本实用新型专利技术提供了一种电动车辆的动力电池液压锁紧装置，包括动力电池箱、锁紧扣、挂梁、动力电池架、横梁、压紧油缸和压紧板，所述动力电池箱正面中间位置处对称设有锁紧扣，所述动力电池箱两侧上方设有挂梁，所述限位板上设有挂座，所述动力电池架内部后侧设有横梁，所述压紧油缸下方的立柱上转动设有压紧板，所述压紧板一端与压紧油缸连接，所述压紧板的侧面与锁紧扣的侧面均为斜面结构；通过设置压紧油缸和压紧板，可以实现采用液压方式将动力电池箱锁紧在动力电池架，液压锁紧方式的锁紧力大，动作速快，可靠性高，锁紧后的动力电池箱在车的前进方向、垂直振动方向以及转弯方向均不会产生位移，锁紧稳定性高。锁紧稳定性高。锁紧稳定性高。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆的动力电池液压锁紧装置
[0001]本技术涉及动力电池锁紧装置领域，尤其涉及一种电动车辆的动力电池液压锁紧装置。
技术介绍
[0002]目前电动车辆日益增多，由于动力电池电量限制，采取快速更换动力电池的方式则可以解决续航里程短、充电时间长的问题；但是在快速更换电池过程中，要求动力电池的锁紧是可靠、动作迅速、在车的前进方向、垂直振动方向，转弯方向的三个方向都不能有位移，成为电动车辆技术其难点之一，目前的动力电池锁紧装置结构复杂，成本消耗较高，且存在一定的锁紧不稳定问题；因此，本技术提出一种电动车辆的动力电池液压锁紧装置，以解决现有技术中的不足之处。
技术实现思路
[0003]针对上述问题，本技术的目的在于提供一种电动车辆的动力电池液压锁紧装置，通过设置压紧油缸和压紧板，可以实现采用液压方式将动力电池箱锁紧在动力电池架，液压锁紧方式的锁紧力大，动作速快，可靠性高，锁紧后的动力电池箱在车的前进方向、垂直振动方向以及转弯方向均不会产生位移，锁紧稳定性高。
[0004]为了实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：
[0005]一种电动车辆的动力电池液压锁紧装置，包括动力电池箱、锁紧扣、挂梁、动力电池架、横梁、压紧油缸和压紧板，所述动力电池箱正面中间位置处对称设有锁紧扣，所述动力电池箱两侧上方设有挂梁，所述动力电池架一侧对称设有限位板，所述限位板上设有挂座，所述挂座与挂梁相适配，所述动力电池架内部后侧设有横梁，所述横梁上对称设有立柱，所述立柱上转动设有压紧油缸，所述压紧油缸下方的立柱上转动设有压紧板，所述压紧板一端与压紧油缸连接，所述压紧板的侧面与锁紧扣的侧面均为斜面结构。
[0006]进一步改进在于：所述限位板上设有安装螺栓，所述限位板通过安装螺栓与动力电池架固定。
[0007]进一步改进在于：所述挂座内设有凹陷，所述挂梁表面设有与凹陷相适配的凸块，且所述挂座内对称设有弹性限位小块。
[0008]进一步改进在于：所述横梁内侧面设有橡胶垫，所述橡胶垫上设有防滑纹理。
[0009]进一步改进在于：所述动力电池架一侧转动设有挡板，所述动力电池架另一侧设有卡槽，所述挡板与卡槽卡接。
[0010]进一步改进在于：所述挡板上设有螺母孔，所述螺母孔内设有定位螺栓，所述定位螺栓前端设有橡胶套。
[0011]本技术的有益效果为：本技术结构通过设置压紧油缸和压紧板，可以实现采用液压方式将动力电池箱锁紧在动力电池架，液压锁紧方式的锁紧力大，动作速快，可靠性高，锁紧后的动力电池箱在车的前进方向、垂直振动方向以及转弯方向均不会产生位
移，锁紧稳定性高，且本技术结构对动力电池箱装入的初始位置不作要求，可以有效减少装入难度及提升装入速度，通过通过设置采用挂梁和挂座，动力电池箱能够形成挂入式结构，安装便捷性大大提升，且本技术结构简单易操作，能够有效降低成本消耗。
附图说明
[0012]图1为本技术结构主视示意图；
[0013]图2为本技术动力电池箱与限位板装配结构侧视示意图；
[0014]图3为本技术结构后视示意图；
[0015]图4为本技术螺母孔结构示意图；
[0016]图5为本技术图2中A处局部放大结构示意图；
[0017]图6为本技术定位螺栓结构示意图。
[0018]其中：1、动力电池箱；2、锁紧扣；3、挂梁；4、动力电池架；5、横梁；6、压紧油缸；7、压紧板；8、限位板；9、挂座；10、立柱；11、安装螺栓；12、凹陷；13、凸块；14、弹性限位小块；15、橡胶垫；16、挡板；17、卡槽；18、螺母孔；19、定位螺栓；20、橡胶套。
具体实施方式
[0019]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0020]根据图1、2、3、4、5、6所示，本实施例提出一种电动车辆的动力电池液压锁紧装置，包括动力电池箱1、锁紧扣2、挂梁3、动力电池架4、横梁5、压紧油缸6和压紧板7，所述动力电池箱1正面中间位置处对称设有锁紧扣2，所述动力电池箱1两侧上方设有挂梁3，所述动力电池架4一侧对称设有限位板8，所述限位板8上设有挂座9，所述挂座9与挂梁3相适配，所述动力电池架4内部后侧设有横梁5，所述横梁5上对称设有立柱10，所述立柱10上转动设有压紧油缸6，所述压紧油缸6下方的立柱10上转动设有压紧板7，所述压紧板7一端与压紧油缸6连接，所述压紧板7的侧面与锁紧扣2的侧面均为斜面结构。
[0021]所述限位板8上设有安装螺栓11，所述限位板8通过安装螺栓11与动力电池架4固定。
[0022]所述挂座9内设有凹陷12，所述挂梁3表面设有与凹陷12相适配的凸块13，且所述挂座9内对称设有弹性限位小块14，凹陷12与凸块13配合后可以提高挂梁3与挂座9卡接的稳定性，弹性限位小块14可以防止挂梁3在挂座9晃动，起到限位作业。
[0023]所述横梁5内侧面设有橡胶垫15，所述橡胶垫15上设有防滑纹理，可以橡胶垫15以及防滑纹理可以防止动力电池箱1侧壁直接与横梁5接触，并可以防止动力电池箱1位移。
[0024]所述动力电池架4一侧转动设有挡板16，所述动力电池架4另一侧设有卡槽17，所述挡板16与卡槽17卡接，挡板16与卡槽17卡接后进一步提高对动力电池箱1锁定效果。
[0025]所述挡板16上设有螺母孔18，所述螺母孔18内设有定位螺栓19，所述定位螺栓19前端设有橡胶套20，定位螺栓19可以进一步动力电池箱1锁定，橡胶套20保证不损伤动力电池箱1表面。
[0026]首先将动力电池箱1移动到动力电池架4的上方，使挂梁3位于挂座9的正上方，然后向下移动动力电池箱1，当挂梁3完全进入到挂座9内后，动力电池箱1安装完成，此时动力
电池箱1侧面与横梁5贴合，然后驱动压紧油缸6伸出，带动压紧板7向下旋转，直到压紧板7一端压住锁紧扣2，然后压紧油缸6停止动作，将动力电池箱1锁紧，压紧板7对动力电池箱1移的锁紧为侧向压紧，限制了动力电池箱1沿车前进方向的位移和垂直方向的位移，压紧板7的侧面与锁紧扣2的侧面都带斜面，限制了动力电池箱1沿车转弯方向的位置。
[0027]本技术结构通过设置压紧油缸6和压紧板7，可以实现采用液压方式将动力电池箱1锁紧在动力电池架4，液压锁紧方式的锁紧力大，动作速快，可靠性高，锁紧后的动力电池箱1在车的前进方向、垂直振动方向以及转弯方向均不会产生位移，锁紧稳定性高，且本技术结构对动力电池箱1装入的初始位置不作要求，可以有效减少装入难度及提升装入速度，通过设置采用挂梁3和挂座9，动力电池箱1能够形成挂入式结构，安装便捷性大大提升，且本技术结构简单易操作，能够有效降低成本消耗。
[0028]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车辆的动力电池液压锁紧装置，其特征在于：包括动力电池箱(1)、锁紧扣(2)、挂梁(3)、动力电池架(4)、横梁(5)、压紧油缸(6)和压紧板(7)，所述动力电池箱(1)正面中间位置处对称设有锁紧扣(2)，所述动力电池箱(1)两侧上方设有挂梁(3)，所述动力电池架(4)一侧对称设有限位板(8)，所述限位板(8)上设有挂座(9)，所述挂座(9)与挂梁(3)相适配，所述动力电池架(4)内部后侧设有横梁(5)，所述横梁(5)上对称设有立柱(10)，所述立柱(10)上转动设有压紧油缸(6)，所述压紧油缸(6)下方的立柱(10)上转动设有压紧板(7)，所述压紧板(7)一端与压紧油缸(6)连接，所述压紧板(7)的侧面与锁紧扣(2)的侧面均为斜面结构。2.根据权利要求1所述的一种电动车辆的动力电池液压锁紧装置，其特征在于：所述限位板(8)上设有安装螺栓(11)，所述限位板(8)通过安装螺栓...
【专利技术属性】
技术研发人员：张景晖，
申请(专利权)人：诺浩科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：
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