一种基于鲁棒优化的底盘零部件目标分解方法技术

本发明专利技术公开一种基于鲁棒优化的底盘零部件目标分解方法，包括：步骤1：建立悬架K&C特性参数化分析模型，步骤2：悬架K特性DOE分析；步骤3：建立硬点坐标与悬架K特性指标近似模型；步骤4：基于悬架K特性指标的悬架硬点坐标鲁棒优化；步骤5：悬架C特性DOE分析；步骤6：建立弹性部件刚度与悬架C特性指标近似模型；步骤7：基于悬架C特性指标的悬架弹性部件刚度多目标优化；步骤8：输出悬架硬点与弹性部件刚度。本发明专利技术通过数值优化确定零部件设计指标初始状态及设计范围，综合均衡整车各项性能指标，可以解决底盘正向开发中，行驶性能系统级目标分解到底盘零部件设计指标的问题。解到底盘零部件设计指标的问题。解到底盘零部件设计指标的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于鲁棒优化的底盘零部件目标分解方法


[0001]本专利技术涉及汽车行驶性能分析领域，特别涉及到整车底盘正向开发零部件初步设计阶段将行驶性能系统级目标分解到底盘零部件设计指标的方法。

技术介绍

[0002]底盘关键零部件主要指构成前、后悬架的杆系结构以及衬套、弹簧等弹性零部件。底盘零部件的设计指标主要是包括：底盘硬点即零部件的安装点或运动参考点与弹性件的刚度。其中，底盘硬点为底盘杆系等零部件的设计提供几何边界，弹性件的刚度为减振器、螺旋弹簧、橡胶衬套外特性曲线设计提供依据，指导其结构的详细设计。
[0003]底盘硬点直接决定了底盘杆系的运动轨迹，进而影响车辆行驶过程中车轮随地面跳动时轮胎的姿态变化，直接影响车辆的操纵稳定性。底盘衬套主要用于减少金属间的磨损，隔离道路噪音，对平顺性影响显著；同时衬套具有柔性，可在一定范围内弹性变形，对底盘杆系运动有一定影响，即影响车辆操纵稳定性。螺旋弹簧刚度主要影响车辆的平顺性。
[0004]底盘行驶性能零部件设计主要涉及底盘硬点设计、衬套各向刚度设计、弹簧刚度设计。目前，主机厂底盘零部件设计本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于鲁棒优化的底盘零部件目标分解方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：建立悬架K&C特性参数化分析模型，包括：建立悬架C特性分析模型，建立悬架K特性分析模型，进行悬架K特性分析模型和C特性分析模型的参数化；步骤2：悬架K特性DOE分析；步骤3：建立硬点坐标与悬架K特性指标近似模型；步骤4：基于悬架K特性指标的悬架硬点坐标鲁棒优化给定衬套安装位置处硬点位置偏差分布函数，基于步骤3建立的K特性近似模型，以悬架K特性指标为约束，使用一次二阶矩方法（FOSM法）估计响应标准差，以响应标准差最小为优化目标进行硬点位置鲁棒优化；调用悬架K特性分析模型对优化结果进行验证，如果不满足K特性指标要求则回到步骤2增加DOE样本点并更新DOE设计矩阵，如果满足K特性指标要求则得到硬点设计方案；步骤5：悬架C特性DOE分析；步骤6：建立弹性部件刚度与悬架C特性指标近似模型步骤7：基于悬架C特性指标的悬架弹性部件刚度多目标优化基于步骤6建立的C特性近似模型以悬架C特性指标为约束或优化目标，以关键衬套刚度、弹簧刚度为设计变量进行多目标优化；得到优化结果后，调用悬架C特性分析模型对优化结果进行验证，如果不满足C特性指标要求则回到步骤5增加DOE样本点并更新DOE设计矩阵，如果满足C特性指标要求则得到弹性部件刚度设计方案；步骤8：输出悬架硬点与弹性部件刚度。2.根据权利要求1所述的底盘零部件目标分解方法，其特征在于，所述步骤1包括：步骤1.1：在多体分析软件中建立悬架的C特性分析模型，通过输入硬点坐标位置确定悬架杆系、弹性部件的安装位置，通过输入各杆件质量与转动惯量建立悬架杆系，通过输入各弹性部件各方向刚度建立弹性部件，在各杆件、弹性部件间通过铰链建立约束关系，完成悬架C特性分析模型建立；步骤1.2：在C特性分析模型基础上建立K特性分析模...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈树霖，李学亮，陈鹏，张松波，许春铁，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：