接；在第一输送板带动支撑板上升过程中，通过卡紧机构连接汽车轮毂和支撑板，因此能够降低安全隐患，便于将汽车输送至对应的停车位上。的停车位上。的停车位上。

【技术实现步骤摘要】
一种立体停车库系统


[0001]本技术属于立体车库
，更具体地说，是涉及一种立体停车库系统。

技术介绍

[0002]立体车库是用来存取储放车辆的机械，现有技术中的立体停车库包括多个停车位以及将汽车提升到停车位上的提升机构，多个停车位沿竖直方向设置；在存放汽车时，将汽车开到托板上，提升机构对托板进行提升并将托板放置到停车位上；但是，汽车的车轮与托板的接触点为线接触，在提升机构对托板以及托板上的汽车进行提升时会存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种立体停车库系统，旨在解决现有技术中对托板提升时会存在安全隐患的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种立体停车库系统，包括架体、支撑板、输送机构以及卡紧机构；架体设有若干停车位；支撑板用于支撑汽车；输送机构设有第一输送板，所述第一输送板与所述支撑板连接，所述第一输送板用于提升所述支撑板、并将所述支撑板输送至停车位上；卡紧机构设在所述支撑板上，并与所述支撑板滑动连接，所述卡紧机构用于对停在所述支撑板上的汽车的轮毂进行卡紧、以将汽车固定在所述支撑板上。
[0005]作为本申请另一实施例，所述卡紧机构包括贴合部、插接部以及驱动组件；所述贴合部至少为两个，两个所述贴合部分别位于汽车的两侧、以贴合汽车两侧的轮毂；所述插接部的一端与所述贴合部连接，另一端用于与汽车轮毂插接；所述驱动组件设置在所述支撑板上，所述驱动组件与所述贴合部连接，并用于驱动所述贴合部在所述支撑板上滑动、并使所述贴合部与汽车轮毂贴合。
[0006]作为本申请另一实施例，所述贴合部上设有若干通孔，所述插接部为若干个，每一个所述插接部均与对应所述通孔滑动连接；所述贴合部上设有弹性件，所述弹性件的一端与所述插接部连接，另一端与所述贴合部连接。
[0007]作为本申请另一实施例，所述贴合部和所述插接部上均设有缓冲层、以防止刮伤轮毂。
[0008]作为本申请另一实施例，所述支撑板上设有导向部，所述导向部上设有导向孔；所述贴合部通过导向杆与所述导向孔滑动连接，所述导向杆的一端与所述贴合部连接。
[0009]作为本申请另一实施例，所述驱动组件包括第一驱动气缸，所述第一驱动气缸设置在所述支撑板上；所述第一驱动气缸的推顶端与所述贴合部连接。
[0010]作为本申请另一实施例，所述输送机构包括输送架、收卷辊以及收卷电机；所述收卷辊位于所述输送架的顶部并与所述输送架转动连接；所述收卷电机与所述输送架连接，且所述收卷电机的动力输出端与所述收卷辊连接、以驱动所述收卷辊转动；所述收卷辊上缠绕钢丝绳，所述钢丝绳的一端与收卷辊连接，另一端与所述第一输送板连接；所述第一输
送板上设有横向运输组件，所述横向运输组件用于将所述支撑板输送至停车位上。
[0011]作为本申请另一实施例，所述输送架上设有轨道，所述第一输送板上设有滑动部，所述滑动部与所述轨道滑动连接；所述钢丝绳与所述滑动部连接。
[0012]作为本申请另一实施例，所述横向运输组件包括第二输送板以及第二驱动气缸，所述第二输送板与所述第一输送板滑动连接，且滑动方向与所述第一输送板的滑动方向垂直；所述第二驱动气缸与所述第一输送板连接，所述第二驱动气缸的动力输出端与所述第二输送板连接；所述架体上设有用于所述第二输送板插接的避让槽。
[0013]作为本申请另一实施例，所述支撑板上设有引导面，所述引导面用于对汽车进行引导。
[0014]本技术提供的一种立体停车库系统的有益效果在于：与现有技术相比，通过输送机构的第一输送板对支撑板进行提升，并在对应停车位的高度将支撑板输送至停车位上，因此便于将汽车输送至架体的对应停车位；在汽车开到支撑板上后，通过卡紧机构在支撑板的滑动，能够使卡紧机构卡紧汽车的轮毂、以加强汽车与支撑板之间的连接；在第一输送板带动支撑板上升过程中，通过卡紧机构连接汽车轮毂和支撑板，因此能够降低安全隐患，便于将汽车输送至对应的停车位上。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例提供的一种立体停车库系统的结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例提供的一种立体停车库系统的架体部分的剖面示意图；
[0018]图3为图2中A部的放大示意图；
[0019]图4为图2中B部的放大示意图；
[0020]图5为本技术实施例提供的一种立体停车库系统的第二驱动气缸部分的示意图。
[0021]图中：1、架体；11、停车位；12、避让槽；2、支撑板；21、连接孔；22、引导面；3、输送机构；31、第一输送板；311、滑动部；32、输送架；321、轨道；33、收卷辊；34、收卷电机；35、第二输送板；351、连接条；36、第二驱动气缸；4、卡紧机构；41、贴合部；42、插接部；43、弹簧；44、导向部；45、导向杆；46、第一驱动气缸。
具体实施方式
[0022]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]请一并参阅图1至图5，现对本技术提供的一种立体停车库系统进行说明。一种立体停车库系统，包括架体1、支撑板2、输送机构3以及卡紧机构4；架体1设有若干停车位11；支撑板2用于支撑汽车；输送机构3设有第一输送板31，第一输送板31与支撑板2连接，第
一输送板31用于提升支撑板2、并将支撑板2输送至停车位11上；卡紧机构4设在支撑板2上，并与支撑板2滑动连接，卡紧机构4用于对停在支撑板2上的汽车的轮毂进行卡紧、以将汽车固定在支撑板2上。
[0024]本技术提供的一种立体停车库系统，与现有技术相比，通过输送机构3的第一输送板31对支撑板2进行提升，并在对应停车位11的高度将支撑板2输送至停车位11上，因此便于将汽车输送至架体1的对应停车位11；在汽车开到支撑板2上后，通过卡紧机构4在支撑板2的滑动，能够使卡紧机构4卡紧汽车的轮毂、以加强汽车与支撑板2之间的连接；在第一输送板31带动支撑板2上升过程中，通过卡紧机构4连接汽车轮毂和支撑板2，因此能够降低安全隐患，便于将汽车输送至对应的停车位11上。
[0025]作为本技术提供的一种立体停车库系统的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，卡紧机构4包括贴合部41、插接部42以及驱动组件；贴合部41至少为两个，两个贴合部41分别位于汽车的两侧、以贴合汽车两侧的轮毂；插接部42的一端与贴合部41连接，另一端用于与汽车轮毂插接；驱动组件设置在支撑板2上，驱动组件与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体停车库系统，其特征在于，包括：架体，设有若干停车位；支撑板，用于支撑汽车；输送机构，设有第一输送板，所述第一输送板与所述支撑板连接，所述第一输送板用于提升所述支撑板、并将所述支撑板输送至停车位上；以及卡紧机构，设在所述支撑板上，并与所述支撑板滑动连接，所述卡紧机构用于对停在所述支撑板上的汽车的轮毂进行卡紧、以将汽车固定在所述支撑板上。2.如权利要求1所述的一种立体停车库系统，其特征在于，所述卡紧机构包括贴合部、插接部以及驱动组件；所述贴合部至少为两个，两个所述贴合部分别位于汽车的两侧、以贴合汽车两侧的轮毂；所述插接部的一端与所述贴合部连接，另一端用于与汽车轮毂插接；所述驱动组件设置在所述支撑板上，所述驱动组件与所述贴合部连接，并用于驱动所述贴合部在所述支撑板上滑动、并使所述贴合部与汽车轮毂贴合。3.如权利要求2所述的一种立体停车库系统，其特征在于，所述贴合部上设有若干通孔，所述插接部为若干个，每一个所述插接部均与对应所述通孔滑动连接；所述贴合部上设有弹性件，所述弹性件的一端与所述插接部连接，另一端与所述贴合部连接。4.如权利要求3所述的一种立体停车库系统，其特征在于，所述贴合部和所述插接部上均设有缓冲层、以防止刮伤轮毂。5.如权利要求2所述的一种立体停车库系统，其特征在于，所述支撑板上设有导向部，所述导向部上设有导向孔；所述贴合部通过导向杆与所述导向孔滑动连接，所述导向杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭朝勇，程兆刚，李志尊，孙立明，王艳，韩校粉，张翼飞，曹洪娜，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军工程大学，
类型：新型
国别省市：