本实用新型专利技术公开了一种升降机用液压控制装置，包括底板和顶板，所述底板和顶板之间的两侧对称设置有2组通过轴杆相互交叉铰接的第一支撑杆和第二支撑杆，轴杆的中间通过第一液压缸与底板连接，所述底板的顶部设置有钢条，钢条的一侧设置有刹车片，刹车片的一侧连接有支撑板，支撑板的一侧连接有第二液压缸，第二液压缸固定安装于第一滑座上，所述第一支撑杆的下端与底板铰接，而第一支撑杆的上端铰接有第二滑座，第二滑座的顶部与顶板滑动连接，所述第二支撑杆的上端与顶板铰接。该升降机用液压控制装置采用第二液压缸、刹车片和钢条等结构设计，能够在升降机升起后进行加强固定和定位，从而可防止压力过大而造成的支撑不稳定。从而可防止压力过大而造成的支撑不稳定。从而可防止压力过大而造成的支撑不稳定。
【技术实现步骤摘要】
一种升降机用液压控制装置
[0001]本技术涉及升降机设备
，具体为一种升降机用液压控制装置。
技术介绍
[0002]升降机由行走机构，液压机构，电动机构，支撑机构组成的一种升降机设备。液压油由叶片泵形成一定的压力，经滤油器、隔爆型电磁换向阀、节流阀、液控单向阀、平衡阀进入液缸下端，使液缸的活塞向上运动，提升重物，液缸上端回油经隔爆型电磁换向阀回到油箱，其额定压力通过溢流阀进行调整，通过压力表观察压力表读数值。
[0003]升降机的升降调节由液压缸的伸缩运动进行控制，当升降机处于升起状态时也是由液压缸进行支撑，当负载波动较大时，单纯依靠液压缸难以支撑，存有安全隐患。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种升降机用液压控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种升降机用液压控制装置，包括底板和顶板，所述底板和顶板之间的两侧对称设置有2组通过轴杆相互交叉铰接的第一支撑杆和第二支撑杆，轴杆的中间通过第一液压缸与底板连接，所述底板的顶部设置有钢条，钢条的一侧设置有刹车片，刹车片的一侧连接有支撑板，支撑板的一侧连接有第二液压缸，第二液压缸固定安装于第一滑座上。
[0006]优选的，所述第一支撑杆的下端与底板铰接，而第一支撑杆的上端铰接有第二滑座，第二滑座的顶部与顶板滑动连接，所述第二支撑杆的上端与顶板铰接，且第二支撑杆的下端铰接有第一滑座，第一滑座的底部与底板滑动连接。
[0007]优选的，所述底板的顶部开设有“T”字形结构的条形槽，所述第一滑座的底部设置有“T”字形结构的凸起，且所述凸起与所述条形槽的结构相匹配。
[0008]优选的，所述钢条与底板之间的连接方式为焊接。
[0009]优选的，所述钢条的一侧与底板之间连接有支座，支座为三角形结构，且支座关于钢条的一侧均匀分布有多个。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该升降机用液压控制装置采用第二液压缸、刹车片和钢条等结构设计，能够在升降机升起后进行加强固定和定位，从而可防止压力过大而造成的支撑不稳定。
附图说明
[0011]图1为本技术一种升降机用液压控制装置正视图；
[0012]图2为本技术一种升降机用液压控制装置俯视图；
[0013]图3为本技术一种升降机用液压控制装置底板剖视图。
[0014]图中：1、底板，2、第一支撑杆，3、第二支撑杆，4、第一滑座，5、第一液压缸，6、刹车
片，7、顶板，8、第二液压缸，9、支撑板，10、钢条，11、支座，12、轴杆，13、第二滑座。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种升降机用液压控制装置，包括底板1和顶板7，底板1和顶板7之间的两侧对称设置有2组通过轴杆12相互交叉铰接的第一支撑杆2和第二支撑杆3，轴杆12的中间通过第一液压缸5与底板1连接，第一支撑杆2的下端与底板1铰接，而第一支撑杆2的上端铰接有第二滑座13，第二滑座13的顶部与顶板7滑动连接，第二支撑杆3的上端与顶板7铰接，且第二支撑杆3的下端铰接有第一滑座4，第一滑座4的底部与底板1滑动连接，此结构使得顶板7能够由第一支撑杆2和第二支撑杆3的交叉转动而升降，底板1的顶部开设有“T”字形结构的条形槽，第一滑座4的底部设置有“T”字形结构的凸起，且凸起与条形槽的结构相匹配，此结构使得底板1与第一滑座4之间能够稳定的滑动连接而不会脱离，底板1的顶部设置有钢条10，钢条10与底板1之间的连接方式为焊接，该连接方式更加稳固，钢条10的一侧与底板1之间连接有支座11，支座11为三角形结构，且支座11关于钢条10的一侧均匀分布有多个，支座11与钢条10和底板1之间均为焊接，此结构进一步提高了钢条10的稳定性，钢条10的一侧设置有刹车片6，刹车片6和钢条10之间设置有间隙，刹车片6的一侧连接有支撑板9，此处两者通过螺栓固定连接，支撑板9的一侧连接有第二液压缸8，第二液压缸8固定安装于第一滑座4上，第二液压缸8的活塞杆端与支撑板9焊接，而第二液压缸8的缸筒端与第一滑座4通过螺栓固定连接，第一滑座4随着第二支撑杆3的转动一并滑移，并能够对第二支撑杆3的转动起到限位和支撑效果，而第二液压缸8能够推动刹车片6顶在钢条10上，使得第一滑座4被限制而固定，进而使得第二支撑杆3得到固定，让升降机升起后得到加强固定和定位，从而可防止压力过大而造成的支撑不稳定。
[0017]工作原理：在使用该升降机用液压控制装置时，先检查该装置是否存在零件破损或连接不牢的情况，检查无误后再进行使用，第一液压缸5的伸缩运行能够推动第一支撑杆2和第二支撑杆3交叉转动，从而可控制顶板7升降，第二支撑杆3的下端由第一滑座4支撑，第一滑座4随着第二支撑杆3的转动一并滑移，能够对第二支撑杆3的转动起到限位和支撑效果，当顶板7升起至目标高度后，第二液压缸8启动伸长，推动刹车片6顶在钢条10上，通过刹车片6与钢条10之间紧密接触而产生的巨大摩擦力，使得第一滑座4被限制而固定，进而使得第二支撑杆3得到固定，让升降机升起后得到加强固定和定位，从而可防止压力过大而造成的支撑不稳定，这就是该升降机用液压控制装置的工作原理。
[0018]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种升降机用液压控制装置，包括底板(1)和顶板(7)，所述底板(1)和顶板(7)之间的两侧对称设置有2组通过轴杆(12)相互交叉铰接的第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)，轴杆(12)的中间通过第一液压缸(5)与底板(1)连接，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有钢条(10)，钢条(10)的一侧设置有刹车片(6)，刹车片(6)的一侧连接有支撑板(9)，支撑板(9)的一侧连接有第二液压缸(8)，第二液压缸(8)固定安装于第一滑座(4)上。2.根据权利要求1所述的一种升降机用液压控制装置，其特征在于：所述第一支撑杆(2)的下端与底板(1)铰接，而第一支撑杆(2)的上端铰接有第二滑座(13)，第二滑座(13)的顶部与顶板(7)滑动连接，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：尤雪芳，
申请(专利权)人：苏州吉祥升降机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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