一种基于车型的停车场计费系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种基于车型的停车场计费系统及方法，将用户端与停车场计费系统建立自动扣费关系，车型信息采集模块实时采集每个停车位的车辆图像以确定车辆车型、车牌信息以及车主信息，利用图像处理技术确定车辆车型与停车位之间的匹配关系，且计费模型基于停车场位置、车辆车型与停车位之间的匹配关系以及停车持续时间设定动态的计费标准以及阶段式收费方程；阶段式收费方程根据停车起始时间点和持续时长分阶确定不同时段对应的停车费用；将停车起始时间点和终止时间点之间的停车时段对应的停车费用累加作为阶段式收费总费用；本发明专利技术根据车辆在停车位的停车情况进行多方式计费，保证每个停车位的合理应用，停车位计费合理化同时规范停车标准化。理化同时规范停车标准化。理化同时规范停车标准化。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车型的停车场计费系统及方法


[0001]本专利技术涉及停车场计费
，具体涉及一种基于车型的停车场计费系统及方法。

技术介绍

[0002]路侧停车是指由公安交通管理部门利用城市道路，包括机动车车道、非机动车车道、人行道等可容停车空间，为机动车停放所设置的停车位置。也是指机动车辆停放在道路边沿附近的停车行为，是一种十分便利的停车方式，能够充分利用道路空间资源，满足短时停车的需要，方便停车者出行。
[0003]近年来机动车数量迅猛增长，而停车场建设速度又相对滞后，没有足够的路外停车位供机动车停放，造成路边停车的机动车数量过多，严重地影响了动态交通，使得城市道路上的车速普遍较低，交通拥堵严重，而在现行的停车管理法规中，缺少对路边停车规划、设置的相应规定或规定不合理，多为定性规定，且不够全面，缺乏定量依据，对路边停车场的设置比较随意或从部门利益的角度出发，造成路边停车的设置不规范。
[0004]因此现有的路侧停车计费方法还存在的问题如下：现有大多通过“一车一收费的方式”，出现很多车辆车型与停车位不匹配的问题，比如说，大型的车辆停靠在小型车辆对应的停车位内，导致一个大型车辆占用至少两个停车位，或者小型车辆占用大型车辆对应的停车位内，当然还有一些车主停车不规范异常占用超过一个停车位，导致很大停车空间的浪费，同时也不方便进行停车收费管理，且收费计算方式不公开，使得管理更加困难，且车主也更加不便。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种基于车型的停车场计费系统及方法，以解决现有技术中出现很多车辆车型与停车位不匹配，导致很大停车空间的浪费，同时也不方便进行停车收费管理，且收费计算方式不公开，使得管理更加困难，且车主也更加不便的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术具体提供下述技术方案：
[0007]一种基于车型的停车场计费系统，包括：
[0008]停车场属性分类模块，用于将停车场位置、停车位规格以及停车位使用时段作为停车场收费的计费参数；
[0009]车型信息采集模块，用于采集驶入停车位的车辆图像，并基于所述车辆图像识别车辆车型、车牌信息以及车主信息；
[0010]车型车位匹配模块，用于将所述车辆车型作为所述收费模型的计费参数，且判断所述车辆车型与停车位规格之间的匹配关系，根据所述车辆车型与停车位规格之间的匹配结果挑选其中一个计费参数；
[0011]计费模型创建单元，用于以停车场位置、停车位规格、车辆车型以及停车位使用时段为计费参数创建每个所述停车场的计费模型；
[0012]计费启动触发模块，用于根据所述车型信息采集模块采集的车辆驶入所述停车位内的起始时间点启动计费模型工作，且利用计时模块实时统计车辆的停车时长；
[0013]计费停止触发模块，用于根据所述车型信息采集模块采集的车辆驶出所述停车位内的终止时间点停止计费模型工作；
[0014]后台处理系统，用于根据所述停车场属性分类模块以及车型信息采集模块确定所述计费模型对每个车辆的计费模型，且所述计费模型计算所述计费启动触发模块和计费停止触发模块之间的时间段内产生的总停车费用。
[0015]作为本专利技术的一种优选方案，所述停车场属性分类模块以所述计费参数的组合结果对应一组唯一的计费标准，根据停车场位置、所述车辆车型与停车位规格之间的匹配结果、停车位使用时段确定所述计费模型的阶段式收费方程，以计算停车位在起始时间点和终止时间点内的停车费用；
[0016]所述计费标准为所述阶段式收费方程的自变量，所述停车位的停车费用为所述阶段式收费方程的多个计算结果叠加；
[0017]所述停车场位置、停车位规格与车辆车型的匹配结果确定唯一的计费标准，且车辆在所述起始时间点和终止时间点之间对应的停车位使用时段对应多个收费单价。
[0018]作为本专利技术的一种优选方案，所述车型信息采集模块基于灰度对比技术确定停车位是否驶入车辆，所述后台处理系统基于图像识别技术再确定所述车型信息采集模块拍摄的车辆图像对应的车辆车型和车牌信息，并根据所述车牌信息确定车主信息，所述后台处理系统基于图像识别技术确定车辆车型的实现方式为：
[0019]预确定车辆的车辆车型与该车辆占用的停车位之间的关系，并将车辆车型与该车辆占用的停车位之间的关系保存在所述后台处理系统；
[0020]根据至少一个所述车型信息采集模块实时拍摄的同一个车辆对应的所述车辆图像所占用的停车位总数，确定当前车辆对应的车辆车型。
[0021]作为本专利技术的一种优选方案，根据至少一个所述车型信息采集模块实时拍摄的同一个车辆对应的所述车辆图像所占用的停车位总数的实现方式为：
[0022]对每个停车位进行标号，且确定每个所述车型信息采集模块进行图像采集的停车位标号；
[0023]识别两个相邻所述车型信息采集模块对应的车辆图像包含的车牌信息，以筛选出被两个所述车型信息采集模块采集的所述车辆；
[0024]分解单个车辆对应的所述车辆图像的外边缘轮廓，以及单个所述车辆占用的所述停车位的边缘轮廓，确定所述车辆图像的外边缘轮廓与所述停车位的边缘轮廓是否有交叉部分以及交叉部分的长度，基于超过停车位交叉部分的长度确定占用的停车位总数以及当前车辆对应的车辆车型；
[0025]确定所述车辆图像的外边缘轮廓与所述车辆占用的所述停车位之间的面积差，基于车辆图像的外边缘轮廓与占用所述停车位的边缘轮廓之间的面积差确定当前车辆对应的车辆车型。
[0026]作为本专利技术的一种优选方案，所述车型车位匹配模块基于所述车辆车型与所述停车位规格之间的对比结果，从所述车辆车型与所述停车位规格选择一个作为所述收费模型的计费参数，当车辆占用的停车位总数等于1，且所述车辆图像的外边缘轮廓与占用所述停
车位的边缘轮廓之间的面积差符合设定阈值，则所述车辆车型与停车位规格之间的匹配关系为匹配，以所述停车位规格作为所述计费模型的计费参数；
[0027]当车辆占用的停车位总数等于1，且所述车辆图像的外边缘轮廓与占用所述停车位的边缘轮廓之间的面积差大于设定阈值，则所述车辆车型与停车位规格之间的匹配关系为不匹配且所述车辆车型小于停车位规格时，以停车位规格作为所述计费模型的计费参数。
[0028]作为本专利技术的一种优选方案，当车辆占用的停车位总数大于1，则所述车辆车型与停车位规格之间的匹配关系为不匹配且所述车辆车型大于停车位规格时，并以车辆车型为计费参数。
[0029]作为本专利技术的一种优选方案，不同的车辆车型在所述停车场内同一个所述停车位规格的计费单价不同，且所述车辆车型大于停车位规格对应的计费单价超过所述车辆车型与停车位规格匹配的计费单价，而车辆车型小于停车位规格对应的计费单价与所述车辆车型与停车位规格匹配的计费单价相同。
[0030]为解决上述技术问题，本专利技术还进一步提供下述技术方案：一种基于车型的停车场计费系统的计费方法，包括以下步骤：
[0031]步骤100、将用户端与停车场计费系统建立自动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于车型的停车场计费系统，其特征在于：包括：停车场属性分类模块(1)，用于将停车场位置、停车位规格以及停车位使用时段作为停车场收费的计费参数；车型信息采集模块(2)，用于采集驶入停车位的车辆图像，并基于所述车辆图像识别车辆车型、车牌信息以及车主信息；车型车位匹配模块(3)，用于将所述车辆车型作为所述收费模型的计费参数，且判断所述车辆车型与停车位规格之间的匹配关系，根据所述车辆车型与停车位规格之间的匹配结果挑选其中一个计费参数；计费模型创建单元(4)，用于以停车场位置、停车位规格、车辆车型以及停车位使用时段为计费参数创建每个所述停车场的计费模型；计费启动触发模块(5)，用于根据所述车型信息采集模块(2)采集的车辆驶入所述停车位内的起始时间点启动计费模型工作，且利用计时模块实时统计车辆的停车时长；计费停止触发模块(6)，用于根据所述车型信息采集模块(2)采集的车辆驶出所述停车位内的终止时间点停止计费模型工作；后台处理系统(7)，用于根据所述停车场属性分类模块(1)以及车型信息采集模块(2)确定所述计费模型对每个车辆的计费模型，且所述计费模型计算所述计费启动触发模块(5)和计费停止触发模块(6)之间的时间段内产生的总停车费用。2.根据权利要求1所述的一种基于车型的停车场计费系统，其特征在于：所述停车场属性分类模块(1)以所述计费参数的组合结果对应一组唯一的计费标准，根据停车场位置、所述车辆车型与停车位规格之间的匹配结果、停车位使用时段确定所述计费模型的阶段式收费方程，以计算停车位在起始时间点和终止时间点内的停车费用；所述计费标准为所述阶段式收费方程的自变量，所述停车位的停车费用为所述阶段式收费方程的多个计算结果叠加；所述停车场位置、停车位规格与车辆车型的匹配结果确定唯一的计费标准，且车辆在所述起始时间点和终止时间点之间对应的停车位使用时段对应多个收费单价。3.根据权利要求2所述的一种基于车型的停车场计费系统，其特征在于：所述车型信息采集模块(2)基于灰度对比技术确定停车位是否驶入车辆，所述后台处理系统(7)基于图像识别技术再确定所述车型信息采集模块(2)拍摄的车辆图像对应的车辆车型和车牌信息，并根据所述车牌信息确定车主信息，所述后台处理系统(7)基于图像识别技术确定车辆车型的实现方式为：预确定车辆的车辆车型与该车辆占用的停车位之间的关系，并将车辆车型与该车辆占用的停车位之间的关系保存在所述后台处理系统(7)；根据至少一个所述车型信息采集模块(2)实时拍摄的同一个车辆对应的所述车辆图像所占用的停车位总数，确定当前车辆对应的车辆车型。4.根据权利要求3所述的一种基于车型的停车场计费系统，其特征在于：根据至少一个所述车型信息采集模块(2)实时拍摄的同一个车辆对应的所述车辆图像所占用的停车位总数的实现方式为：对每个停车位进行标号，且确定每个所述车型信息采集模块(2)进行图像采集的停车位标号；
识别两个相邻所述车型信息采集模块(2)对应的车辆图像包含的车牌信息，以筛选出被两个所述车型信息采集模块(2)采集的所述车辆；分解单个车辆对应的所述车辆图像的外边缘轮廓，以及单个所述车辆占用的所述停车位的边缘轮廓，确定所述车辆图像的外边缘轮廓与所述停车位的边缘轮廓是否有交叉部分以及交叉部分的长度，基于超过停车位交叉部分的长度确定占用的停车位总数以及当前车辆对应的车辆车型；确定所述车辆图像的外边缘轮廓与所述车辆占用的所述停车位之间的面积差，基于车辆图像的外边缘轮廓与占用所述停车位的边缘轮廓之间的面积差确定当前车辆对应的车辆车型。5.根据权利要求4所述的一种基于车型的停车场计费系统，其特征在于：所述车型车位匹配模块(3)基于所述车辆车型与所述停车位规...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙凌飞，
申请(专利权)人：深圳市大道至简信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：