一种车用压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用压缩机，包括安装在主机内的驱动源、气缸、齿轮箱和进气座，气缸内设置有相互啮合的阴转子和阳转子，阴转子和阳转子在进气端和排气端均连接有轴承和油气密封件；齿轮箱内设置有齿轮传动系统，驱动源通过所述的齿轮传动系统驱动阴转子和阳转子转动；气缸在进气侧设置有气缸径向吸气通道，气缸径向吸气通道位于气缸的下方且由多条气缸径向进气通道壁围成，气缸的下方还设置有至少一个储油腔，储油腔内存储有润滑油，气缸径向吸气通道与储油腔之间被气缸径向进气通道壁隔离，阴转子和阳转子运转时，气缸通过气缸径向吸气通道径向进气，使气缸径向进气通道壁得到降温，加速储油腔及润滑油的降温。加速储油腔及润滑油的降温。加速储油腔及润滑油的降温。

【技术实现步骤摘要】
一种车用压缩机


[0001]本技术涉及压缩机的
，更确切地说涉及一种车用压缩机。

技术介绍

[0002]无油压缩机在食品、医疗、纺织等行业中的应用越来越受到大众的关注，尤其是用于粉料输送的压缩机，要保证运输的粉料不被油气污染，整个运输过程就必须在无油环境中进行。现有技术中，无油螺杆压缩机的压缩腔是无油的，但是用于传动的轴承和齿轮需要充分的润滑，以防止压缩机在运转过程中产生大量的摩擦热，避免传动部件产生热变形从而缩短压缩机的寿命。目前市面上的车用压缩机都采用内设油箱的集成式结构，油箱内的润滑油冷却方式极为重要，温度过高会导致润滑油容易变质，大大缩短润滑油的有效期，并影响润滑效果和车用压缩机的运行时间。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是，提供一种车用压缩机,结构简单紧凑，能有效地对内设的油箱进行降温冷却，避免油箱内的润滑油温度过高。
[0004]本技术的技术解决方案是，提供一种车用压缩机，包括安装在主机内的驱动源、气缸、齿轮箱和进气座，气缸在进气侧与进气座连接，气缸在排气侧与齿轮箱连接；气缸内设置有压缩腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用压缩机，包括安装在主机内的驱动源、气缸(22)、齿轮箱(21)和进气座(23)，气缸(22)在进气侧与进气座(23)连接，气缸(22)在排气侧与齿轮箱(21)连接；气缸(22)内设置有压缩腔，压缩腔内设置有相互啮合的阴转子和阳转子，阴转子和阳转子在进气端和排气端均连接有轴承和油气密封件；齿轮箱(21)内设置有齿轮传动系统，驱动源通过所述的齿轮传动系统驱动阴转子和阳转子转动；其特征在于，气缸(22)在进气侧设置有气缸径向吸气通道(56)，气缸径向吸气通道(56)位于气缸(22)的下方且由多条气缸径向进气通道壁(60)围成，气缸(22)的下方还设置有至少一个储油腔，储油腔内存储有润滑轴承和齿轮的润滑油，气缸径向吸气通道(56)与储油腔之间被气缸径向进气通道壁(60)隔离。2.根据权利要求1所述的车用压缩机，其特征在于，气缸径向进气通道壁(60)的上端与气缸(22)的外侧壁连接，气缸径向进气通道壁(60)的下端与主机的内侧壁连接，气缸径向吸气通道(56)与储油腔之间不连通。3.根据权利要求1所述的车用压缩机，其特征在于，进气座(23)设置有进气座轴向吸气通道(55)和进气...

【专利技术属性】
技术研发人员：周坤，周武彬，王业荣，马升，
申请(专利权)人：宁波鲍斯能源装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：