一种电池包制造技术

本申请涉及一种电池包,属于电池包成组技术领域。其包含箱体、多层电池模组、多层水冷板、支撑轮、紧固螺杆、预留电气控制位置；多层电池模组、多层水冷板之间通过紧固螺杆穿过多层电池模组、多层水冷板与底部定位螺母紧固的方式连接在一起；每两层电池模组之间放置有一层水冷板，每层电池模组与水冷板之间设置有若干个支撑轮作为支撑；每层电池模组之间通过焊接方式串联在一起，并设置留出总正负接头与箱内继电器连接在一起；每层水冷板之间串联在一起，并设置留出总进出水口与箱内的电磁阀连接在一起。本实用新型专利技术便于生产组装操作，减少制造成本；保护水冷板与模组良好接触的同时不接受来自模组的压力；节省空间；不需要其他工装。不需要其他工装。不需要其他工装。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包


[0001]本技术涉及一种电池包,属于电池包成组


技术介绍

[0002]在现有的车用动力电池包成组时，大多为单层结构，如：特斯拉的系列电池包，水冷方式为水冷管穿梭在单体电池之间。这种结构放在车辆底部占用空间小，冷却效果也很好。还有的水冷板放在底板上是多数厂家常用的方式。但很多储能电池包的高度方向空间很充足，电池包需要多层模组叠加的方式，充分利用空间，多层模组的冷却就需要对每层进行冷却，达到内部的温度均一。除了要解决内部模组温差问题，目前各个pack厂都在考虑组装便捷及能量密度最大化，如：CTP、刀片电池组装等。多层结构在便捷化组装，薄型水冷板的受压安装等面临着挑战。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提出了一种多层模组加水冷的的电池包，组装过程采用模组单元直接到系统，水冷板的受压支撑安装，整个固定方式。
[0004]本技术提出的一种电池包，其包含箱体、多层电池模组、多层水冷板、支撑轮、紧固螺杆、预留电气控制位置；多层电池模组、多层水冷板之间通过紧固螺杆穿过多层电池模组、多层水冷板与底部定位螺母紧固的方式连接在一起，多层电池模组及多层水冷板安装在箱体内；每两层电池模组之间放置有一层水冷板，每层电池模组与水冷板之间设置有若干个支撑轮作为支撑，以防止电池模组直接压迫水冷板；每层电池模组之间通过焊接方式串联在一起，并设置留出总正负接头与箱内继电器连接在一起；每层水冷板之间串联在一起，并设置留出总进出水口与箱内的电磁阀连接在一起；单层电池模组由若干小模组单元直接放置排列在箱体中串联而成。
[0005]电池包包含箱体、多层电池模组、多层水冷板、支撑轮、紧固螺杆、预留电气控制位置；利用紧固螺杆，穿过多层电池模组、多层水冷板与底部定位螺母紧固，把多层电池模组及多层水冷板安装在电池箱内；每两层电池模组之间放置一层水冷板，每层电池模组与水冷板之间有若干个支撑轮作为支撑，防止电池模组直接压迫水冷板；每层电池模组之间焊接串联，留出总正负接头与箱内继电器连接；每层水冷板之间串联，留出总进出水口与箱内的电磁阀连接；单层电池模组由若干小模组单元直接放置排列在下箱体中串联而成。
[0006]箱体包含上盖、下箱体、底部加固托架；上盖与下箱体中间放置密封胶条，合盖后用螺栓紧固。
[0007]电池包下箱体，在预留电气控制一侧的侧板安装电源总正负接口、信号采集接口、总进出水接口；下箱体内壁安装定位螺母。
[0008]底部加固托架与下箱体底部焊接成一体，两侧伸出连接件，便于与外界安装。
[0009]多层电池模组及多层水冷板安装，最底层模组由每个小模组单元对位箱体底部的定位螺母排列，小模组单元之间串联焊接；在模组沉头孔位置放置支撑轮，放置第一层水冷
板，支撑轮支撑水冷板的可受压位置并穿过水冷板；小模组单元的沉头孔对位支撑轮安装第二层电池模组，小模组单元之间串联焊接；同样的方式组装上面多层水冷板与多层电池模组，同时完成每层之间电池模组的总串连接，每层水冷板之间的总串连接。
[0010]小模组单元包含上导热绝缘片、上汇流片、上支架、若干圆柱电池、螺柱、下支架、下汇流片、下导热绝缘片、螺钉；在螺柱定位孔插入螺柱，上紧螺钉，若干圆柱电池对应下绝缘架定位槽排列，上绝缘架内定位槽对应电池与螺柱放置，放入螺钉拧紧；装上汇流片，上汇流片与电池上端焊接；装下汇流片，下汇流片与电池下端焊接；分别在上、下汇流片上贴导热绝缘片。
[0011]上、下导热绝缘片，占用1个或多个圆柱电池位置作为紧固螺杆的穿插固定孔位。
[0012]上、下汇流片占用1个或多个圆柱电池位置作为紧固螺杆的穿插固定孔位。
[0013]上、下支架占用1个或多个圆柱电池位置作为紧固螺杆的穿插固定孔位。
[0014]上、下汇流片侧边伸出连接片，连接片向内折弯，在电池模组串联时用来两个小模组单元之间的焊接，相邻的小模组单元连接时焊接口不会凸出影响模组高度尺寸。
[0015]汇流片侧边伸出连接片之间通过三角连接条焊接。
[0016]水冷板对应紧固螺杆贯穿位置留有可压实边，在组装挤压时不会压到储水部分。
[0017]水冷板对应支撑轮接触位置留有可压实边，在组装挤压时不会压到储水部分。
[0018]水冷板凸出面贴导热绝缘膜。
[0019]按照前述的一种多层模组加水冷的电池包组装方法包括如下步骤：
[0020](1)小模组单元组装，在螺柱定位孔插入螺柱，上紧螺钉，若干圆柱电池对应下绝缘架定位槽排列，上绝缘架内定位槽对应电池与螺柱放置，放入螺钉拧紧；装上汇流片，上汇流片与电池上端焊接；装下汇流片，下汇流片与电池下端焊接；分别在上、下汇流片上贴导热绝缘片。
[0021](2)最底层电池模组安装，把小模组单元两个一组放入箱体，对位箱体底部的定位螺母排列，相邻的小模组单元上的汇流片伸出的向内折弯连接片三角区放置三角连接条，对三角连接条与连接片进行激光搭接焊，完成单层模组的串联焊接。
[0022](3)安装第一层水冷板，在小模组沉头孔位置放置支撑轮，对应支撑轮放置第一层水冷板，支撑轮支撑水冷板的可受压位置并穿过水冷板。
[0023](4)第二层电池模组安装，用小模组单元的沉头孔对位支撑轮位置，每两个一组放置，放置第二层电池模组，放置完成,小模组单元之间串联焊接。
[0024](5)同样的方式组装第二层水冷板与第三层电池模组，或更多层。
[0025](6)用紧固螺杆，穿过多层电池模组、多层水冷板与底部定位螺母紧固，把多层电池模组及多层水冷板安装在电池箱内每层之间电池模组的总连接，每层水冷板之间的总连接。
[0026](7)连接内部电气控制；合盖。
[0027]本技术具有如下的技术效果和优点：
[0028]1、长紧固螺杆的拉杆结构一次性固定便于生产组装操作，减少制造成本；
[0029]2、每层之间只需一片水冷板，达到电池包内部温度均一的效果并通过每层之间快速串联；
[0030]3、每两层模组之间支撑轮实现每层模组及放置水冷板时的准确定位，并保护水冷
板与模组良好接触的同时不接受来自模组的压力；
[0031]4、每个小模组单元之间的串并联焊接不高出模组面，节省空间；
[0032]5、利用箱体底部定位直接在箱体内放置模组单元进行焊接成
[0033]组，不需要其他工装。
附图说明
[0034]图1为本技术的电池包的爆炸图。
[0035]图2为本技术的下箱体的立体图。
[0036]图3为本技术的电池包的俯视图。
[0037]图4为沿图3所示的电池包的B
‑
B线的剖视图。
[0038]图5为本技术的图4支撑轮位置局部放大图。
[0039]图6为沿图3所示的电池包的A
‑
A线的剖视图。
[0040]图7为本技术的图6底部螺母位置局部放大图。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，其包含箱体、多层电池模组、多层水冷板、支撑轮、紧固螺杆、预留电气控制位置；多层电池模组、多层水冷板之间通过紧固螺杆穿过多层电池模组、多层水冷板与底部定位螺母紧固的方式连接在一起，多层电池模组及多层水冷板安装在箱体内；每两层电池模组之间放置有一层水冷板，每层电池模组与水冷板之间设置有若干个支撑轮作为支撑，以防止电池模组直接压迫水冷板；每层电池模组之间通过焊接方式串联在一起，并设置留出总正负接头与箱内继电器连接在一起；每层水冷板之间串联在一起，并设置留出总进出水口与箱内的电磁阀连接在一起；单层电池模组由若干小模组单元直接放置排列在箱体中串联而成。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，箱体包含上盖、下箱体、底部加固托架；上盖与下箱体中间放置有密封胶条，合盖后通过螺栓紧固在一起。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，在预留电气控制位置一侧的侧板安装有电源总正负接口、信号采集接口、总进出水接口；下箱体内壁安装有定位螺母。4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，底部加固托架与下箱体底部焊接成一体，两侧设置有便于与外界安装而伸出的连接件。5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，最底层模组由每个小模组单元对位箱体底部的定位螺母排列在一起，小模组单元之间通过焊接方式串联在一起；在模组沉头孔位置放置有支撑轮，放置有第一层水冷板，支撑轮支撑水冷板的可受压位置并穿过水冷板；小模组单元的沉头孔对位支撑轮安装有第二层电池模组。6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，小模...

【专利技术属性】
技术研发人员：许祎凡，张朋，张旭，娄豫皖，孟祎凡，李紫璇，
申请(专利权)人：上海比耐信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：