本实用新型专利技术公开了一种电动车控制器的防震装置，包括底座，底座的上表面固定有减震外杆，减震外杆内滑动设置有减震内杆，减震外杆与减震内杆间固定有第二减震弹簧，多个减震内杆的上表面固定有减震板，减震板的上表面可拆卸设有控制器，底座的上表面对称设置有多个固定板，固定板内均滑动设置有滑框，滑框内均滑动设置有滑块，第一滑槽的两端侧壁均对称固定有第一减震弹簧，滑块内均转动设置有螺杆，螺杆的端部均转动设置有连接板，连接板的侧壁均设置有空气减震器，空气减震器的端部均设置有推板，本实用新型专利技术通过第二减震弹簧对控制器竖直方向防震，通过空气减震器与第一减震弹簧对控制器进行水平方向的防震。控制器进行水平方向的防震。控制器进行水平方向的防震。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器的防震装置
[0001]本技术涉及电动车控制器
，具体为一种电动车控制器的防震装置。
技术介绍
[0002]电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。在行驶过程中控制器器因为震动而产生碰撞，从而对控制器产生一定的损坏，为此我们提出一种电动车控制器的防震装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种电动车控制器的防震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车控制器的防震装置，包括底座，所述底座的上表面固定有减震外杆，所述减震外杆内滑动设置有减震内杆，所述减震外杆与减震内杆间固定有第二减震弹簧，多个所述减震内杆的上表面固定有减震板，所述减震板的上表面可拆卸设有控制器，所述底座的上表面对称设置有多个固定板，多个所述固定板内均滑动设置有滑框，多个所述滑框内均开设有第一滑槽，多个所述第一滑槽内均滑动设置有滑块，多个所述第一滑槽的两端侧壁均对称固定有第一减震弹簧，多个所述滑块的两端侧壁均与两个第一减震弹簧固定连接，多个所述滑块内均转动设置有螺杆，多个所述螺杆的端部均转动设置有连接板，多个所述连接板的侧壁均设置有空气减震器，多个所述空气减震器的端部均设置有推板，多个所述连接板与推板均滑动设置于减震板的上表面，所述推板与控制器贴合。
[0005]优选的，所述减震板内开设有固定槽，所述控制器的侧壁对称固定有多个插块，多个所述插块分别插入多个固定槽内。
[0006]优选的，所述固定板内开设有第二滑槽，所述滑框滑动设置于第二滑槽内。
[0007]优选的，所述螺杆的端部固定有转头。
[0008]优选的，所述减震内杆的底壁固定有限位环，所述限位环滑动设置于减震外杆内。
[0009]优选的，所述插块的侧壁固定有安装板，所述安装板内设置有螺栓，所述螺栓活动插接于减震板内，所述螺栓上设置有螺母，所述螺母与减震板的下表面贴合。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术通过空气减震器与滑块两侧的第一减震弹簧对控制器水平方向进行减震，并通过减震外杆内的第二减震弹簧对减震板上的控制器进行竖直方向的减震，最终实现控制器的全方位减震；
[0012]2、本技术通过转动螺杆推动推板与控制器贴合来稳定控制器，并通过控制器
本身的插块与螺杆螺母将控制器安装到减震板上。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术固定减震装置结构示意图；
[0015]图3为本技术减震板结构示意图；
[0016]图4为本技术减震杆结构示意图；
[0017]图5为本技术控制器安装结构示意图；
[0018]图中：1、底座；2、减震板；3、固定板；31、滑框；32、第一减震弹簧；33、第一滑槽；34、滑块；35、第二滑槽；4、固定槽；5、螺杆；51、连接板；52、空气减震器；53、推板；54、转头；6、减震外杆；61、减震内杆；62、第二减震弹簧；63、限位环；7、控制器；71、插块；72、螺栓；73、安装板；74、螺母。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种电动车控制器的防震装置，包括底座1，底座1的上表面固定有减震外杆6，减震外杆6内滑动设置有减震内杆61，减震外杆6与减震内杆61间固定有第二减震弹簧62，第二减震弹簧62用来减少控制器7垂直方向的震动，多个减震内杆61的上表面固定有减震板2，减震板2用来安装控制器7，减震板2的上表面可拆卸设有控制器7，底座1的上表面对称设置有多个固定板3，多个固定板3内均滑动设置有滑框31，滑框31用来控制推板53上下滑动，多个滑框31内均开设有第一滑槽33，多个第一滑槽33内均滑动设置有滑块34，第一滑槽33用来限制滑块34的滑动轨迹，多个第一滑槽33的两端侧壁均对称固定有第一减震弹簧32，多个滑块34的两端侧壁均与两个第一减震弹簧32固定连接，多个滑块34内均转动设置有螺杆5，多个螺杆5的端部均转动设置有连接板51，螺杆5转动控制连接板51在减震板2上滑动，多个连接板51的侧壁均设置有空气减震器52，第一减震弹簧32与空气减震器52用来减少控制器7水平方向的震动，多个空气减震器52的端部均设置有推板53，多个连接板51与推板53均滑动设置于减震板2的上表面，推板53与控制器7贴合，推板53用来稳定控制器7。
[0021]作为本技术的一种实施方式，减震板2内开设有固定槽4，控制器7的侧壁对称固定有多个插块71，多个插块71分别插入多个固定槽4内，插块71用来限制控制器7的位置。
[0022]作为本技术的一种实施方式，固定板3内开设有第二滑槽35，滑框31滑动设置于第二滑槽35内，第二滑槽35用来限制滑框31的滑动轨迹。
[0023]作为本技术的一种实施方式，螺杆5的端部固定有转头54，转头54用来方便转动螺杆5。
[0024]作为本技术的一种实施方式，减震内杆61的底壁固定有限位环63，限位环63滑动设置于减震外杆6内，限位环63用来防止减震内杆61滑出减震外杆6。
[0025]作为本技术的一种实施方式，插块71的侧壁固定有安装板73，安装板73内设置有螺栓72，螺栓72活动插接于减震板2内，螺栓72上设置有螺母74，螺母74与减震板2的下表面贴合，螺栓72与螺母74将插块71稳定插入固定槽4内。
[0026]工作原理：本技术使用时，首先将控制器7上的插块71插入减震板2内的固定槽4内，将固定块内的螺栓72插入减震板2内，并通过螺母74固定螺栓72，使控制器7固定在减震板2上，转动转头54带动螺杆5转动，螺杆5转动带动连接板51在减震板2上向控制器7滑动，连接板51滑动带动空气减震器52移动使推板53与控制器7贴合，对控制器7进行稳定减震，电动车在行驶过程中产生震动时，通过减震外杆6内的第二减震弹簧62对减震板2上的控制器7进行竖直方向的减震，还通过空气减震器52与第一减震弹簧32减少水平震动，且通过滑框31滑动在第二滑槽35内，和滑动在滑框31内的滑块34，都来防止推板53与控制器7摩擦影响控制器7的使用。
[0027]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器的防震装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定有减震外杆(6)，所述减震外杆(6)内滑动设置有减震内杆(61)，所述减震外杆(6)与减震内杆(61)间固定有第二减震弹簧(62)，多个所述减震内杆(61)的上表面固定有减震板(2)，所述减震板(2)的上表面可拆卸设有控制器(7)，所述底座(1)的上表面对称设置有多个固定板(3)，多个所述固定板(3)内均滑动设置有滑框(31)，多个所述滑框(31)内均开设有第一滑槽(33)，多个所述第一滑槽(33)内均滑动设置有滑块(34)，多个所述第一滑槽(33)的两端侧壁均对称固定有第一减震弹簧(32)，多个所述滑块(34)的两端侧壁均与两个第一减震弹簧(32)固定连接，多个所述滑块(34)内均转动设置有螺杆(5)，多个所述螺杆(5)的端部均转动设置有连接板(51)，多个所述连接板(51)的侧壁均设置有空气减震器(52)，多个所述空气减震器(52)的端部均设置有推板(53)，多个所述连接板(51)与推板(53)均滑动设置于减震板(2)的上表面，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：仇培文，
申请(专利权)人：徐州科能达机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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