一种车载继电器及汽车保险盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载继电器及汽车保险盒，车载继电器包括壳体和封装在壳体内的高边驱动模块、LIN模块，LIN模块包括LIN收发器和单片机，LIN收发器的数据发送端、数据接收端分别与单片机的数据接收端、数据发送端相连，单片机的三个输出端分别与高边驱动模块的三个控制信号输入端相连；高边驱动模块的三个输出端分别通过三个引脚伸出壳体，作为继电器的三个控制输出端；LIN收发器的总线端通过一个引脚伸出壳体，作为继电器的控制信号输入端；LIN收发器的电源端、单片机的电源端与高边驱动模块的电源端在壳体内相连并通过一个引脚伸出壳体，作为继电器的电源端。其既能解决继电器噪音问题，又能增加继电器的控制输出端数量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种车载继电器及汽车保险盒


[0001]本技术属于汽车电子
，具体涉及一种车载继电器及汽车保险盒。

技术介绍

[0002]车载继电器作为小电流回路控制大功率回路的重要电器部件，在整车逻辑功能的实现上起着重要的作用，同时随着汽车电器功能的不断增多，车载继电器的使用数量也逐渐增多，随之而来的噪音及布置问题也越发突出。
[0003]如图1所示，现有的车载继电器控制方式为：由壳体1内的线圈4通电后，产生磁场，吸附触点开关5动作，并使触点开关5接触到控制输出端的连接触点上，使控制输出回路接通，实现相应的控制。在触点开关5接触到控制输出端的连接触点时，产生的机械撞击噪音（一般在45dB左右）极易引起用户抱怨，也成为目前继电器在整车应用中必须关注的内容。并且这种车载继电器一般设置5个引脚，其中两个引脚为继电器的电源端、一个引脚为继电器的控制信号输入端、一个引脚为继电器的常闭触点端、一个引脚为继电器的常开触点端（作为控制输出端），这5个引脚都为实现同一控制信号的功能服务（即只能实现一个控制功能），控制功能单一。在继电器需求增多的情况下，继电器在实车上的布置空间（特别是在汽车保险盒内的布置空间）已无法满足要求，需要在有限的布置空间上，实现更多的继电器控制功能，是继电器在应用层面需要解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种车载继电器及汽车保险盒，以在保持原继电器安装结构不变的情况下，既解决继电器噪音问题，又增加继电器的控制输出端数量。
[0005]本技术所述的车载继电器包括壳体，还包括封装在壳体内的高边驱动模块和LIN模块，LIN模块包括LIN收发器和单片机，LIN收发器的数据发送端、数据接收端分别与单片机的数据接收端、数据发送端相连，单片机的三个输出端分别与高边驱动模块的三个控制信号输入端相连；高边驱动模块的三个输出端分别通过三个引脚伸出壳体，作为继电器的三个控制输出端；LIN收发器的总线端通过一个引脚伸出壳体，作为继电器的控制信号输入端；LIN收发器的电源端、单片机的电源端与高边驱动模块的电源端在壳体内相连并通过一个引脚伸出壳体，作为继电器的电源端。
[0006]本技术所述的汽车保险盒，采用上述车载继电器。
[0007]本技术具有如下效果：
[0008]（1）从车载继电器的实现原理上进行了改进，应用高边驱动模块来替代线圈和触点开关，通过高边驱动模块实现继电器控制功能，由于控制原理的改变，继电器原有的机械撞击噪音消失，解决了继电器切换声音所带来的噪音困扰问题。
[0009]（2）壳体内封装LIN模块，由于LIN线具备多信号传输功能，可将需要多根控制信号线来实现的功能优化成只需要符合LIN协议的单根导线来实现，简化了线路连接及对控制引脚的占用。在原继电器安装结构不变的基础上，可实现三路控制输出。将以往需要3个继
电器才能实现的功能由1个继电器予以实现，节省了整车继电器布置空间，为单一继电器的多控制输出提供了解决方案。
[0010]（3）高边驱动模块和LIN模块封装在壳体内，并引出5个引脚，车载继电器应用于汽车保险盒上时，可以直接利用汽车保险盒原有的安装继电器部位的5个孔位来实现车载继电器的安装，不需要改变汽车保险盒的机械结构，实现了与现有设计结构的良好匹配。
附图说明
[0011]图1为现有的继电器电路连接示意图。
[0012]图2 为本实施例中的车载继电器的电路示意图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图对本技术作详细说明。
[0014]如图2所示的车载继电器，包括壳体1、高边驱动模块2和LIN模块3，高边驱动模块2和LIN模块3封装在壳体1内；LIN模块3包括LIN收发器31和单片机32，LIN收发器31采用的芯片型号为：NXP公司的TJA1028TLIN，单片机32采用的芯片型号为：STM8L152K6，高边驱动模块2采用的芯片型号为：英飞凌公司的BTS71040
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4ESA。LIN收发器31的数据发送端与单片机32的数据接收端相连，LIN收发器31的数据接收端与单片机32的数据发送端相连，单片机32的三个输出端分别与高边驱动模块2的三个控制信号输入端相连；高边驱动模块2的三个输出端分别通过三个引脚伸出壳体1，作为继电器的三个控制输出端；LIN收发器31的总线端通过一个引脚伸出壳体1，作为继电器的控制信号输入端；LIN收发器31的电源端、单片机32的电源端与高边驱动模块2的电源端在壳体1内相连并通过一个引脚伸出壳体1，作为继电器的电源端。
[0015]本实施例还提供一种汽车保险盒，采用上述车载继电器。直接利用汽车保险盒原有的安装继电器部位的5个孔位来实现车载继电器的安装，不需要改变汽车保险盒的机械结构。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载继电器，包括壳体（1），其特征在于：还包括封装在壳体（1）内的高边驱动模块（2）和LIN模块（3），LIN模块（3）包括LIN收发器（31）和单片机（32），LIN收发器（31）的数据发送端、数据接收端分别与单片机（32）的数据接收端、数据发送端相连，单片机（32）的三个输出端分别与高边驱动模块（2）的三个控制信号输入端相连；高边驱动模块（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：苟荣非，王强，代宏，刘冰清，周义伟，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：