一种体验式汽车驾驶平台制造技术

本发明专利技术提供了一种体验式汽车驾驶平台，包括驾驶台以及两个相对设置在驾驶台上的轮胎安装座，其中，所述轮胎安装座包括有前轮安装座和后轮安装座，所述前轮安装座的上表面具有向下凹陷形成的前轮安装槽，所述后轮安装座的上表面具有向下凹陷形成的后轮安装槽，所述前轮安装槽和后轮安装槽中具有凸出设置的万向球阵列，所述万向球阵列用于支撑车轮，并能够与车轮随动，所述前轮安装槽为球缺体结构；汽车前轮胎安置在球缺体结构的前轮安装座中，通过利用万向球的特性，汽车在体验驾驶的过程中能够进行转向行驶，使驾驶体验更加完善，有效地提高了汽车体验驾驶的真实性，并且能够将汽车的性能完整的体现。车的性能完整的体现。车的性能完整的体现。

【技术实现步骤摘要】
一种体验式汽车驾驶平台


[0001]本专利技术涉及汽车驾驶体验装置，具体涉及一种体验式汽车驾驶平台。

技术介绍

[0002]消费者在购买汽车前，往往是通过新车上路试驾的方式来了解汽车的性能情况，但是，在一般的情况，汽车在展示的过程中都处于静止状态，不能充分的将汽车的性能展现出来；而驾驶感受是人们选购汽车时尤为重要的参考因素，因此提供一种体验汽车驾驶的装置成为了重要的问题；
[0003]传统的汽车驾驶体验装置是通过履带装置来实现汽车处于原地行驶的状态，其设计巧妙，并解决了不具备新车上路试驾条件时的驾驶体验问题，可直接进行原地驾驶来体验汽车的性能，使消费者能够实际地体验驾驶展会上的汽车，而不是在模拟器上的虚拟驾驶；但是传统的驾驶体验装置并不能向汽车提供转向功能的体验，只能进行直线行驶，使体验效果不够完善，而体验过后并不能挑选出更为心仪的汽车。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种体验式汽车驾驶平台的主要目的是在能够使汽车原地行驶的装置上增加汽车行驶时可以进行转向操作的功能。
[0005]根据上述所要解决的问题，提出以下技术方案：
[0006]一种体验式汽车驾驶平台，其中主要包括：驾驶台以及两个相对设置在驾驶台上的轮胎安装座，所述轮胎安装座包括有前轮安装座和后轮安装座，所述前轮安装座的上表面具有向下凹陷形成的前轮安装槽，所述后轮安装座的上表面具有向下凹陷形成的后轮安装槽，所述前轮安装槽和后轮安装槽中具有凸出设置的万向球阵列，所述万向球阵列用于支撑车轮，并能够与车轮随动，所述前轮安装槽为球缺体结构；将前轮安装槽设置成球缺体结构能够使安置在其中的前轮胎具有转向的空间，同时通过万向球的特性，汽车在体验驾驶时能够进行转向操作。
[0007]进一步，所述后轮安装槽为半圆柱体结构，在所述后轮安装槽的一侧槽壁上开设有导向槽，所述导向槽中可滑动地安装有检测装置，所述检测装置用于检测汽车在行驶过程中轮胎的转速以及汽车的动力性能；所述后轮安装槽设置成半圆柱体结构是为了方便两侧安装检测装置，所述检测装置能够将汽车的性能逐一显示，使消费者能够一目了然，更加便捷地选择心仪的汽车。
[0008]进一步，所述检测装置包括连接部件和球铰，所述球铰底部设置有滑动部件，所述滑动部件可滑动地安装在导向槽中，所述球铰的两端分别连接滑动部件和连接部件，所述连接部件远离球铰的一端能够连接汽车轮胎的转动轴心，该连接部件的一端外缘上安装有传感器；在汽车轮胎的驱动下连接部件通过球铰随轮胎转动；这种安装结构能够使检测装置能够上下调节。
[0009]进一步，所述传感器为转速传感器和扭矩传感器，分别安装在两个后轮安装座中
的连接部件上；能够各个传感器能够检测汽车轮胎的转速以及汽车的动力性能。
[0010]进一步，所述连接部件为可伸缩部件，能够靠近或远离球铰，能够根据不同汽车的轮胎宽度进行调整，该设备能够匹配更多不同型号的汽车。
[0011]进一步，所述轮胎安装座上设置有导向横柱，所述后轮安装座固定安装在轮胎安装座上，所述前轮安装座可滑动地安装在导向横柱上，以靠近或远离后轮安装座，使前轮安装座和后轮安装座的距离为可调节设置的，能够不同车辆的前轮胎和后轮胎的距离进行调节。
[0012]进一步，所述轮胎安装座上设置有至少两根导向横柱，所述前轮安装座与同一轮胎安装座上的导向横柱滑动配合；将前轮安装座稳固地安装在轮胎安装座中，使其更加牢固。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0014]采用以上技术方案的体验式汽车驾驶平台能够为汽车在驾驶平台行驶的过程中，通过前轮安装座的构造以及万向球的特性，能够为汽车提供转向操作的功能，使体验驾驶的效果更加完善，有效地提高了汽车体验驾驶的真实性，并且能够将汽车的性能完整的体现。
附图说明
[0015]图1为本专利技术提供的一种体验式汽车驾驶平台的结构示意图；
[0016]图2为图1的A
‑
A剖视图；
[0017]图3为检测装置的放大图。
具体实施方式
[0018]以下结合实施例和附图对本专利技术作进一步说明。
[0019]参照图1和图2所示，本专利技术提供了一种体验式汽车驾驶平台，其中，主要包括驾驶台1和两个相对设置在驾驶台1上的轮胎安装座2，所述安装座2包括两个前轮安装座21和两个后轮安装座22，所述前轮安装座21和后轮安装座22均开设有内凹形成的安装槽，分为两个前轮安装槽21a和两个后轮安装槽22a。在各个安装槽中均排布有万向球阵列3，，所述前轮安装槽21a为球缺体结构，所述后轮安装槽22a为半圆柱体结构，当汽车在该驾驶平台中行驶时，所述万向球阵列3能够与旋转的汽车轮胎作相对运动，使汽车平稳地行驶在驾驶平台上，汽车前轮胎安置在前轮安装座21的安装槽中，通过万向球的特性在驾驶的过程中，汽车保持原地行驶的状态下能够进行汽车转向操作。
[0020]所述驾驶台1上还设置有导向横柱4，所述后轮安装座22固定在驾驶台1上，所述导向横柱4靠近后轮安装座22的一端与后轮安装座22固定连接，则导向横柱4远离后轮安装座22的一端套装有前轮安装座21，且与轮胎安装座2固定连接，优选地，所述导向横柱4的数量设置为两个，分别安装在前轮安装座21和后轮安装座22的两侧，其形状设置为圆柱形结构，使套装在导向横柱4上的前轮安装座21稳定地安装在驾驶台1上，使其套装结构更加稳固；所述前轮安装座21能够通过导向横柱4作直线往复运动的方式进行移滑动，以调节前轮安装座21和后轮安装座22的距离，由于各个汽车种类的前车胎与后车胎的距离不同，该体验式汽车驾驶平台能够适应更多的汽车类型。
[0021]所述前轮安装座21通过螺旋夹紧的方式可锁定在导向横柱4上，在汽车放置在体验式汽车驾驶平台上，并确定前轮安装座21的位置后，转动紧固件将前轮安装座21进项锁定。
[0022]参照图2和图3所示，所述后轮安装座22安装槽的两侧开设有导向槽22b，所述导向槽22b中安装有检测装置5，所述检测装置5能够测试出汽车在行驶时，轮胎的转数参数和动力参数，并进行记录后传输给输出装置进行显示。
[0023]所述检测装置5包括连接部件5a和球铰5b，所述球铰5b的底部具有滑动部件5d，用于安置在导向槽22b中进行上下往复地滑动，使检测装置5能够进行调节，以适应不同的车型轮胎，所述连接部件5a与球铰5b顶部的球体固定连接，与球铰5b上的球体连接后的连接部件5a能够进行转动，所述连接部件5a远离球铰5b的一端与汽车轮胎的转动轴心固定连接，汽车轮胎转动时，驱使连接部件5a通过球铰5b进行转动，所述连接部件5a远离万向球一端的外缘上安装有传感器5c，两个后轮安装座22中分别安装转速传感器和扭矩传感器，分别测试汽车在行驶过程中的转速和动力。
[0024]进一步优化设计，所述连接部件5a设置为可伸缩部件，当需要增长连接部件5a时，所述连接部件5a沿远离球铰5b的方向延展伸长，配合不同型号的轮胎进行安装检测，以适应不同类型的车辆，所述检测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种体验式汽车驾驶平台，包括驾驶台(1)以及两个相对设置在驾驶台(1)上的轮胎安装座(2)，其特征在于：所述轮胎安装座(2)包括有前轮安装座(21)和后轮安装座(22)，所述前轮安装座(21)的上表面具有向下凹陷形成的前轮安装槽(21a)，所述后轮安装座(22)的上表面具有向下凹陷形成的后轮安装槽(22a)，所述前轮安装槽(21a)和后轮安装槽(22a)中具有凸出设置的万向球阵列(3)，所述万向球阵列(3)用于支撑车轮，并能够与车轮随动，所述前轮安装槽(21a)为球缺体结构。2.根据权利要求1所述的体验式汽车驾驶平台，其特征在于：所述后轮安装槽(22a)为半圆柱体结构，在所述后轮安装槽(22a)的一侧槽壁上开设有导向槽(22b)，所述导向槽(22b)中可滑动地安装有检测装置(5)，所述检测装置(5)用于检测汽车在行驶过程中轮胎的转速以及汽车的动力性能。3.根据权利要求2所述的体验式汽车驾驶平台，其特征在于：所述检测装置(5)包括连接部件(5a)和球铰(5b)，所述球铰(5b)底部设置有滑动部件(5d)，所述滑动部件(5d)可滑动地安装在导向槽(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨瑞，徐佩杰，汪亚洋，段玉明，
申请(专利权)人：重庆城市管理职业学院，
类型：发明
国别省市：