活塞销车端面系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种活塞销车端面系统，其包括数控车床、设置于数控车床主轴上的气动卡盘，还包括送料装置、倾斜接料槽和接料框。送料装置包括支架、U形定位槽、储料器、第一直动式气缸、旋转气缸、接料头和第二直动式气缸，倾斜接料槽设置在数控车床的横移溜板上，接料框设置在数控车床的床身上并位于数控车床的两条纵向导轨之间。本实用新型专利技术活塞销车端面系统设置的送料装置、倾斜接料槽和接料框组合能在数控车床车削活塞销端面过程中代替人工装卸工件，能提高生产效率，降低人工成本。降低人工成本。降低人工成本。

【技术实现步骤摘要】
活塞销车端面系统


[0001]本技术涉及通机发动机制造
，特别涉及一种通机发动机上活塞销车端面的送料装置。

技术介绍

[0002]活塞销是通用发动机上的部件，活塞销用来连接活塞和连杆，并将活塞承受的力传给连杆或相反。
[0003]现有技术中，活塞销端面加工在车床上完成，靠人工将活塞销放入车床夹头中，装卸件效率较低。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的是提供一种活塞销车端面系统，以解决在现有数控车床上车削推杆端面由人工装卸工件，生产效率低，人工成本高的技术问题。
[0005]本技术活塞销车端面系统，包括数控车床和设置于数控车床主轴上的气动卡盘，还包括送料装置、倾斜接料槽和接料框；
[0006]所述送料装置包括支架、设置在支架上的U形定位槽、设置在支架用于将活塞销依次送向U形定位槽的储料器、设置在支架上且活塞杆竖直向下的第一直动式气缸、设置在第一直动式气缸的活塞杆端部的连板、设置在连板上的旋转气缸、连接在旋转气缸的旋转接头上的接料头和水平设置在连板上的第二直动式气缸，所述支架设置在数控车床的机体外壁上并位于气动卡盘的上方，所述储料器包括斜板和设置在斜板两侧用于对斜板上的活塞销进行限位的凹形限位槽，斜板的下端位于U形定位槽的口部，凹形限位槽位于数控车床主轴正上方且凹形限位槽的长度方向平行于数控车床主轴的轴向，U形定位槽的一端设置有喷气嘴，U形定位槽的另一端为活塞销出口；所述接料头上设置有用于接收被气流从U形定位槽和气动卡盘吹出的活塞销的圆柱接料孔，所述第二直动式气缸的活塞杆与数控车床的主轴同轴布置，第二直动式气缸用于将圆柱接料孔的活塞销推入气动卡盘；
[0007]所述送料装置还包括设置在与U形定位槽端部喷气嘴连接的气管上的第一电磁阀、设置在与第一直动式气缸连接的气管上的第二电磁阀、设置在与旋转气缸连接的气管上的第三电磁阀和设置在与第二直动式气缸连接的气管上的第四电磁阀，所述数控车床的PLC控制信号输出端分别与第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀的控制信号输入端连接；
[0008]所述倾斜接料槽设置在数控车床的横移溜板上，所述接料框设置在数控车床的床身上并位于数控车床的两条纵向导轨之间。
[0009]本技术的有益效果：
[0010]本技术活塞销车端面系统，其能将储料器中存储的活塞销依次取出并送入数控车床主轴上的气动卡盘，而且能将气动卡盘排出的活塞销换向后再送入气动卡盘，并且气动卡盘排出的加工好的活塞销能被倾斜接料槽转移到接料框中。本技术活塞销车端
面系统设置的送料装置、倾斜接料槽和接料框组合能在数控车床车削活塞销端面过程中代替人工装卸工件，能提高生产效率，降低人工成本。
附图说明
[0011]图1为活塞销车端面系统的立体结构示意图；
[0012]图2为送料装置的立体结构示意图；
[0013]图3为送料装置的另一侧立体结构示意图；
[0014]图4为送料装置的气路控制示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。
[0016]如图所示，本实施例中活塞销车端面系统，包括数控车床1和设置于数控车床主轴上的气动卡盘2，还包括送料装置、倾斜接料槽3和接料框4。
[0017]所述送料装置包括支架5、设置在支架上的U形定位槽6、设置在支架用于将活塞销依次送向U形定位槽的储料器7、设置在支架上且活塞杆竖直向下的第一直动式气缸8、设置在第一直动式气缸的活塞杆端部的连板9、设置在连板上的旋转气缸10、连接在旋转气缸的旋转接头上的接料头11和水平设置在连板上的第二直动式气缸12，所述支架设置在数控车床的机体外壁上并位于气动卡盘的上方，所述储料器7包括斜板71和设置在斜板两侧用于对斜板上的活塞销进行限位的凹形限位槽72，斜板的下端位于U形定位槽的口部，凹形限位槽位于数控车床主轴正上方且凹形限位槽的长度方向平行于数控车床主轴的轴向，U形定位槽的一端设置有喷气嘴13，U形定位槽的另一端为活塞销出口；所述接料头上设置有用于接收被气流从U形定位槽和气动卡盘吹出的活塞销的圆柱接料孔14，所述第二直动式气缸的活塞杆与数控车床的主轴同轴布置，第二直动式气缸用于将圆柱接料孔的活塞销推入气动卡盘。
[0018]所述送料装置还包括设置在与U形定位槽端部喷气嘴连接的气管上的第一电磁阀15、设置在与第一直动式气缸连接的气管上的第二电磁阀16、设置在与旋转气缸连接的气管上的第三电磁阀17和设置在与第二直动式气缸连接的气管上的第四电磁阀18，所述数控车床的PLC 19的控制信号输出端分别与第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀的控制信号输入端连接。
[0019]所述倾斜接料槽设置在数控车床的横移溜板20上，所述接料框设置在数控车床的床身上并位于数控车床的两条纵向导轨21之间。
[0020]本实施例活塞销车端面系统工作过程如下：
[0021]人工预先将活塞销22装在储料器中，活塞销在储料器中依次排列成一排，在重力作用下掉入U形定位槽中。
[0022]1)取料时，数控车床的PLC控制第二电磁阀使第一直动式气缸拉动接料头上升至圆柱接料孔与U形定位槽的出料端正对，然后PLC控制第一电磁阀接通气路，U形定位槽中的活塞销即被压缩空气吹入圆柱形接料孔。
[0023]2)PLC控制第一直动式气缸推动接料头下降至圆柱接料孔与车床上气动卡盘的中心相对，然后PLC控制第四电磁阀使第二直动式气缸将圆柱形接料孔中的活塞销推入气动
卡盘，然后PLC控制第一直动式气缸拉动接料头上升复位，然后PLC控制数控车床对活塞销端面进行车削加工。
[0024]3)活塞销一端端面加工完成后，PLC控制第一直动式气缸推动接料头下降至圆柱接料孔与车床上气动卡盘的中心相对，然后PLC控制气动卡盘自动将活塞销吹出至圆柱接料孔中，然后PLC控制第三电磁阀使旋转气缸驱动接料头旋转180
°
，然后PLC控制第四电磁阀使第二直动式气缸将圆柱形接料孔中的活塞销推入气动卡盘，然后PLC控制第一直动式气缸拉动接料头上升复位，然后PLC控制数控车床完成对活塞销另一端面的加工。
[0025]4)PLC控制气动卡盘将两端端面加工完成后的活塞销吹出，从气动卡盘飞出的活塞销掉入前方的倾斜接料槽3中，然后从倾斜接料槽中滚入接料框4。
[0026]本实施例中活塞销车端面系统设置的送料装置、倾斜接料槽和接料框组合能在数控车床车削活塞销端面过程中代替人工装卸工件，能提高生产效率，降低人工成本。
[0027]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.活塞销车端面系统，包括数控车床和设置于数控车床主轴上的气动卡盘，其特征在于：还包括送料装置、倾斜接料槽和接料框；所述送料装置包括支架、设置在支架上的U形定位槽、设置在支架用于将活塞销依次送向U形定位槽的储料器、设置在支架上且活塞杆竖直向下的第一直动式气缸、设置在第一直动式气缸的活塞杆端部的连板、设置在连板上的旋转气缸、连接在旋转气缸的旋转接头上的接料头和水平设置在连板上的第二直动式气缸，所述支架设置在数控车床的机体外壁上并位于气动卡盘的上方，所述储料器包括斜板和设置在斜板两侧用于对斜板上的活塞销进行限位的凹形限位槽，斜板的下端位于U形定位槽的口部，凹形限位槽位于数控车床主轴正上方且凹形限位槽的长度方向平行于数控车床主轴的轴向，U形定位槽的一端设置有喷...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金，
申请(专利权)人：重庆斯格特机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：