【技术实现步骤摘要】
钢
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混凝土结构隧道防火保护材料耐火试验装置及方法
[0001]本专利技术涉及一种防火试验装置,尤其涉及一种钢
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混凝土结构隧道防火保护材料耐火试验装置及方法。
技术介绍
[0002]钢
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混凝土组合结构隧道同钢筋混凝土隧道相比,可以减轻结构自重,减小地震作用,减小截面尺寸,增加有效使用空间,节省支模工序和模板,缩短施工周期,增加隧道的延性等。同纯钢板隧道相比,可以减小用钢量,增大刚度,增加稳定性和整体性,增强结构抗火性和耐久性等。近年来,钢
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混凝土组合结构隧道在我国已得到了越来越广泛的应用,并且正朝着大跨方向发展。钢
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混凝土组合结构隧道兼有钢结构和混凝土结构的优点,具有显著的技术经济效益和社会效益。
[0003]世界上第一条用于交通的沉管隧道是1910年美国的Detroit River Railway隧道,其使用的便是钢板混凝土结构。如图7所示,早期的钢板混凝土沉管隧道采用双钢板或者单钢板,在早期修建沉管隧道时,由于海湾水深大,设计多保守采用圆形单层或圆形双层钢壳混凝土结构形式。结合内侧的钢筋混凝土部分形成整体结构,其外钢板一般较薄,主要用作防水与充当混凝土浇筑时的模板,参与结构受力较少,而钢筋混凝土部分才是运营阶段的主要受力结构。后来,钢与混凝土界面加入如J型钩等形式的连接件来加强钢板与钢筋混凝土的连接,钢板与钢筋混凝土之间也开始考虑组合作用,其结构的受力主体仍为钢筋混凝土,钢板更多地是起到防水和充当混凝土模板作 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢
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混凝土结构隧道防火保护材料耐火试验装置,其特征在于:包括耐火试验炉(1)、样品试验架、承载力加载装置,所述样品试验架设置于所述耐火试验炉(1)的上方,所述承载力加载装置设置于所述样品试验架上方,耐火试件设置于所述样品试验架上,所述承载力加载装置的施力端与所述耐火试件上表面接触,所述耐火试件内设置有温度测量装置,所述承载力加载装置上设置有形变检测装置。2.根据权利要求1所述的钢
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混凝土结构隧道防火保护材料耐火试验装置,其特征在于:所述耐火试验炉(1)的侧边设置有观察窗(2),所述耐火试验炉(1)为控温型耐火试验炉。3.根据权利要求1所述的钢
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混凝土结构隧道防火保护材料耐火试验装置,其特征在于:所述样品试验架由样品活动支撑架(3)和固定支撑框架(4)组成,所述固定支撑框架(4)的下端置于加强地基(6)上,且所述固定支撑框架(4)的下端与所述加强地基(6)之间能够滑动,所述样品活动支撑架(3)置于所述固定支撑框架(4)上,且所述样品活动支撑架(3)的间距能够调整,所述固定支撑框架(4)与所述耐火试件之间的间隙设置有防串火密封板(5)。4.根据权利要求1所述的钢
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混凝土结构隧道防火保护材料耐火试验装置,其特征在于:所述承载力加载装置由承力架支撑座(7)、施力加载器承力架(8)和施力加载器(9)组成,所述承力架支撑座(7)的下端设置于所述耐火试验炉(1)的两侧并置于加强地基(6)上,所述施力加载器承力架(8)的两端与所述承力架支撑座(7)的上端滑动连接,所述施力加载器承力架(8)的两端能够在所述承力架支撑座(7)的上端移动,所述施力加载器(9)的上端与所述施力加载器承力架(8)的下端滑动连接,所述施力加载器(9)的上端能够在所述施力加载器承力架(8)上移动,所述施力加载器(9)的下端为所述施力加载器(9)的伸缩施力端,所述施力加载器(9)的伸缩施力端能够与耐火试件上表面接触并施力;所述形变检测装置由设置在施力加载器(9)上的位移传感器构成。5.根据权利要求4所述的钢
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混凝土结构隧道防火保护材料耐火试验装置,其特征在于:所述施力加载器承力架(8)为多个,多个所述施力加载器承力架(8)的两端均与所述承力架支撑座(7)的上端滑动连接,每个所述施力加载器承力架(8)上均设置多个所述施力加载器(9),每个所述施力加载器(9)的上端与所述施力加载器承力架(8)之间滑动连接。6.根据权利要求5所述的钢
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混凝土结构隧道防火保护材料耐火试验装置,其特征在于:所述施力加载器承力架(8)为三个,每个所述施力加载器承力架(8)上均设置三个所述施力加载器(9)。7.一种采用如权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙浩,王良伟,杨昌海,袁亚利,张才,蒋亚强,毛朝君,周晓勇,汪爽,
申请(专利权)人:应急管理部四川消防研究所,
类型:发明
国别省市:
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