一种汽车变速器的选挡换挡操纵机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速器的选挡换挡操纵机构，包括曲柄、安装板、安装座、滚动轴、和手柄，所述安装板顶端设置有安装座，且安装座顶端一侧的内部设置有滚动轴，所述滚动轴一端通过安装杆铰接有铰接杆，且安装座内部的一侧横向设置有活塞杆，所述安装座远离滚动轴一端铰接有曲柄，所述活塞杆远离滚动轴的一端与曲柄顶端铰接，且曲柄底端的内部设置有安装件，所述安装件内部横向设置有贯穿安装座一端的活塞杆，所述丝杆顶端设置手柄。本实用新型专利技术当手握弹性囊时，由于弹性囊内部设置的空腔受到挤压，将空腔内部空气排出，从而使得空腔内部气压减少，形成吸附力，从而使得手握更紧，避免了手滑造成的事故。免了手滑造成的事故。免了手滑造成的事故。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速器的选挡换挡操纵机构


[0001]本技术涉及操纵机构
，具体为一种汽车变速器的选挡换挡操纵机构。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，我国的汽车制造业得到了快速发展，汽车变速器的选挡换挡操纵机构作为汽车的重要组成部分，变速器的选换挡操纵机构包括推杆式和拉索式两种，现在有一种汽车变速器的选挡换挡操纵机构使用较为广泛，但是现有的汽车变速器的选挡换挡操纵机构存在很多问题或缺陷。
[0003]第一，传统的汽车变速器的选挡换挡操纵机构，锁定机构不佳，容易出现滑挡等严重后果。
[0004]第二，传统的汽车变速器的选挡换挡操纵机构，工作时需要加入润滑油，加油过程不方便，且易造成泄漏。
[0005]第三，传统的汽车变速器的选挡换挡操纵机构，手柄手握不舒适，且当手出汗时，易出现手滑。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车变速器的选挡换挡操纵机构，以解决上述
技术介绍
中提出的锁定机构不佳而容易出现滑挡等严重后果和工作时加润滑油过程不方便以及手柄手握不舒适等问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车变速器的选挡换挡操纵机构，包括曲柄、安装板、安装座、滚动轴、和手柄，所述安装板顶端设置有安装座，且安装座顶端一侧的内部设置有滚动轴，所述滚动轴一端通过安装杆铰接有铰接杆，且安装座内部的一侧横向设置有活塞杆，所述安装座远离滚动轴一端铰接有曲柄，所述活塞杆远离滚动轴的一端与曲柄顶端铰接，且曲柄底端的内部设置有安装件，所述安装件内部横向设置有贯穿安装座一端的活塞杆，所述滚动轴顶端设置有第二秆套，且第二秆套内部的滚动轴顶端铰接有丝杆，且丝杆顶端设置手柄，所述安装座顶端设置有显示面板，且显示面板顶端一侧设置有多个挡位标，且挡位标一侧的显示面板顶端设置有挡位槽。
[0008]优选的，所述安装座内部一侧设置有第一秆套，所述第一秆套与活塞杆构成滑动机构。
[0009]优选的，所述安装板底端设置有底板，且安装板内部的两侧设置有卡槽，所述底板两侧设置有与卡槽相匹配的卡块。
[0010]优选的，所述曲柄一侧的安装座内部通过安装杆设置有安装块，且安装块一侧设置有多个限位槽，所述安装座一侧的上端横向设置有滑槽，且滑槽内部的一端设置有限位块，所述限位块远离限位槽一端的内部设置有第三弹簧，所述螺杆内部的一端横向设置有滑块，且滑块一端与第三弹簧一端连接。
[0011]优选的，所述曲柄顶端的一侧设置有润滑油入口槽，且润滑油入口槽设置有第一弹簧，所述第一弹簧底端设置有小球，且小球两侧的润滑油入口槽内部设置有楔块，所述润滑油入口槽底端的曲柄内部设置有出油口。
[0012]优选的，所述手柄两侧均设置有弹性囊，且弹性囊内部设置有空腔，所述空腔内部设置有第二弹簧，且弹性囊一侧均设置有通孔，所述通孔一侧与空腔连通。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车变速器的选挡换挡操纵机构结构合理，具有以下优点：
[0014](1)通过手动转动螺杆，使得滑块发生移动，从而调节限位块与限位槽的抵紧程度，由于限位块内部设置的第三弹簧作用，通过安装块一侧设置的限位槽与限位块的配合作用，可实现换挡时的锁定，可有效避免了滑挡。
[0015](2)通过曲柄顶端一侧设置的润滑油入口槽通过向润滑油入口槽内部加润滑油时，由于设置的第一弹簧作用，使得小球与楔块脱离，使得通道打开，开始进油，由于设置的楔块,小球逆向会受到楔块的阻碍，避免了润滑油泄漏。
[0016](3)通过手柄两侧设置的弹性囊，当手握弹性囊时，由于弹性囊内部设置的空腔受到挤压，将空腔内部空气排出，从而使得空腔内部气压减少，形成吸附力，从而使得手握更紧，避免了手滑造成的事故。
附图说明
[0017]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术的俯视外观结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0020]图4为本技术图1中C处放大结构示意图；
[0021]图5为本技术图1中B处放大结构示意图。
[0022]图中：1、安装件；2、曲柄；3、安装板；4、卡槽；5、底板；6、卡块； 7、安装座；8、活塞杆；9、第一秆套；10、滚动轴；11、铰接杆；12、第二秆套；13、丝杆；14、挡位标；15、显示面板；16、挡位槽；17、润滑油入口槽；18、第一弹簧；19、出油口；20、楔块；21、小球；22、第二弹簧； 23、空腔；24、弹性囊；25、通孔；26、手柄；27、滑块；28、滑槽；29、第三弹簧；30、限位块；31、限位槽；32、安装块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种汽车变速器的选挡换挡操纵机构，包括曲柄2、安装板3、安装座7、滚动轴10、和手柄26，安装板3底端设置有底板5，且安装板3内部的两侧设置有卡槽4，底板5两侧设置有与卡槽4相匹配的卡块6；
[0025]通过安装板3内部的两侧设置的卡槽4，与卡块6的配合，便于对该机构进行快速拆卸，便于维修；
[0026]安装板3顶端设置有安装座7；
[0027]安装座7内部一侧设置有第一秆套9，第一秆套9与活塞杆8构成滑动机构；
[0028]通过手动移动通孔25，通过通孔25带动滚动轴10作用，由于滚动轴10 以设置的铰接杆11，通过铰接杆11与曲柄2的配合，从而调节活塞杆8的伸长与缩短，实现换挡与变速的；
[0029]且安装座7顶端一侧的内部设置有滚动轴10，滚动轴10一端通过安装杆铰接有铰接杆11，且安装座7内部的一侧横向设置有活塞杆8，安装座7远离滚动轴10一端铰接有曲柄2；
[0030]曲柄2一侧的安装座7内部通过安装杆设置有安装块32，且安装块32一侧设置有多个限位槽31，安装座7一侧的上端横向滑槽28，且滑槽28内部的一端设置有限位块30，限位块30远离限位槽31一端的内部设置有第三弹簧29，滑槽28内部的一端横向设置有滑块27且滑块27一端与第三弹簧29 一端连接；
[0031]可手动转动螺杆，使得滑块27发生移动，从而调节限位块30与限位槽 31的抵紧程度，由于限位块30内部设置的第三弹簧29作用，通过安装块32 一侧设置的限位槽31与限位块30的配合作用，可实现换挡时的锁定，可有效避免了滑挡；
[0032]曲柄2顶端的一侧设置有润滑油入口槽17，且润滑油入口槽17设置有第一弹簧18，第一弹簧18底端设置有小球21，且小球21两侧的润滑油入口槽 17内部设置有楔块20，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器的选挡换挡操纵机构，包括曲柄(2)、安装板(3)、安装座(7)、滚动轴(10)、和手柄(26)，其特征在于：所述安装板(3)顶端设置有安装座(7)，且安装座(7)顶端一侧的内部设置有滚动轴(10)，所述滚动轴(10)一端通过安装杆铰接有铰接杆(11)，且安装座(7)内部的一侧横向设置有活塞杆(8)，所述安装座(7)远离滚动轴(10)一端铰接有曲柄(2)，所述活塞杆(8)远离滚动轴(10)的一端与曲柄(2)顶端铰接，且曲柄(2)底端的内部设置有安装件(1)，所述安装件(1)内部横向设置有贯穿安装座(7)一端的活塞杆(8)，所述滚动轴(10)顶端设置有第二秆套(12)，且第二秆套(12)内部的滚动轴(10)顶端铰接有丝杆(13)，且丝杆(13)顶端设置手柄(26)，所述安装座(7)顶端设置有显示面板(15)，且显示面板(15)顶端一侧设置有多个挡位标(14)，且挡位标(14)一侧的显示面板(15)顶端设置有挡位槽(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器的选挡换挡操纵机构，其特征在于：所述安装座(7)内部一侧设置有第一秆套(9)，所述第一秆套(9)与活塞杆(8)构成滑动机构。3.根据权利要求1所述的一种汽车变速器的选挡换挡操纵机构，其特征在于：所述安装板(3)底端设置有底板(5)，且安装板(3)内部的两侧设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷薛龙，李瑞锋，黄帆，
申请(专利权)人：襄阳江凯汽车变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：