一种船用变水量空调器系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种船用变水量空调器系统，包括冷水机组和多个船用空调器，冷水机组冷却水一侧的冷却水进管上设置变频冷却水泵，冷水机组冷媒水一侧接分水器，分水器分别经多个控制阀进液连接至多个船用空调器，多个船用空调器回液连接至集水器，集水器经变频冷媒水泵返接至冷水机组冷媒水一侧；所述分水器和集水器之间接有压差传感器，分水器和集水器经电动调节阀连通，压差传感器经PLC控制器控制变频冷却水泵、变频冷媒水泵和电动调节阀。本系统在大型船舶空调系统特别是空调区域面积较大的区域，其节能效果更为显著。其节能效果更为显著。其节能效果更为显著。

【技术实现步骤摘要】
一种船用变水量空调器系统


[0001]本技术涉及一种空调系统，具体说是一种船用变水量空调器系统。

技术介绍

[0002]现有大型船舶空调通风系统中使用间接式定风量空调系统（指冷水机组+空调器配置）的都是定水量空调系统和定风量空调系统或变风量空调系统。其定水量空调系统的运行中，在其末端空调器和风机盘管的控制中使用的电动三通阀和定频冷媒水泵、定频冷却水泵，不管是冷媒水流量还是冷却水流量，其水流量都是按照负荷计算的最大水流量来选型和匹配的水管。由于负荷在一天当中是变化的，或者在夏季整个过程中，负荷也是不断变化的，其负荷不断变小时、冷媒水泵、冷却水泵始终以最大水量来运行，确实在空调系统的运行过程中显得比较浪费，特别是在大型船舶空调系统中更显得浪费严重。

技术实现思路

[0003]为了解决以上现有定水量系统运行在负荷不断减小时存在浪费现象，本技术提供一种结构简单、变频控制、节能降耗的船舶变水量空调系统。
[0004]本技术采用的技术方案是：一种船用变水量空调器系统，包括冷水机组和多个船用空调器，其特征在于：所述冷水机组冷却水一侧的冷却水进管上设置变频冷却水泵，冷水机组冷媒水一侧接分水器，分水器分别经多个控制阀进液连接至多个船用空调器，多个船用空调器回液连接至集水器，集水器经变频冷媒水泵返接至冷水机组冷媒水一侧；所述分水器和集水器之间接有压差传感器，分水器和集水器经电动调节阀连通，压差传感器经PLC控制器控制变频冷却水泵、变频冷媒水泵和电动调节阀。
[0005]进一步地，所述集水器经过滤器、膨胀水箱、变频冷媒水泵接冷水机组冷媒水一侧。
[0006]进一步地，所述冷水机组为双机组并列结构。
[0007]进一步地，所述集水器下或后接管路上设置泄放阀。
[0008]在作业时，如末端空调器负荷降低，集水器和分水器之间压差传感器检测压差大于设定值，由PLC控制器控制变频冷却水泵、变频冷媒水泵的频率，使水泵功率降低，降低能耗，使其冷却水量与整个系统负荷变频匹配，同时也降低了冷却水泵的功率。在负荷极端变小的情况下，冷却、冷媒水泵已经降到最低频率，PLC控制器控制启动集水器、分水器之间的电动调节阀，保护整个系统的阀件的使用安全。本系统在大型船舶空调系统特别是空调区域面积较大的区域，其节能效果更为显著。
附图说明
[0009]图1为本技术结构示意图。
[0010]图中：冷水机组1、变频冷却水泵2、分水器3、控制阀4、船用空调器5、集水器6、压差传感器7、电动调节阀8、变频冷媒水泵9、泄放阀10、过滤器11、膨胀水箱12、PLC控制器13。
具体实施方式
[0011]以下结合附图作进一步说明。
[0012]图1所示，一种船用变水量空调器系统，包括冷水机组1和多个船用空调器5，冷水机组1冷却水一侧的冷却水进管上设置变频冷却水泵2，冷水机组1冷媒水一侧接分水器3，分水器3分别经多个控制阀4进液连接至多个船用空调器5，多个船用空调器5回液连接至集水器6，集水器6经变频冷媒水泵返接至冷水机组冷媒水一侧；分水器3和集水器6之间接有压差传感器7，分水器和集水器经电动调节阀8连通，压差传感器7经PLC控制器13控制变频冷却水泵2、变频冷媒水泵9和电动调节阀8；集水器6经过滤器11、膨胀水箱12、变频冷媒水泵9接冷水机组1冷媒水一侧；冷水机组1为双机组并列结构；集水器6下或后接管路上设置泄放阀10。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用变水量空调器系统，包括冷水机组和多个船用空调器，其特征在于：所述冷水机组冷却水一侧的冷却水进管上设置变频冷却水泵，冷水机组冷媒水一侧接分水器，分水器分别经多个控制阀进液连接至多个船用空调器，多个船用空调器回液连接至集水器，集水器经变频冷媒水泵返接至冷水机组冷媒水一侧；所述分水器和集水器之间接有压差传感器，分水器和集水器经电动调节阀连通，压差传感器经PLC控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦伯进，王雪红，张良，张俊，
申请(专利权)人：江苏兆胜空调有限公司，
类型：新型
国别省市：