一种智能交通用灯光交通指挥设备制造技术

本实用新型专利技术涉及智能交通技术领域，具体是一种智能交通用灯光交通指挥设备，所述底座的上方安装有控制器，所述控制器的上方位于中心位置处固定有撑杆，所述撑杆的顶端固定有红绿灯模块，所述红绿灯模块的上方位于两侧位置处对称固定有两个太阳能板，所述底座的底端位于四角位置处固定有四个呈圆周排列的移动轮。本实用新型专利技术，通过传动机构和联动升降机构，带动四个固定转动架转动，从而带动四个竖直杆上升和下降，从而将设备整体抬离地面，增加设备与地面的接触面积，提高设备放置稳定性，防止被大风吹倒，通过伸长四个伸缩架，可以增大接触面积，提高支撑稳定性，缩短伸缩架，减小空间占用，方便对设备进行移动。方便对设备进行移动。方便对设备进行移动。

【技术实现步骤摘要】
一种智能交通用灯光交通指挥设备


[0001]本技术涉及智能交通
，具体是一种智能交通用灯光交通指挥设备。

技术介绍

[0002]随着国家经济的发展，全国城市加快城镇化的建设速度，因此经常需要对城市道路进行施工改造，在道路进行施工时，红绿灯不能正常地工作，需要在路口设置移动式智能交通红绿灯，用来指挥车辆的行驶。
[0003]但是，现有的移动交通灯的底端设置有移动轮，虽然方便移动，但是在路口长期放置时，不能起到稳定的支撑作用，当遇到大风天气时，很容易使交通灯倾倒，损坏交通灯，而且影响正常的交通指挥。因此，本领域技术人员提供了一种智能交通用灯光交通指挥设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种智能交通用灯光交通指挥设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种智能交通用灯光交通指挥设备，包括底座，所述底座的上方安装有控制器，所述控制器的上方位于中心位置处固定有撑杆，所述撑杆的顶端固定有红绿灯模块，所述红绿灯模块的上方位于两侧位置处对称固定有两个太阳能板，所述底座的底端位于四角位置处固定有四个呈圆周排列的移动轮，且底座的内侧位于四角位置处转动连接有四个呈矩形排列的固定转动架，所述底座的内侧位于四个固定转动架的上方位置处均转动连接于加固转动架，四个所述加固转动架与四个固定转动架互相平行，且四个加固转动架的一端与四个固定转动架的一端均通过转动架第一连杆转动连接，四个所述加固转动架的另一端与四个固定转动架的另一端均通过转动架第二连杆转动连接，四个所述固定转动架的内侧均滑动连接有伸缩架，四个所述伸缩架的一端均固定有竖直杆，四个所述固定转动架与底座之间设置有联动升降机构。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述联动升降机构包括开设于底座内部底端位于中心位置处的滑动盘槽和固定于四个固定转动架一端的滑动柱连杆，四个所述滑动柱连杆的一端均转动连接有滑动柱，所述滑动盘槽的内侧滑动连接有滑动盘，所述滑动盘的上方位于四个固定转动架的位置处均固定有推动连杆，四个所述推动连杆的一端均延伸至滑动盘槽的外部，且四个推动连杆的一侧对应四个固定转动架的位置处均固定有推动块，四个所述推动块的内部均开设有滑槽，四个所述滑动柱分别于四个滑槽的内侧滑动连接，所述滑动盘与底座之间设置有传动机构。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述传动机构包括固定于底座底端位于中心位置处的套筒和固定于滑动盘底端位于中心位置处的内螺纹杆，所述内螺纹杆滑动插设于套筒的内侧，所述套筒的内部转动连接有螺杆，所述螺杆通过螺纹转动连接于内螺纹杆的内
侧，且螺杆的外侧位于底端位置处固定有螺杆锥齿轮，所述套筒的一侧固定有转轴架，所述转轴架的内侧贯穿转动连接有转轴，所述转轴的一端固定有转轴锥齿轮，所述转轴锥齿轮与螺杆锥齿轮之间相啮合。
[0009]作为本技术再进一步的方案：四个所述推动连杆的内侧位于上端位置处均滑动插设有稳定杆，四个所述稳定杆的顶端均与底座的内部顶端相固定。
[0010]作为本技术再进一步的方案：四个所述竖直杆的底端位于中心位置处均固定有转向球连杆，四个所述转向球连杆的底端均固定有转向球，四个所述转向球的外侧均转动套接有转动支撑板。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述底座的内部上端位于中心位置处开设有电池仓，所述电池仓的内侧安装有电池，两个所述太阳能板、红绿灯模块和控制器均与电池电性连接，所述控制器与红绿灯模块之间电性连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术，通过传动机构和联动升降机构，带动四个固定转动架转动，从而带动四个竖直杆上升和下降，从而将设备整体抬离地面，增加设备与地面的接触面积，提高设备放置稳定性，防止被大风吹倒，通过伸长四个伸缩架，可以增大接触面积，提高支撑稳定性，缩短伸缩架，减小空间占用，方便对设备进行移动。
附图说明
[0013]图1为一种智能交通用灯光交通指挥设备的结构示意图；
[0014]图2为一种智能交通用灯光交通指挥设备中底座内部的结构示意图；
[0015]图3为一种智能交通用灯光交通指挥设备中图2中C处的放大结构示意图；
[0016]图4为一种智能交通用灯光交通指挥设备中图2中B处的放大结构示意图；
[0017]图5为一种智能交通用灯光交通指挥设备中图1中A处的放大结构示意图；
[0018]图6为一种智能交通用灯光交通指挥设备中竖直杆底端的结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、控制器；3、撑杆；4、红绿灯模块；5、太阳能板；6、移动轮；7、固定转动架；8、伸缩架；9、竖直杆；10、加固转动架；11、转动架第一连杆；12、滑动盘；13、推动连杆；14、推动块；15、滑动柱连杆；16、滑动柱；17、稳定杆；18、转动架第二连杆；19、电池；20、套筒；21、内螺纹杆；22、螺杆；23、转轴锥齿轮；24、螺杆锥齿轮；25、转轴；26、转轴架；27、转向球连杆；28、转向球；29、转动支撑板。
具体实施方式
[0020]请参阅图1～6，本技术实施例中，一种智能交通用灯光交通指挥设备，包括底座1，底座1的上方安装有控制器2，控制器2的上方位于中心位置处固定有撑杆3，撑杆3的顶端固定有红绿灯模块4，红绿灯模块4的上方位于两侧位置处对称固定有两个太阳能板5，底座1的底端位于四角位置处固定有四个呈圆周排列的移动轮6，且底座1的内侧位于四角位置处转动连接有四个呈矩形排列的固定转动架7，底座1的内侧位于四个固定转动架7的上方位置处均转动连接于加固转动架10，四个加固转动架10与四个固定转动架7互相平行，且四个加固转动架10的一端与四个固定转动架7的一端均通过转动架第一连杆11转动连接，四个加固转动架10的另一端与四个固定转动架7的另一端均通过转动架第二连杆18转动连
接，四个固定转动架7的内侧均滑动连接有伸缩架8，四个伸缩架8的一端均固定有竖直杆9，四个固定转动架7与底座1之间设置有联动升降机构。
[0021]在图2中：联动升降机构包括开设于底座1内部底端位于中心位置处的滑动盘槽和固定于四个固定转动架7一端的滑动柱连杆15，四个滑动柱连杆15的一端均转动连接有滑动柱16，滑动盘槽的内侧滑动连接有滑动盘12，滑动盘12的上方位于四个固定转动架7的位置处均固定有推动连杆13，四个推动连杆13的一端均延伸至滑动盘槽的外部，且四个推动连杆13的一侧对应四个固定转动架7的位置处均固定有推动块14，四个推动块14的内部均开设有滑槽，四个滑动柱16分别于四个滑槽的内侧滑动连接，滑动盘12与底座1之间设置有传动机构，带动四个固定转动架7转动，从而带动四个竖直杆9上升和下降，联动升降机构，从而将设备整体抬离地面，增加设备与地面的接触面积，提高设备放置稳定性，防止被大风吹倒。
[0022]在图4中：传动机构包括固定于底座1底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能交通用灯光交通指挥设备，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上方安装有控制器(2)，所述控制器(2)的上方位于中心位置处固定有撑杆(3)，所述撑杆(3)的顶端固定有红绿灯模块(4)，所述红绿灯模块(4)的上方位于两侧位置处对称固定有两个太阳能板(5)，所述底座(1)的底端位于四角位置处固定有四个呈圆周排列的移动轮(6)，且底座(1)的内侧位于四角位置处转动连接有四个呈矩形排列的固定转动架(7)，所述底座(1)的内侧位于四个固定转动架(7)的上方位置处均转动连接于加固转动架(10)，四个所述加固转动架(10)与四个固定转动架(7)互相平行，且四个加固转动架(10)的一端与四个固定转动架(7)的一端均通过转动架第一连杆(11)转动连接，四个所述加固转动架(10)的另一端与四个固定转动架(7)的另一端均通过转动架第二连杆(18)转动连接，四个所述固定转动架(7)的内侧均滑动连接有伸缩架(8)，四个所述伸缩架(8)的一端均固定有竖直杆(9)，四个所述固定转动架(7)与底座(1)之间设置有联动升降机构。2.根据权利要求1所述的一种智能交通用灯光交通指挥设备，其特征在于，所述联动升降机构包括开设于底座(1)内部底端位于中心位置处的滑动盘槽和固定于四个固定转动架(7)一端的滑动柱连杆(15)，四个所述滑动柱连杆(15)的一端均转动连接有滑动柱(16)，所述滑动盘槽的内侧滑动连接有滑动盘(12)，所述滑动盘(12)的上方位于四个固定转动架(7)的位置处均固定有推动连杆(13)，四个所述推动连杆(13)的一端均延伸至滑动盘槽的外部，且四个推动连杆(13)的一侧对应四个固定转动架(7)的位置处均固定有推动块(14)，四个所述推动块(14)的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦晓虹，
申请(专利权)人：秦晓虹，
类型：新型
国别省市：