本实用新型专利技术涉及电控装置、集成芯片、燃油喷射装置及发动机，所述电控装置包括高边驱动模块、低边驱动模块以及控制模块；高边驱动模块包括喷油器驱动子模块，喷油器驱动子模块用于驱动发动机的至少一个电控喷油器喷射高压燃油；低边驱动模块，用于驱动发动机的电控低压燃油计量器计量低压燃油，以及驱动发动机的输油泵向电控低压燃油计量器中输送低压燃油；控制模块，分别连接高边驱动模块及低边驱动模块，控制模块用于：根据输入信号，控制高边驱动模块和低边驱动模块运行。根据本实用新型专利技术实施例的电控装置能够有效降低装置结构的复杂度。例的电控装置能够有效降低装置结构的复杂度。例的电控装置能够有效降低装置结构的复杂度。
【技术实现步骤摘要】
电控装置、集成芯片、燃油喷射装置及发动机
[0001]本技术涉及控制
，尤其涉及一种电控装置、集成芯片、燃油喷射装置及发动机。
技术介绍
[0002]相关技术中，可以通过电控装置，控制时间
‑
压力式的燃油喷射装置，从而实现向发动机的气缸中喷射高压燃油。而相关技术中的电控装置，存在结构复杂的问题。
技术实现思路
[0003]技术问题
[0004]有鉴于此，本技术要解决的技术问题是，如何降低电控装置的结构复杂度。
[0005]解决方案
[0006]为了解决上述技术问题，根据本技术的实施例，提供了一种电控装置，应用于发动机，包括：高边驱动模块、低边驱动模块以及控制模块；所述高边驱动模块包括喷油器驱动子模块，所述喷油器驱动子模块用于驱动所述发动机的至少一个电控喷油器喷射高压燃油；所述低边驱动模块，用于驱动所述发动机的电控低压燃油计量器计量低压燃油，以及驱动所述发动机的输油泵向所述电控低压燃油计量器中输送低压燃油；所述控制模块，分别连接所述高边驱动模块及所述低边驱动模块，所述控制模块用于：根据输入信号，控制所述高边驱动模块和所述低边驱动模块运行，所述输入信号包括：所述发动机的至少一个压力传感器采集的压力信号，及所述发动机的凸轮轴传感器和/或曲轴传感器采集的相位信号；其中，所述凸轮轴传感器和/或曲轴传感器安装在所述发动机的凸轮轴和/或曲轴上，所述至少一个压力传感器安装在所述发动机的至少一个燃油加压组件上，所述至少一个燃油加压组件用于对低压燃油进行加压并蓄压，得到高压燃油。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述控制模块包括模拟信号处理子模块和数字信号处理子模块，所述模拟信号处理子模块连接到所述至少一个压力传感器，用于对所述至少一个压力传感器采集的压力信号进行处理，得到处理后的压力信号；所述数字信号处理子模块连接到所述凸轮轴传感器和/或所述曲轴传感器，用于对所述凸轮轴传感器和/或所述曲轴传感器采集的相位信号进行处理，得到处理后的相位信号；所述输入信号包括所述处理后的压力信号和所述处理后的相位信号。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述模拟信号处理子模块，还用于对油门踏板传感器、机油温压传感器和水温传感器采集的信号进行处理，得到处理后的信号；所述数字信号处理子模块，还用于对点火开关信号、风扇开关信号、输油泵开关信号和风扇开关信号进行处理，得到处理后的开关信号；所述输入信号还包括所述处理后的信号和所述处理后的开关信号。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述高边驱动模块还包括DC/DC升压子模块，所述DC/DC升压子模块用于为所述喷油器驱动子模块提供高压；所述低边驱动模块还用于驱动所述
发动机的水泵和冷却风扇运行。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述装置还包括电源模块；所述电源模块，用于向所述控制模块以及所述发动机的传感器进行供电，所述发动机的传感器包括所述至少一个压力传感器、所述油门踏板传感器、所述机油温压传感器和所述水温传感器。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述装置部署在电路板中，其中，所述电源模块与所述高边驱动模块分别部署在所述电路板的两个长边边缘处。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述装置还包括通信模块，用于实现所述控制模块与上位机之间的通信，所述通信模块连接所述控制模块，所述通信模块，包括CAN总线信号处理单元和LIN总线信号处理单元；所述CAN总线信号处理单元，用于对CAN总线上传输的通信信号进行处理；所述LIN总线信号处理单元，用于对LIN总线上传输的通信信号进行处理。
[0013]为了解决上述技术问题，根据本技术的实施例，提供了一种集成芯片，所述集成芯片包括：如上任一项所述的电控装置。
[0014]为了解决上述技术问题，根据本技术的实施例，提供了一种燃油喷射装置，包括：如上所述的集成芯片、至少一个燃油加压组件、至少一个电控喷油器、电控低压燃油计量器和输油泵；所述至少一个燃油加压组件分别与所述至少一个电控喷油器通过管道连接；所述输油泵与所述电控低压燃油计量器通过管道连接；所述电控低压燃油计量器与所述至少一个燃油加压组件通过管道连接；所述集成芯片分别与所述至少一个电控喷油器、所述电控低压燃油计量器和所述输油泵进行电连接。
[0015]为了解决上述技术问题，根据本技术的实施例，提供了一种发动机，所述发动机包括所述的燃油喷射装置。
[0016]有益效果
[0017]本技术实施例的电控装置，通过控制模块连接高边驱动模块和低边驱动模块，可以实现对至少一个电控喷油器、电控低压燃油计量器及输油泵的控制，使得电控装置的模块化集成度高，降低了结构复杂度。
[0018]根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本技术的其它特征及方面将变得清楚。
附图说明
[0019]包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本技术的示例性实施例、特征和方面，并且用于解释本技术的原理。
[0020]图1示出根据本技术实施例的电控装置的框图；
[0021]图2示出根据本技术实施例的电控装置的框图；
[0022]图3示出根据本技术实施例的电控装置的框图；
[0023]图4示出根据本技术实施例的电控装置的框图；
[0024]图5示出根据本技术实施例的电控装置的框图；
[0025]图6示出根据本技术实施例的电控装置的框图。
具体实施方式
[0026]以下将参考附图详细说明本技术的各种示例性实施例、特征和方面。附图中
Modulation，脉冲宽度调制)信号；通过PWM信号可以调节电控低压燃油计量器的计量阀开度，进而可以实现对供油量的控制，以及驱动输油泵开关的开启或关闭，从而实现控制输油泵向电控低压燃油计量器中输出低压燃油。其中，供油量可以是指从油箱中供给燃油喷射装置的油量。
[0040]在一种可能的实现方式中，输油泵可以用于从油箱中向燃油喷射装置泵给低压燃油，电控低压燃油计量器可以用于计量供给燃油喷射装置的低压燃油的油量。对于电控低压燃油计量器和输油泵的类型和结构等，本技术实施例不做限制。
[0041]在一种可能的实现方式中，低边驱动模块02的电路结构可以至少包括低边驱动芯片(如，智能四路低边开关集成芯片TLE6228GP)及周围电路构成。其中，驱动芯片可以用于在控制模块03的控制下产生驱动信号。
[0042]在一种可能的实现方式中，驱动芯片的周围电路可以至少包括与驱动芯片连接的二极管，与驱动芯片连接的二极管可以用于消除电路连接的感性负载在通断电过程中产生的瞬间高压对驱动芯片产生的负面作用，同时为感性负载产生的高压提供泄压通道。
[0043]需要说明的是，控制模块03可以通过专用硬件电路实现，也可以通过通用处理硬件(例如CPU、单片机、现场可编程逻辑器件FPGA等)结合可执行逻辑指令实现，以执行本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电控装置，其特征在于，应用于发动机，包括：高边驱动模块、低边驱动模块以及控制模块；所述高边驱动模块包括喷油器驱动子模块，所述喷油器驱动子模块用于驱动所述发动机的至少一个电控喷油器喷射高压燃油；所述低边驱动模块，用于驱动所述发动机的电控低压燃油计量器计量低压燃油，以及驱动所述发动机的输油泵向所述电控低压燃油计量器中输送低压燃油；所述控制模块，分别连接所述高边驱动模块及所述低边驱动模块，所述控制模块用于：根据输入信号，控制所述高边驱动模块和所述低边驱动模块运行，所述输入信号包括：所述发动机的至少一个压力传感器采集的压力信号，及所述发动机的凸轮轴传感器和/或曲轴传感器采集的相位信号；其中，所述凸轮轴传感器和/或曲轴传感器安装在所述发动机的凸轮轴和/或曲轴上，所述至少一个压力传感器安装在所述发动机的至少一个燃油加压组件上，所述至少一个燃油加压组件用于对低压燃油进行加压并蓄压，得到高压燃油。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述控制模块包括模拟信号处理子模块和数字信号处理子模块，所述模拟信号处理子模块连接到所述至少一个压力传感器，用于对所述至少一个压力传感器采集的压力信号进行处理，得到处理后的压力信号；所述数字信号处理子模块连接到所述凸轮轴传感器和/或所述曲轴传感器，用于对所述凸轮轴传感器和/或所述曲轴传感器采集的相位信号进行处理，得到处理后的相位信号；所述输入信号包括所述处理后的压力信号和所述处理后的相位信号。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述模拟信号处理子模块，还用于对油门踏板传感器、机油温压传感器和水温传感器采集的信号进行处理，得到处理后的信号；所述数字信号处理子模块，还用于对点火开关信号、风扇开关信号、输油泵开关信号和风扇开关信号进行处理，得到处理后的开关信号；所述输入信号还包括所述处理后的信号和所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张可，周金龙，周明，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：新型
国别省市：
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