一种车用压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用压缩机，包括安装在主机内的驱动源、气缸、动力箱和进气座，气缸在进气侧与进气座连接，气缸在排气侧与动力箱连接；气缸内设置有压缩腔，压缩腔内设置有相互啮合的阴转子和阳转子，阴转子和阳转子在进气端和排气端均连接有轴承和油气密封件；动力箱内设置有传动系统，驱动源通过所述的传动系统驱动阴转子和阳转子转动；进气座上设置有轴向开口，阴转子和阳转子进气端的轴承的安装部件上均设置有轴向加强筋。轴向加强筋增大了进气端轴承安装部件的散热面，阴转子和阳转子运转时能通过轴向开口进行轴向进气，轴向进气的气流能流过轴向加强筋并加速阴转子和阳转子进气端的轴承的降温。进气端的轴承的降温。进气端的轴承的降温。

【技术实现步骤摘要】
一种车用压缩机


[0001]本技术涉及压缩机的
，更确切地说涉及一种车用压缩机。

技术介绍

[0002]无油压缩机在食品、医疗、纺织等行业中的应用越来越受到大众的关注，尤其是用于粉料输送的压缩机，要保证运输的粉料不被油气污染，整个运输过程就必须在无油环境中进行。现有技术中，无油螺杆压缩机的压缩腔是无油的，但是用于传动的轴承和齿轮需要充分的润滑，以防止压缩机在运转过程中产生大量的摩擦热，避免传动部件产生热变形从而缩短压缩机的寿命，因此，对传动部件采取合理的降温措施是保证无油压缩机长期稳定运行的关键之一。常见的无油螺杆压缩机通过甩油环给轴承和齿轮进行润滑，并用风扇进行风冷降温，由于甩油环润滑需要较高的转速才能达到润滑效果，而转速高会使得噪声变大；另外风扇运转也会消耗动能并增大噪声。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是，提供一种车用压缩机，结构简单紧凑，噪声低，针对体积小巧的车用压缩机适用，既能保证压缩腔是无油的，又能使用于传动的部件得到充分的冷却。
[0004]本技术的技术解决方案是，提供一种车用压缩机，包括安装在主机内的驱动源、气缸、动力箱和进气座，气缸在进气侧与进气座连接，气缸在排气侧与动力箱连接；气缸内设置有压缩腔，压缩腔内设置有相互啮合的阴转子和阳转子，阴转子和阳转子在进气端和排气端均连接有轴承和油气密封件；动力箱内设置有传动系统，驱动源通过所述的传动系统驱动阴转子和阳转子转动；进气座上设置有轴向开口，阴转子和阳转子进气端的轴承的安装部件上均设置有轴向加强筋。
[0005]与现有技术相比，本技术的车用压缩机有以下优点：轴向加强筋增大了进气端轴承安装部件的散热面，阴转子和阳转子运转时能通过轴向开口进行轴向进气，轴向进气的气流能流过轴向加强筋并加速阴转子和阳转子进气端的轴承的降温，能保证进气端的轴承得到充分的冷却，此种降温方式不需要额外安装风扇，结构简单紧凑，噪声低，针对体积小巧的车用压缩机适用；阴转子和阳转子在进气端和排气端均连接有油气密封件，能保证压缩腔是无油的。
[0006]优选的，进气座上设置有轴承孔，阴转子和阳转子在进气端的轴承安装在所述的轴承孔中，轴向加强筋设置在所述轴承孔的外侧壁上。采用此结构，轴承孔外侧壁上轴向加强筋在轴向气流的作用下能加速轴承孔内的轴承散热降温。
[0007]优选的，阴转子和阳转子在与进气端的轴承相对应的端部设置有防尘盖，防尘盖均为凸型且内置油脂，所述的油脂用于对阴转子(25)和阳转子(26)在进气端的轴承进行润滑。采用此结构，防尘盖可以防止空气中的粉尘进入进气腔中，防尘盖设计为凸型，具有较大的存储空间，其内部能加入充分的油脂保证进气端的轴承能得到润滑，避免进气端的轴
承同排气端的轴承同时采用润滑油润滑导致油箱容量过大、供油油路复杂、油泵功率过大的问题，使本技术的车用压缩机整体结构紧凑简单；也能降低驱动源的动力输出，减轻噪声。
[0008]优选的，防尘盖为薄钢件。采用此结构，薄钢件有利于散热，能加速油脂的冷却。
[0009]优选的，防尘盖位于进气座内，进气座上对应两个防尘盖的位置处设置有油脂添加孔。采用此结构，油脂添加孔方便了后期在设备维护的过程中向防尘盖内添加油脂。
[0010]优选的，阴转子和阳转子在进气端的油气密封件位于进气端的轴承与气缸之间，所述的油气密封件依次包括密封圈、活塞盘以及设置在活塞盘上的碳环。采用此结构，密封圈能防止油脂泄露到进气腔中，活塞盘上设置碳环则能避免油脂吸入压缩腔并能阻止压缩腔内的气体泄露出去。
[0011]优选的，密封圈分为动环和静环，静环由卡簧固定，动环随阴转子或阳转子运动。采用此结构，动环和静环之间相互配合的密封效果更好，更能防止油脂泄露到进气腔中。
[0012]优选的，阴转子和阳转子在进气端的轴承的两侧还分别设置有挡圈。采用此结构，挡圈能使油脂尽量留在轴承上，避免油脂脱离轴承泄露到进气腔中。
[0013]优选的，主机内对应密封圈和活塞盘的位置设置有透气孔Ⅰ，透气孔Ⅰ用于平衡进气座与外界环境之间的压差。采用此结构，当进入进气座的空气多于吸入进气腔内的空气时，多余的空气可以经透气孔Ⅰ排出进气座，防止进气座内气压过大而造成油脂泄露到进气腔。
[0014]优选的，主机内设置有润滑油润滑系统，动力箱是齿轮箱，传动系统是齿轮传动系统，齿轮传动系统中包含相互啮合的齿轮组，所述的润滑油润滑系统包括油箱、油泵、油滤、油路及存储在油箱内的润滑油，油路上对应齿轮传动系统中相互啮合的齿轮组及阴转子和阳转子在排气端的轴承所在位置处均设置有喷油口，驱动源驱动油泵运转使油箱中的润滑油经过油滤进入油路中，并由各个喷油口喷出到齿轮传动系统中的齿轮及阴转子和阳转子在排气端的轴承上。采用此结构，能使齿轮传动系统中的齿轮及阴转子和阳转子在排气端的轴承都能得到充分、精确的润滑。
[0015]优选的，齿轮传动系统中相互啮合的齿轮组上方设置有集油板，集油板用于阻挡被相互啮合的齿轮组甩出的润滑油，并使集油板上的润滑油再沿集油板流到相互啮合的齿轮组上。采用此结构，能提高润滑油的利用率与润滑效率，避免相互啮合的齿轮组上润滑油损失，使齿轮组得到充分的润滑。
[0016]优选的，阴转子和阳转子在排气端的油气密封件均位于气缸与排气端的轴承之间，所述的油气密封件依次包括密封环和挡油环，挡油环用于对润滑油旋转离心并甩到对应位置的主机内腔壁上。采用此结构，密封环、挡油环能防止润滑油进入到压缩腔内，密封环还能阻止压缩腔内的气体泄露出去。
[0017]优选的，主机内对应密封环和挡油环之间的位置处设置有透气孔Ⅱ，透气孔Ⅱ用于平衡压缩腔外密封环处与外界大气之间的压差。采用此结构，少量压缩腔内泄露出来的气体可以经透气孔Ⅱ排出，保持压缩腔与密封环处的压差，防止高压气体进入齿轮箱内导致润滑油沿转子泄露到压缩腔内。
[0018]优选的，主机内对应挡油环的位置处设置有漏油通道，漏油通道与油箱连通，被挡油环甩到对应位置的主机内腔壁上的润滑油能沿漏油通道流回到油箱中。采用此结构，能
提高润滑油的利用率，避免润滑油被损耗在主机内而不能对轴承和齿轮润滑。
[0019]优选的，所述的驱动源包括主轴，主轴与外部的驱动电机连接并通过齿轮传动系统驱动阴转子和阳转子转动，油泵也受主轴驱动而运转；主轴上连接有轴承，主轴上连接的轴承所在位置处也设置有喷油口，所述的润滑油润滑系统对主轴上连接的轴承喷油润滑。采用此结构，采用转速低的主轴驱动，可以降低噪声，并使阴转子和阳转子在进气端的轴承负载小，采用油脂润滑就能达到润滑要求，采用喷油润滑能使主轴上连接的轴承也得到充分、精确的润滑。
[0020]优选的，油箱的一部分位于齿轮箱底部且还有一部分位于主机内气缸的下方，进气座的底部设置有进气座径向吸气通道；阴转子和阳转子运转时进气座能通过进气座径向吸气通道进行径向进气。采用此结构，进气座通过进气座径向吸气通道进行径向进气时，径向气流既能带走阴转子和阳转子在进气端的轴承上的部分热量，加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用压缩机，包括安装在主机内的驱动源、气缸(22)、动力箱和进气座(23)，气缸(22)在进气侧与进气座(23)连接，气缸(22)在排气侧与动力箱连接；气缸(22)内设置有压缩腔，压缩腔内设置有相互啮合的阴转子(25)和阳转子(26)，阴转子(25)和阳转子(26)在进气端和排气端均连接有轴承和油气密封件；动力箱内设置有传动系统，驱动源通过所述的传动系统驱动阴转子(25)和阳转子(26)转动；其特征在于，进气座(23)上设置有轴向开口，阴转子(25)和阳转子(26)进气端的轴承的安装部件上均设置有轴向加强筋(54)。2.根据权利要求1所述的车用压缩机，其特征在于，进气座(23)上设置有轴承孔，阴转子(25)和阳转子(26)在进气端的轴承安装在所述的轴承孔中，轴向加强筋(54)设置在所述轴承孔的外侧壁上。3.根据权利要求2所述的车用压缩机，其特征在于，阴转子(25)和阳转子(26)在与进气端的轴承相对应的端部设置有防尘盖(41)，防尘盖(41)均为凸型且内置油脂，所述的油脂用于对阴转子(25)和阳转子(26)在进气端的轴承进行润滑。4.根据权利要求3所述的车用压缩机，其特征在于，防尘盖(41)为薄钢件。5.根据权利要求3所述的车用压缩机，其特征在于，防尘盖(41)位于进气座(23)内，进气座(23)上对应两个防尘盖(41)的位置处设置有油脂添加孔(53)。6.根据权利要求1所述的车用压缩机，其特征在于，阴转子(25)和阳转子(26)在进气端的油气密封件位于进气端的轴承与气缸(22)之间，所述的油气密封件依次包括密封圈(45)、活塞盘(47)以及设置在活塞盘(47)上的碳环(46)。7.根据权利要求6所述的车用压缩机，其特征在于，密封圈(45)分为动环和静环，静环由卡簧固定，动环随阴转子(25)或阳转子(26)运动。8.根据权利要求6所述的车用压缩机，其特征在于，阴转子(25)和阳转子(26)在进气端的轴承的两侧还分别设置有挡圈(43)。9.根据权利要求6所述的车用压缩机，其特征在于，主机内对应密封圈(45)和活塞盘(47)的位置设置有透气孔Ⅰ(52)，透气孔Ⅰ(52)用于平衡进气座(23)与外界环境之间的压差。10.根据权利要求1所述的车用压缩机，其特征在于，主机内设置有润滑油润滑系统，动力箱是齿轮箱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周坤，周武彬，王业荣，马升，
申请(专利权)人：宁波鲍斯能源装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：