一种新型带缓冲的小型阻挡机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型带缓冲的小型阻挡机构，包括阻挡机构底板，所述阻挡机构底板上设置有直线轴承，阻挡机构底板底部设置有升降驱动气缸，所述直线轴承内圈安装有升降导柱，所述升降导柱上端部固定设置有阻挡块连接座，所述升降驱动气缸的输出轴固定连接到所述阻挡块连接座上并可驱动阻挡块连接座沿着升降导柱的导向方向上升或下降，所述阻挡块连接座上固定设置有阻挡块安装板，所述阻挡块安装板上固定安装有阻挡块，所述阻挡块上安装有若干油压缓冲器。该种新型带缓冲的小型阻挡机构具有结构简单、性能稳定可靠占用空间小的优点，在实际应用时可降低阻挡机构对电池产品的冲击，有助于提高电池的质量及合格率，提高电池的安全性能。池的安全性能。池的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种新型带缓冲的小型阻挡机构


[0001]本技术涉及锂电池生产输送设备领域，特别是一种新型带缓冲的小型阻挡机构。

技术介绍

[0002]目前，锂电池输送行业输送物料对输送线的稳定性及占地空间有较高要求，现有输送线中的物流阻挡机构普遍结构复杂，占用空间大，输送线在输送物料时，阻挡机构会因惯性的冲击力对输送的物料造成损伤，进一步会对生产出来的电池造成损伤，影响电池产品质量，降低产品的合格率，给电池生产工作带来不良影响，电池受阻挡机构的冲击后存在安全隐患，降低了电池使用过程中的安全性。
[0003]为此，本技术的目的在于提供一种新的技术方案以解决现存的技术缺陷。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种新型带缓冲的小型阻挡机构，解决了现有技术存在的结构复杂、体积庞大、对物料的冲击力大、容易造成电池损伤、影响电池质量及安全性等技术缺陷。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种新型带缓冲的小型阻挡机构，包括阻挡机构底板，所述阻挡机构底板上设置有直线轴承，阻挡机构底板底部设置有升降驱动气缸，所述直线轴承内圈安装有升降导柱，所述升降导柱上端部固定设置有阻挡块连接座，所述升降驱动气缸的输出轴固定连接到所述阻挡块连接座上并可驱动阻挡块连接座沿着升降导柱的导向方向上升或下降，所述阻挡块连接座上固定设置有阻挡块安装板，所述阻挡块安装板上固定安装有阻挡块，所述阻挡块上安装有若干油压缓冲器。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进，所述阻挡机构底板上中间位置开设有气缸输出轴通过孔，所述升降驱动气缸的输出轴穿过所述气缸输出轴通过孔并固定连接在所述阻挡块连接座上。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进，所述升降驱动气缸的输出轴通过气缸连接头与所述阻挡块连接座卡接连接。
[0009]作为上述技术方案的进一步改进，所述阻挡块连接座侧部向内开设U形安装槽，所述U形安装槽内设置有U形固定凸棱，所述气缸连接头安装在所述U形安装槽内，气缸连接头上设置有环形凹环，气缸连接头的环形凹环卡设在U形安装槽的U型固定凸棱上以实现气缸连接头与阻挡块连接座的卡接连接，气缸连接头下端部具有连接头螺纹部并通过所述连接头螺纹部固定连接在升降驱动气缸的输出轴上端部。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进，所述阻挡机构底板上开设有轴承安装孔，所述直线轴承安装在所述轴承安装孔中，直线轴承上具有轴承固定座，所述轴承固定座固定在阻挡机构底板底部。
[0011]作为上述技术方案的进一步改进，所述阻挡块连接座上设置有连接座固定孔，所述连接座固定孔通过固定螺栓固定安装在所述升降导柱上端部。
[0012]作为上述技术方案的进一步改进，所述阻挡块为一体成型的塑胶阻挡块，阻挡块两端具有倒角结构，所述油压缓冲器具有缓冲头且所述缓冲头为聚氨酯缓冲头。
[0013]作为上述技术方案的进一步改进，所述油压缓冲器具有两个，所述阻挡块上对称设置有两个缓冲器安装孔，两个油压缓冲器对应安装在两个缓冲器安装孔中，所述阻挡块连接座上开设有前后贯穿的缓冲器避空槽，所述油压缓冲器的后端伸入到所述缓冲器避空槽中。
[0014]作为上述技术方案的进一步改进，所述阻挡机构底板两侧具有底板固定折板，所述底板固定折板上开设有可调节阻挡机构底板的安装位置的腰型孔。
[0015]作为上述技术方案的进一步改进，所述直线轴承具有两个，所述升降导柱具有两根，所述阻挡块连接座固定连接在两根升降导柱上端部上，所述升降驱动气缸设置在两根升降导柱之间，所述升降驱动气缸的输出轴固定连接到阻挡块连接座的中间位置。
[0016]本技术的有益效果是：本技术提供了一种新型带缓冲的小型阻挡机构，该种新型带缓冲的小型阻挡机构具有结构简单的特点，性能稳定可靠，可通过升降驱动气缸驱动阻挡块上升或下降，不会占用输送线既有的安装空间；阻挡块上安装的油压缓冲器可有效缓冲输送线上的电池产品，避免电池产品与阻挡块产生激烈冲击，有效保护了电池产品，避免电池造成损伤，进一步可提升产品的生产质量及合格率，电池产品的使用安全性更高，使用寿命更长。
[0017]综上，该种新型带缓冲的小型阻挡机构解决了现有技术存在的结构复杂、体积庞大、对物料的冲击力大、容易造成电池损伤、影响电池质量及安全性等技术缺陷。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0019]图1是本技术的装配示意图；
[0020]图2是本技术另一装配示意图；
[0021]图3是图2中A的局部放大图。
具体实施方式
[0022]以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本技术创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合，参照图1、图2、图3。
[0023]一种新型带缓冲的小型阻挡机构，包括阻挡机构底板1，所述阻挡机构底板1上设置有直线轴承2，所述阻挡机构底板1上开设有轴承安装孔，所述直线轴承2安装在所述轴承安装孔中，直线轴承2上具有轴承固定座21，所述轴承固定座21固定在阻挡机构底板1底部；
阻挡机构底板1底部设置有升降驱动气缸3，所述直线轴承2内圈安装有升降导柱4，所述升降导柱4上端部固定设置有阻挡块连接座5，所述升降驱动气缸3的输出轴31固定连接到所述阻挡块连接座5上并可驱动阻挡块连接座5沿着升降导柱4的导向方向上升或下降，本实施例中，所述直线轴承2具有两个，所述升降导柱4具有两根，所述阻挡块连接座5固定连接在两根升降导柱4上端部上，所述升降驱动气缸3设置在两根升降导柱4之间，所述升降驱动气缸3的输出轴固定连接到阻挡块连接座5的中间位置，所述阻挡块连接座5上设置有连接座固定孔53，所述连接座固定孔53通过固定螺栓固定安装在所述升降导柱4上端部；具体地，所述升降驱动气缸3的输出轴31通过气缸连接头9与所述阻挡块连接座5卡接连接；所述阻挡机构底板1上中间位置开设有气缸输出轴通过孔11，所述升降驱动气缸3的输出轴31穿过所述气缸输出轴通过孔11并固定连接在所述阻挡块连接座5上；所述阻挡块连接座5上固定设置有阻挡块安装板6，所述阻挡块安装板6上固定安装有阻挡块7，所述阻挡块7上安装有若干油压缓冲器8。
[0024]优选地，所述阻挡块连接座5侧部向内开设U形安装槽51，所述U形安装槽51内设置有U形固定凸棱52，所述气缸连接头9安装在所述U形安装槽51内，气缸连接头9上设置有环形凹环91，气缸连接头9的环形凹环91卡设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型带缓冲的小型阻挡机构，其特征在于：包括阻挡机构底板(1)，所述阻挡机构底板(1)上设置有直线轴承(2)，阻挡机构底板(1)底部设置有升降驱动气缸(3)，所述直线轴承(2)内圈安装有升降导柱(4)，所述升降导柱(4)上端部固定设置有阻挡块连接座(5)，所述升降驱动气缸(3)的输出轴(31)固定连接到所述阻挡块连接座(5)上并可驱动阻挡块连接座(5)沿着升降导柱(4)的导向方向上升或下降，所述阻挡块连接座(5)上固定设置有阻挡块安装板(6)，所述阻挡块安装板(6)上固定安装有阻挡块(7)，所述阻挡块(7)上安装有若干油压缓冲器(8)。2.根据权利要求1所述的一种新型带缓冲的小型阻挡机构，其特征在于：所述阻挡机构底板(1)上中间位置开设有气缸输出轴通过孔(11)，所述升降驱动气缸(3)的输出轴(31)穿过所述气缸输出轴通过孔(11)并固定连接在所述阻挡块连接座(5)上。3.根据权利要求1所述的一种新型带缓冲的小型阻挡机构，其特征在于：所述升降驱动气缸(3)的输出轴(31)通过气缸连接头(9)与所述阻挡块连接座(5)卡接连接。4.根据权利要求3所述的一种新型带缓冲的小型阻挡机构，其特征在于：所述阻挡块连接座(5)侧部向内开设U形安装槽(51)，所述U形安装槽(51)内设置有U形固定凸棱(52)，所述气缸连接头(9)安装在所述U形安装槽(51)内，气缸连接头(9)上设置有环形凹环(91)，气缸连接头(9)的环形凹环(91)卡设在U形安装槽(51)的U型固定凸棱(52)上以实现气缸连接头(9)与阻挡块连接座(5)的卡接连接，气缸连接头(9)下端部具有连接头螺纹部并通过所述连接头螺纹部固定连接在升降驱动气缸(3)的输出轴(31)上端部。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁树立，王佳，王庆祎，陶婷婷，
申请(专利权)人：深圳市格林晟自动化技术有限公司，
类型：新型
国别省市：