一种用于检测轴承是否损坏的检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于检测轴承是否损坏的检测装置，包括机架、安装架、控制器和电机，机架安装有直线驱动机构，安装架的下端可转动的安装有第一转轴和第二转轴，第一转轴和第二转轴的一端分别安装有第一压轮和第二压轮，电机固定于安装架，并通过传动机构与第一转轴相连，第二转轴的一端设置有编码器；直线驱动机构与安装架相连，用于在控制器的控制下驱动安装架竖直升/降；电机和编码器分别与控制器相连，控制器用于控制第一压轮转动所设定的圈数，编码器用于检测第二压轮所转动的圈数并传输给控制器；本检测装置，可以检测装配于轮轴的轴承是否在装配过程中发生损坏，不需要依赖人工经验，具有人工成本低、检测精度高等特点。特点。特点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于检测轴承是否损坏的检测装置


[0001]本技术涉及轴承检测
，具体涉及一种用于检测轴承是否损坏的检测装置。

技术介绍

[0002]轮对是机车上与钢轨相接触的重要部件，现有轨道交通领域常用的轮对通常包括轮轴和对称设置于轮轴的轮子，且所述轮子与轮轴的端部之间预留有用于安装轴承的轴段，如附图1所示，即轴承的内圈安装于轮轴，而在轮轴的端部通常安装有前盖组件，所述前盖组件通常包括前盖(或称为端盖、压板)、铭牌、止动片以及若干螺栓，前盖、铭牌以及止动片上对应位置处分别设置有通孔，以便通过螺栓安装于轮轴的端部。
[0003]现有技术中，在装配轴承时，通常采用热装配的方式(即过盈配合)将轴承的内圈套设于轮轴，由于装配过程容易造成轴承的损坏，轴承损坏后会导致轴承外圈相对于轴承内圈的转动阻力增加、轴承外圈不能顺畅的相对于轴承内圈的转动甚至出现卡死的情况；当轴承装配完成后，通常需要检测轴承是/否在装配过程中发生损坏；然而，现有技术中，通常只能人工手动检测装配于轮轴后的轴承是否在装配过程中发生损坏，存在操作麻烦、工作量大、检测不精确、需要依赖经验本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于检测轴承是否损坏的检测装置，其特征在于，包括机架、安装架、控制器和电机，所述机架安装有直线驱动机构，其中，所述安装架的下端可转动的安装有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴的一端分别安装有用于接触轴承外圈的第一压轮和第二压轮，所述电机固定于所述安装架，并通过传动机构与所述第一转轴相连，所述第二转轴的一端设置有编码器；所述直线驱动机构与所述安装架相连，用于在控制器的控制下驱动安装架竖直上升，以远离轴承的外圈，及在控制器的控制下驱动安装架竖直下降，以使第一压轮和第二压轮分别接触轴承的外圈；所述电机和编码器分别与所述控制器相连，控制器用于控制所述第一压轮转动所设定的圈数，编码器用于检测第二压轮所转动的圈数并传输给控制器。2.根据权利要求1所述的用于检测轴承是否损坏的检测装置，其特征在于，所述第一转轴和第二转轴设置于安装架的同一高度处；和/或所述第一压轮与第二压轮的尺寸相同。3.根据权利要求1所述的用于检测轴承是否损坏的检测装置，其特征在于，所述传动机构为带传动机构、齿轮传动机构、涡轮
‑
蜗杆传动机构中的一种或多种的组合；和/或，所述机架为L形结构，所述机架的底部构造有若干安装孔；和/或，所述控制器采用的是PC机、单片机、ARM芯片、STM芯片或PLC。4.根据权利要求3所述的用于检测轴承是否损坏的检测装置，其特征在于，还包括安装于安装架的减速器，所述电机固定于所述减速器，且电机的输出轴与所述减速器相连；所述传动机构采用的是带传动机构，所述带传动机构包括安装于减速器输出轴的主动轮、安装于所述第一转轴的从动轮以及传动带，所述传动带张紧于所述主动轮与从动轮之间，用于传动。5.根据权利要求1所述的用于检测轴承是否损坏的检测装置，其特征在于，所述直线驱动机构包括气缸、液压缸或电动推杆，所述气缸、液压缸或电动推杆固定于所述机架，并与所述安装架相连。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：周俊，石磊，屈良基，
申请(专利权)人：四川国软科技集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：