汽车板簧疲劳测试方法技术

一种汽车板簧疲劳测试方法包括：获取板簧在耐久路试过程中各个时刻所受到的作用力；利用有限元软件建立板簧的有限元模型；获取板簧在z轴方向上的应力随着载荷变化的关系曲线；确定该关系曲线拐点处的z轴方向的载荷，得到拐点载荷；各作用力分别加载至有限元模型中进行强度分析，分别得到对应的结果文件；将结果文件导入疲劳软件中计算板簧在各个载荷作用下的应力的时间历程；通过疲劳软件计算板簧在受到各个力作用下的总应力的时间历程，并根据总应力的时间历程以及板簧的材料疲劳特性曲线计算所述板簧的疲劳寿命。线计算所述板簧的疲劳寿命。线计算所述板簧的疲劳寿命。

【技术实现步骤摘要】
汽车板簧疲劳测试方法


[0001]本专利技术涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车板簧疲劳测试方法。

技术介绍

[0002]板簧具有成本低、结构简单、维修方便等优点，因此广泛应用于各类车型中，为满足舒适性的要求，板簧通常被设计成由主、副板簧构成的具有两级刚度特性形式的板簧，使得汽车板簧应力和载荷之间的关系随着板簧不同的接触状态呈现出非线性。板簧作为悬挂系统的核心部件之一，承受着来自路面的各个方向的载荷激励，其中垂向激励载荷对板簧的疲劳寿命影响最大，而垂向载荷和其引起的应力是非线性关系，所以准确预测其疲劳寿命存在较大困难。
[0003]现有的板簧疲劳寿命一般通过强化道路试验确定。此方法完全依赖道路试验，将板簧总成实际装车后，在强化路面上行驶直至断裂，依据行驶里程判断板簧疲劳寿命是否合格。其特点是结论相对准确，但周期长，试验代价昂贵，一次设计参数的更改须在试验场行驶数十万公里，耗时数十天甚至更长的周期，代价高昂。
[0004]另外一种方法是计算机辅助设计(CAE)仿真分析方法，由于常规的疲劳分析方法和疲劳分析软件往往都是针对线性系统：在时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车板簧疲劳测试方法，其特征在于，包括：获取耐久路试过程中各个时刻板簧在板簧座处受到的作用力，所述作用力包括x轴方向的载荷，y轴方向的载荷、z轴方向的载荷、x轴方向的扭矩、y轴方向的扭矩和z轴方向的扭矩；利用有限元软件建立板簧的有限元模型；将板簧设计允许的最大垂向载荷加载至所述有限元模型中，根据计算结果分析，取板簧受应力较大部分的网格单元，观察应力和载荷的关系，以获得板簧在z轴方向上的应力随着载荷变化的关系曲线；确定所述关系曲线拐点处的z轴方向的载荷，得到拐点载荷；将x轴方向的最大载荷、y轴方向的最大载荷、x轴方向的最大扭矩、y轴方向的最大扭矩、z轴方向的最大扭矩、z轴方向的最小载荷、z轴方向的最大载荷，以及所述拐点载荷分别加载至所述有限元模型中进行强度分析，分别得到对应的结果文件为σ
Fxmax
、σ
Fymax
、σ
Txmax
、σ
Tymax
、σ
Tzmax
、σ
Fzmin
、σ
Fzmax
和σ
Fzdeflection
；将结果文件σ
Fxmax
、σ
Fymax
、σ
Txmax
、σ
Tymax
和σ
Tzmax
导入疲劳软件中，并分别与x轴方向的载荷，y轴方向的载荷、x轴方向的扭矩、y轴方向的扭矩和z轴方向的扭矩的时间历程进行关联，分别得到板簧在x轴方向的载荷，y轴方向的载荷、x轴方向的扭矩、y轴方向的扭矩和z轴方向的扭矩的作用下的应力的时间历程；将结果文件σ
Fzmin
、σ
Fzmax
和σ
Fzdeflection
，以及z轴方向上的载荷为0时刻的应力σ
Fz＝0
导入疲劳软件中，并基于插值法计算板簧受到Z轴方向的载荷下对应的应力的时间历程；通过疲劳软件计算板簧在受到各个所述作用下的总应力的时间历程，并根据所述总应力的时间历程以及所述板簧的材料疲劳特性曲线计算所述板簧的疲劳寿命。2.如权利要求1所述的汽车板簧疲劳测试方法，其特征在于，将结果文件σ
Fzmin
、σ
Fzmax
和σ
Fzdeflection
，以及z轴方向上的载荷为0时刻的应力σ
Fz＝0
导入疲劳软件中，并基于插值法计算板簧受到Z轴方向的载荷下对应的应力的时间历程的步骤包括：针对所述板簧z轴方向上受到的载荷构建4个载荷通道，所述4个载荷通道分别为z轴方向的最小载荷、z轴方向的最大载荷，z轴方向载荷为0，以及所述拐点载荷对应的通道；根据各个时刻所述板簧受到的载荷的值与各个区间边界载荷F
zmin
、F
z＝0
、F
zdeflection
和F
zmax
大小关系确定各个时刻下各个所述载荷通道的系数；根据结果文件σ
Fzmin
、σ
Fzmax
和σ
Fzdeflection
，以及z轴方向上的载荷为0时刻的应力σ
Fz＝0
，以及各个时刻下各个所述载荷通道的系数确定所述板簧在z...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈为欢，段龙杨，黄晖，余显忠，熊伟，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：