一种刹车油管连接套检查胎具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车油管连接套检查胎具，包括底板，所述出料管与锥筒之间设有开合组件。该刹车油管连接套检查胎具，当将凝固蜡块与连接套脱离后，通过投影机对凝固蜡块进行检查即可判断连接套内部轮廓尺寸是否合格，连接套不需要切开，进而避免产品不良产生，节省不良成本，达到控制质量的好处，且可随时需要随时测量，可通过螺杆与套环的螺纹连接，以及支杆与胎具的间隙配合，在斜杆的传动下，使得支杆可带动顶板上滑，进而将胎具内腔内凝固蜡块与连接套一起顶出，进而便于胎具与凝固蜡块和连接套进行脱模，脱模操作更加便捷彻底，保证蜡块的完整性，且可大大提升检测的效率，进而方便人们使用。进而方便人们使用。进而方便人们使用。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车油管连接套检查胎具


[0001]本技术涉及刹车油管连接套检查胎具
，具体为一种刹车油管连接套检查胎具。

技术介绍

[0002]刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成，操控系统包括踏板，手刹等，液压系统由液压油、刹车泵、液压油管组成，液压油引就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用，对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求，而油管需要使用连接套连接，故而需要对连接套进行检查。
[0003]现有技术中的刹车油管连接套检查胎具在使用时，需要切开连接套并用投影机测量，这样导致产品废弃率提升，造成不良成本增加，无法达到控制质量的好处，测量便捷性差，且不便于胎具与凝固蜡块和连接套进行脱模，脱模操作不够便捷彻底，导致蜡块的完整性不佳，且影响检测的效率，进而不方便人们使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种刹车油管连接套检查胎具，以解决上述
技术介绍
中现有技术中的刹车油管连接套检查胎具在使用时，需要切开连接套并用投影机测量，这样导致产品废弃率提升，造成不良成本增加，无法达到控制质量的好处，测量便捷性差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种刹车油管连接套检查胎具，包括底板，所述底板的顶部两侧通过支板固接有胎具，所述底板的顶部右侧通过支架固接有锥筒，所述锥筒的内锥面安装有电热板，所述锥筒的底部设有出料管，所述出料管与锥筒之间设有开合组件；
[0006]所述开合组件包括竖管、滚珠槽、滚珠、通道、横板、耳销和弹簧；
[0007]所述竖管的顶部与锥筒的底部开口相连通，所述竖管的内壁下方通过滚珠槽转动连接有滚珠，所述滚珠的内壁加工有通道，所述通道的内壁下方与出料管的顶部相连通，所述竖管的左端固接有横板，所述横板的底部与出料管的左端均固接有耳销，两个耳销的内端通过弹簧活动连接。
[0008]优选的，所述通道为曲形，且在竖管竖直状态时与滚珠槽的内壁错开分布。
[0009]优选的，所述出料管与胎具的内腔纵向对应设置。
[0010]优选的，所述胎具的下方设有顶出组件；
[0011]所述顶出组件包括支杆、顶板、圆板、斜杆、套环、螺杆和把手；
[0012]所述支杆的外壁与胎具的底部间隙配合，所述支杆的顶部固接有顶板，所述顶板的外壁嵌入于胎具的内腔底部，所述支杆的底部固接有圆板，所述圆板的底部通过斜杆与
套环的正面活动连接，所述套环的内壁螺纹连接有螺杆，所述螺杆的外壁通过轴承与支板的内部下方转动连接，所述螺杆的左端固接有把手。
[0013]优选的，所述顶板的顶部与胎具的内腔底部相平齐。
[0014]优选的，所述把手的外壁加工有磨纹。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该刹车油管连接套检查胎具，通过底板、支板、胎具、支架、锥筒、电热板、出料管和开合组件的配合，使得该装置在使用时，可通过滚珠与滚珠套的转动连接，以及通道与出料管的相连通，使得出料管竖直状态时，通道的顶部开口可与滚珠槽的内壁错开，使得蜡液可准确滴入胎具的内腔内并凝固，当将凝固蜡块与连接套脱离后，通过投影机对凝固蜡块进行检查即可判断连接套内部轮廓尺寸是否合格，连接套不需要切开，进而避免产品不良产生，节省不良成本，达到控制质量的好处，且可随时需要随时测量；
[0016]通过底板、支板、胎具、支架、锥筒、电热板、出料管和顶出组件的配合，使得该装置在使用时，可通过螺杆与套环的螺纹连接，以及支杆与胎具的间隙配合，在斜杆的传动下，使得支杆可带动顶板上滑，进而将胎具内腔内凝固蜡块与连接套一起顶出，进而便于胎具与凝固蜡块和连接套进行脱模，脱模操作更加便捷彻底，保证蜡块的完整性，且可大大提升检测的效率，进而方便人们使用。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为图1中底板、支板和胎具的结构示意图；
[0019]图3为图1中出料管、锥筒和电热板的结构示意图；
[0020]图4为图3中竖管、滚珠和横板的结构示意图。
[0021]图中：1、底板，2、支板，3、胎具，4、支架，5、锥筒，6、电热板，7、开合组件，701、竖管，702、滚珠槽，703、滚珠，704、通道，705、横板， 706、耳销，707、弹簧，8、顶出组件，801、支杆，802、顶板，803、圆板， 804、斜杆，805、套环，806、螺杆，807、把手，9、出料管。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种刹车油管连接套检查胎具，包括底板1，底板1的顶部两侧通过支板2固接有胎具3，底板1的顶部右侧通过支架4固接有锥筒5，锥筒5内用于防止蜡液，锥筒5的内锥面安装有电热板6，电热板6的型号为YK
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3，且用于保证蜡始终处于融化状态，锥筒5的底部设有出料管9，出料管9与胎具3的内腔纵向对应设置，这样设计使得锥筒5内蜡液可准确滴入胎具3的内腔，出料管9与锥筒5之间设有开合组件7。
[0024]开合组件7包括竖管701、滚珠槽702、滚珠703、通道704、横板705、耳销706和弹簧707，竖管701的顶部与锥筒5的底部开口相连通，竖管701 的内壁下方通过滚珠槽702转动
连接有滚珠703，滚珠703为橡胶材质，且外壁与滚珠槽702抵紧，滚珠703的内壁加工有通道704，通道704为曲形，且在竖管701竖直状态时与滚珠槽702的内壁错开分布，这样设计使得弹簧707 收缩时出料管9可顺时针转动，进而使得通道704的顶部开口与滚珠槽702 内壁抵紧，通道704的内壁下方与出料管9的顶部相连通，竖管701的左端固接有横板705，横板705的底部与出料管9的左端均固接有耳销706，两个耳销706的内端通过弹簧707活动连接，弹簧707给予出料管9顺时针转动的力，当其竖直状态时蜡液可通过通道704流至出料管9内并滴入胎具3的内腔。
[0025]胎具3的下方设有顶出组件8，顶出组件8包括支杆801、顶板802、圆板803、斜杆804、套环805、螺杆806和把手807，支杆801的外壁与胎具3 的底部间隙配合，胎具3对支杆801起到导向作用，支杆801的顶部固接有顶板802，顶板802的外壁嵌入于胎具3的内腔底部，顶板802的顶部与胎具 3的内腔底部相平齐，这样设计可避蜡液渗漏，支杆801的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车油管连接套检查胎具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部两侧通过支板(2)固接有胎具(3)，所述底板(1)的顶部右侧通过支架(4)固接有锥筒(5)，所述锥筒(5)的内锥面安装有电热板(6)，所述锥筒(5)的底部设有出料管(9)，所述出料管(9)与锥筒(5)之间设有开合组件(7)；所述开合组件(7)包括竖管(701)、滚珠槽(702)、滚珠(703)、通道(704)、横板(705)、耳销(706)和弹簧(707)；所述竖管(701)的顶部与锥筒(5)的底部开口相连通，所述竖管(701)的内壁下方通过滚珠槽(702)转动连接有滚珠(703)，所述滚珠(703)的内壁加工有通道(704)，所述通道(704)的内壁下方与出料管(9)的顶部相连通，所述竖管(701)的左端固接有横板(705)，所述横板(705)的底部与出料管(9)的左端均固接有耳销(706)，两个耳销(706)的内端通过弹簧(707)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种刹车油管连接套检查胎具，其特征在于：所述通道(704)为曲形，且在竖管(701)竖直状态时与滚珠槽(702)的内壁错开分布。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑高源，赵兵，张永菊，
申请(专利权)人：大连丰和工业有限公司，
类型：新型
国别省市：