一种高铁用门式起重机挂钩缓冲结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁用门式起重机挂钩缓冲结构，包括套筒，套筒的底部内壁焊接有限位盘，限位盘的中部开设有第一滑动孔，第一滑动孔的内部通有贯通套筒底部的连接杆，连接杆的顶部焊接有滑动板，且滑动板与限位盘之间焊接有两个压缩弹簧，连接杆的底端焊接有挂钩本体，且挂钩本体的末端为钩尖，套筒的两侧均设置有缓冲结构。本实用新型专利技术缓解起重机挂钩使用时与起重机外壳或其他物件发生的碰撞力，降低故障率和成本，提高起重机的使用质量，能有效避免起吊钢丝绳脱落，从而减少财力上的损失，保证了工作人员的安全，而且结构简单，使用简单，同时能够平衡固定重物，方便工作人员取出锁在挂钩本体的钢丝绳，从而能够提高工作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁用门式起重机挂钩缓冲结构


[0001]本技术涉及起重设备
，尤其涉及一种高铁用门式起重机挂钩缓冲结构。

技术介绍

[0002]起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称天车，航吊，吊车。而起重机挂钩，是一种起重机的部件，常用于起吊重物。高速铁路，简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在250km/h以上，高速铁路在建筑的过程中，需要用起重机把梁吊到支柱上。
[0003]而起重机挂钩在工作的过程中，经常会发生碰撞现象，而目前大多数起重机挂钩都没有缓冲结构，这样会减少起重机挂钩的使用寿命，并且起重机在工作的过程中，绳索很容易滑落，这样不仅造成财力上的损失，而且危险性很大。因此，亟需设计一种高铁用门式起重机挂钩缓冲结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的起重机挂钩在工作的过程中，经常会发生碰撞现象，而目前大多数起重机挂钩都没有缓冲结构，这样会减少起重机挂钩的使用寿命，并且起重机在工作的过程中，绳索本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁用门式起重机挂钩缓冲结构，包括套筒（1），其特征在于，所述套筒（1）的底部内壁焊接有限位盘（5），所述限位盘（5）的中部开设有第一滑动孔（6），所述第一滑动孔（6）的内部通有贯通套筒（1）底部的连接杆（4），所述连接杆（4）的顶部焊接有滑动板（2），且滑动板（2）与限位盘（5）之间焊接有两个压缩弹簧（3），所述连接杆（4）的底端焊接有挂钩本体（7），且挂钩本体（7）的末端为钩尖（9），所述套筒（1）的两侧均设置有缓冲结构（11）。2.根据权利要求1所述的一种高铁用门式起重机挂钩缓冲结构，其特征在于，所述套筒（1）两侧的顶部和底部均开设有第二滑动孔（15），所述缓冲结构（11）包括防撞支架（12），且防撞支架（12）的两端均通过第二滑动孔（15）与套筒（1）滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种高铁用门式起重机挂钩缓冲结构，其特征在于，所述防撞支架（12）的两端均焊接有限位块（16），所述防撞支架（12）靠近套筒（1）的一侧焊接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李巧生，赵永杰，方贺，张景魁，杨涛，李喜风，李志云，姜卫星，郎盼盼，杜习真，孟凡培，闫伟，朱敬广，
申请(专利权)人：河南大桥重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：