一种双色车车顶火焰打磨工艺制造技术

本发明专利技术涉及汽车生产技术领域，公开了一种双色车车顶火焰打磨工艺，该工艺包括以下步骤，汽车白车身进行匀速运动，燃气产生高温火焰喷向汽车白车顶，利用高温火焰对汽车白车顶进行灼烧，完成对汽车白车顶涂漆前的火焰打磨。该工艺中的所述汽车白车车身通过火焰打磨系统进行火焰打磨，所述火焰打磨系统包括输送机构、喷火机构和控制机构，本发明专利技术以高温火焰对车顶的灼烧代替人工打磨，燃气通过喷嘴燃烧，产生高温火焰，汽车车身通过滑撬进行匀速运动，火焰对汽车白车身的车顶进行灼烧，从而提高钢板表面的附着力，进而提高油漆喷涂后的密实度，取代人工打磨，节约成本，减少劳动强度，提高效率，可广泛应用于汽车涂装生产。可广泛应用于汽车涂装生产。可广泛应用于汽车涂装生产。

【技术实现步骤摘要】
一种双色车车顶火焰打磨工艺


[0001]本专利技术涉及汽车生产
，具体领域为一种用于喷漆室的一种双色车车顶火焰打磨工艺。

技术介绍

[0002]黑色顶盖的车如陆虎高端车、宾利车等中高端车，都是黑顶，双色，也有其他颜色的顶盖，在喷漆过程中，需要对车顶进行人工打磨，以增加漆面的附着力，人工打磨比较耗时，且工作负荷强度高，人工成本较高。为此，我们提出一种用于喷漆室的一种双色车车顶火焰打磨工艺。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种双色车车顶火焰打磨工艺，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种双色车车顶火焰打磨工艺，该工艺包括以下步骤：汽车白车身进行匀速运动，燃气产生高温火焰喷向汽车白车顶，利用高温火焰对汽车白车顶进行灼烧，完成对汽车白车顶涂漆前的火焰打磨。
[0005]进一步地，该工艺中的所述汽车白车车身通过火焰打磨系统进行火焰打磨，所述火焰打磨系统包括输送机构、喷火机构和控制机构，所述控制机构控制输送机构将汽车白车输送经过喷火机构进行火焰打磨。
[0006]进一步地，所述输送机构包括支撑台，所述支撑台的上端开设有传送槽，所述传送槽的槽底开设有传动槽，所述传送槽的侧壁底部且位于传动槽的两侧对称开设有滚球滑道，所述传送槽的内部滑安装有输送板，所述输送板的下端两侧对称均匀开设有滚球槽，所述滚球槽的内部活动安装有滚动球，所述滚动球的下部位于滚球滑道的内部，所述传动槽的内侧壁两端对称转动安装有传动轴，所述传动轴的外侧壁对称设有传动齿轮，对应的所述传动齿轮通过传动链条相连接，所述传动链条的上端与输送板的下端之间通过连接件固定装配，其中一个所述传动轴的外侧壁中部设有从动带轮，所述传动槽的内部设有输送驱动电机，所述输送驱动电机的输出端设有主动带轮，所述主动带轮与从动带轮之间通过皮带相连接。
[0007]进一步地，所述喷火机构包括支撑板，所述支撑板的侧壁上部开设有调位槽，所述调位槽内滑动安装有高度调位板，所述高度调位板的中部竖直贯穿螺纹连接有调位螺杆，所述调位螺杆的侧壁下部设有高度调节从动齿轮，所述支撑板的侧壁上且位于调位槽的下方设有承托板，所述调位螺杆的下端与承托板转动相连，所述承托板的上端设有高度调节驱动电机，所述高度调节驱动电机的输出端设有高度调节主动齿轮，所述高度调节主动齿轮与高度调节从动齿轮之间啮合传动，所述高度调位板的一端设有L形安装板，所述L形安装板上贯穿转动安装有角度调节轴，所述角度调节轴的一端与高度调位板转动相连，所述角度调节轴的外侧壁设有角度调节从动齿轮，所述高度调位板的侧壁上设有角度调节驱动
电机，所述角度调节驱动电机的输出端设有角度调节主动齿轮，所述角度调节主动齿轮与角度调节从动齿轮之间啮合传动，所述角度调节轴的另一端连接有火焰喷射器，所述火焰喷射器上设有均匀排列的火焰喷嘴。
[0008]进一步地，所述高度调位板的一端设有燃气调节阀，所述燃气调节阀的出气端与火焰喷射器的进气端相连接，所述燃气调节阀的进气端连接有可燃气体存储罐。
[0009]进一步地，所述支撑板的侧壁上且位于调位槽的上方设有顶部稳定板，所述支撑板的侧壁上且位于调位槽与承托板之间设有底部稳定板，所述调位螺杆的上端与顶部稳定板转动相连，所述调位螺杆的下贯穿底部稳定板，所述支撑板的侧壁边缘对称设有支腿。
[0010]进一步地，所述输送驱动电机、高度调节驱动电机和角度调节驱动电机均为伺服电机。
[0011]进一步地，所述控制机构包括控制箱，所述控制箱的外侧壁上嵌装有显示屏和控制面板，所述控制箱的内部设有主控机和供电模块，所述主控机分别于供电模块、输送驱动电机、高度调节驱动电机、角度调节驱动电机、火焰喷射器、燃气调节阀、显示屏和触控面板电性连接。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术以高温火焰对车顶的灼烧代替人工打磨，燃气通过喷嘴燃烧，产生高温火焰，汽车车身通过输送机构进行匀速运动，火焰对汽车白车身的车顶进行灼烧，从而提高钢板表面的附着力，进而提高油漆喷涂后的密实度，取代人工打磨，节约成本，减少劳动强度，提高效率，可广泛应用于汽车涂装生产。
附图说明
[0013]图1为本专利技术中输送机构、喷火机构以及控制机构的主视结构示意图；
[0014]图2为本专利技术中输送机构、喷火机构以及控制机构的侧视结构示意图；
[0015]图3为本专利技术中输送板的部分仰视结构示意图；
[0016]图4为本专利技术中支撑台的刨视结构示意图；
[0017]图5为本专利技术中输送机构、喷火机构以及控制机构的电连接关系示意图。
[0018]图中：11
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支撑台、12
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传送槽、13
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传动槽、14
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滚球滑道、15
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输送板、16
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滚球槽、17
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滚动球、18
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传动轴、19
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传动齿轮、110
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传动链条、111
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从动带轮、112
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输送驱动电机、113
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主动带轮、21
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支撑板、22
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调位槽、23
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高度调位板、24
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调位螺杆、25
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高度调节从动齿轮、26
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承托板、27
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高度调节驱动电机、28
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高度调节主动齿轮、29
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L形安装板、210
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角度调节轴、211
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角度调节从动齿轮、212
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角度调节驱动电机、213
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角度调节主动齿轮、214
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火焰喷射器、215
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火焰喷嘴、216
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燃气调节阀、217
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可燃气体存储罐、218
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顶部稳定板、219
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底部稳定板、220
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支腿、31
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控制箱、32
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显示屏、33
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控制面板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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5，本专利技术提供一种技术方案：一种双色车车顶火焰打磨工艺，该工艺
包括以下步骤：汽车白车身进行匀速运动，燃气产生高温火焰喷向汽车白车顶，利用高温火焰对汽车白车顶进行灼烧，完成对汽车白车顶涂漆前的火焰打磨。
[0021]具体而言，该工艺中的汽车白车车身通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双色车车顶火焰打磨工艺，其特征在于，该工艺包括以下步骤：汽车白车身进行匀速运动，燃气产生高温火焰喷向汽车白车顶，利用高温火焰对汽车白车顶进行灼烧，完成对汽车白车顶涂漆前的火焰打磨。2.根据权利要求1所述的一种双色车车顶火焰打磨工艺，其特征在于，该工艺中的所述汽车白车车身通过火焰打磨系统进行火焰打磨，所述火焰打磨系统包括输送机构、喷火机构和控制机构，所述控制机构控制输送机构将汽车白车输送经过喷火机构进行火焰打磨。3.根据权利要求2所述的一种双色车车顶火焰打磨工艺，其特征在于，所述输送机构包括支撑台，所述支撑台的上端开设有传送槽，所述传送槽的槽底开设有传动槽，所述传送槽的侧壁底部且位于传动槽的两侧对称开设有滚球滑道，所述传送槽的内部滑安装有输送板，所述输送板的下端两侧对称均匀开设有滚球槽，所述滚球槽的内部活动安装有滚动球，所述滚动球的下部位于滚球滑道的内部，所述传动槽的内侧壁两端对称转动安装有传动轴，所述传动轴的外侧壁对称设有传动齿轮，对应的所述传动齿轮通过传动链条相连接，所述传动链条的上端与输送板的下端之间通过连接件固定装配，其中一个所述传动轴的外侧壁中部设有从动带轮，所述传动槽的内部设有输送驱动电机，所述输送驱动电机的输出端设有主动带轮，所述主动带轮与从动带轮之间通过皮带相连接。4.根据权利要求3所述的一种双色车车顶火焰打磨工艺，其特征在于，所述喷火机构包括支撑板，所述支撑板的侧壁上部开设有调位槽，所述调位槽内滑动安装有高度调位板，所述高度调位板的中部竖直贯穿螺纹连接有调位螺杆，所述调位螺杆的侧壁下部设有高度调节从动齿轮，所述支撑板的侧壁上且位于调位槽的下方设有承托板，所述调位螺杆的下端与承托板转动相连，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜占国，孙善明，姜继恒，尹晓东，张天硕，柳林，
申请(专利权)人：机械工业第九设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：