本实用新型专利技术涉及市政道路技术领域，且公开了一种市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有承接板，所述承接板的上表面设置有拼接块，位于前侧拼接块的正面设置有前侧边块。该市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，通过连接杆的外表面与圆柱卡槽的内壁卡接，使得两组拼接块的卡接稳定，能够根据工作人员的需要调整该装置的横向大小，从而能够适应坑窝的横向大小进行填埋，通过稳定卡块和稳定卡槽卡接，能够进一步保证两组拼接块的卡接稳定，能够根据工作人员的需要调整该装置的竖向大小，从而能够适应坑窝的竖向大小进行填埋。向大小进行填埋。向大小进行填埋。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置
[0001]本技术涉及市政道路
，具体为一种市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置。
技术介绍
[0002]在市政道路长时间使用之后，会出现大小不平的凹坑或坑窝，容易让经过的轮胎或汽车造成损坏，影响车辆的行驶，现有的临时填坑装置在使用的时候，根据凹坑大小进行拼接的结构不够完善，不便于根据凹坑大小拼接出不同大小的填坑装置。
[0003]例如，中国专利公告号为CN210368558U中提供的一种市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，其基本描述为：包括主体，插件，连接槽，插槽，控制件，插头，受力板，卡块，侧件，底件，连接头，螺杆，调节杆，接触板，连接件，缓冲件和连接杆，所述主体为矩形板状结构，该技术通过设置的多组主体拼接在一起能够对不同大小的凹坑进行填充，保证了该装置的实用性，但是该装置设置的侧件不便于对不同长度的主体进行调节，从而降低了该装置的实用性。
技术实现思路
[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有承接板，所述承接板的上表面设置有拼接块，位于前侧拼接块的正面设置有前侧边块，位于左侧拼接块的左侧面设置有左侧边块，位于后侧拼接块的背面设置有后侧边块，位于右侧拼接块的右侧面设置有右侧边块，所述承接板上表面的四角均设置有卡块，所述卡块的内侧面固定连接有卡板，所述拼接块和右侧边块左侧面的前侧均固定连接有连接块，所述连接块的背面固定连接有连接杆，所述拼接块和后侧边块的正面均固定连接有稳定卡块，所述拼接块和前侧边块的背面均开设有稳定卡槽，所述拼接块和左侧边块正面的右侧开设有矩形卡槽，所述矩形卡槽的后侧开设有圆柱卡槽。
[0008]优选的，所述稳定卡块为T形块，稳定卡槽为T形槽，稳定卡块的长度为拼接块长度的二分之一。
[0009]优选的，五组所述前侧边块的长度与五组左侧边块和五组右侧边块的长度相同。
[0010]优选的，所述卡块的数量为四组，卡块外表面的两面均做切边处理，卡块切边面的倾斜角度为三十五度。
[0011]优选的，所述承接板外表面的四边均做倒圆角处理，承接板外表面倒圆角的半径为二十三毫米。
[0012]优选的，所述底板的内部设置有加重配块，加重配块的形状与底板的形状相适配。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，通过连接杆的外表面与圆柱卡槽的内壁卡接，使得两组拼接块的卡接稳定，能够根据工作人员的需要调整该装置的横向大小，从而能够适应坑窝的横向大小进行填埋，通过稳定卡块和稳定卡槽卡接，能够进一步保证两组拼接块的卡接稳定，能够根据工作人员的需要调整该装置的竖向大小，从而能够适应坑窝的竖向大小进行填埋。
[0016]2、该市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，通过底板、支撑柱和承接板相互配合，能够保证该装置底部的稳定性，不会出现该装置底部支撑效果较差，导致该装置承受不住汽车重量，造成汽车掉入坑窝内损坏的情况，从而保证了该装置的支撑效果，保证了该装置的填埋质量，进而保证了该装置的实用性。
[0017]3、该市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，通过设置的卡板和卡块，能够对该装置的四个角进行较为严密的拼接，避免该装置填入坑窝后上表面填埋不平的情况，从而保证了该装置的实用性，通过设置的前侧边块、左侧边块、后侧边块和右侧边块，使得拼接块拼接完成后便于封边，从而保证了该装置的实用性。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术卡块结构示意图；
[0020]图3为本技术连接块结构示意图。
[0021]图中：1、底板；2、支撑柱；3、承接板；4、拼接块；5、前侧边块；6、左侧边块；7、后侧边块；8、右侧边块；9、卡块；10、卡板；11、连接块；12、连接杆；13、稳定卡块；14、稳定卡槽；15、矩形卡槽；16、圆柱卡槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，包括底板1，底板1的上表面固定连接有支撑柱2，支撑柱2的顶端固定连接有承接板3，通过底板1、支撑柱2和承接板3相互配合，能够保证该装置底部的稳定性，不会出现该装置底部支撑效果较差，导致该装置承受不住汽车重量，造成汽车掉入坑窝内损坏的情况，从而保证了该装置的支撑效果，保证了该装置的填埋质量，进而保证了该装置的实用性，承接板3的上表面设置有拼接块4，位于前侧拼接块4的正面设置有前侧边块5，位于左侧拼接块4的左侧面设置有左侧边块6，位于后侧拼接块4的背面设置有后侧边块7，位于右侧拼接块4的右侧面设置有右侧边块8，承接板3上表面的四角均设置有卡块9，卡块9的内侧面固定
连接有卡板10，通过设置的卡板10和卡块9，能够对该装置的四个角进行较为严密的拼接，避免该装置填入坑窝后上表面填埋不平的情况，从而保证了该装置的实用性，通过设置的前侧边块5、左侧边块6、后侧边块7和右侧边块8，使得拼接块4拼接完成后便于封边，从而保证了该装置的实用性，拼接块4和右侧边块8左侧面的前侧均固定连接有连接块11，连接块11的背面固定连接有连接杆12，拼接块4和后侧边块7的正面均固定连接有稳定卡块13，拼接块4和前侧边块5的背面均开设有稳定卡槽14，通过稳定卡块13和稳定卡槽14卡接，能够进一步保证两组拼接块4的卡接稳定，能够根据工作人员的需要调整该装置的竖向大小，从而能够适应坑窝的竖向大小进行填埋，拼接块4和左侧边块6正面的右侧开设有矩形卡槽15，矩形卡槽15的后侧开设有圆柱卡槽16，通过连接杆12的外表面与圆柱卡槽16的内壁卡接，使得两组拼接块4的卡接稳定，能够根据工作人员的需要调整该装置的横向大小，从而能够适应坑窝的横向大小进行填埋。
[0024]在本技术中为了保证该装置的卡接稳定，因此设置稳定卡块13为T形块，稳定卡槽14为T形槽，稳定卡块13的长度为拼接块4长度的二分之一，在使用时便于两组拼接块4进行拼接。
[0025]在本技术中为了提高该装置的实用性，因此五组前侧边块5的长度与五组左侧边块6和五组右侧边本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面固定连接有支撑柱（2），所述支撑柱（2）的顶端固定连接有承接板（3），所述承接板（3）的上表面设置有拼接块（4），位于前侧拼接块（4）的正面设置有前侧边块（5），位于左侧拼接块（4）的左侧面设置有左侧边块（6），位于后侧拼接块（4）的背面设置有后侧边块（7），位于右侧拼接块（4）的右侧面设置有右侧边块（8），所述承接板（3）上表面的四角均设置有卡块（9），所述卡块（9）的内侧面固定连接有卡板（10），所述拼接块（4）和右侧边块（8）左侧面的前侧均固定连接有连接块（11），所述连接块（11）的背面固定连接有连接杆（12），所述拼接块（4）和后侧边块（7）的正面均固定连接有稳定卡块（13），所述拼接块（4）和前侧边块（5）的背面均开设有稳定卡槽（14），所述拼接块（4）和左侧边块（6）正面的右侧开设有矩形卡槽（15），所述矩形卡槽（15）的后侧开设有圆柱卡槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐国星，
申请(专利权)人：徐国星，
类型：新型
国别省市：
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