一种机器人智能防撞小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机器人智能防撞小车，涉及机器人小车技术领域。本实用新型专利技术包括车体，车体四周的中部均开设有第一减震槽，第一减震槽内固定有第一滑柱，第一减震槽内还滑动连接有第一减震柱，第一减震柱的一端固定有限位挡板，限位挡板位于第一减震槽内，第一减震柱还与第一滑柱滑动连接，第一减震槽内且位于第一滑柱的外侧设置有第一减震弹簧。本实用新型专利技术通过第一减震槽、第一减震柱、连接柱、限位挡板、第一滑柱与第一减震弹簧配合，使得装置在产生碰撞时，能够进行减震，并且避免车体自身被碰撞，通过连接块与滚轮的设置，使得装置在被碰撞时滚轮滚动，避免装置与碰撞物产生摩擦，避免装置磨损，使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种机器人智能防撞小车
本技术属于机器人小车
，特别是涉及一种机器人智能防撞小车。
技术介绍
机器人智能小车，可以按照预先设定的模式在一个环境里自动的运作，不需要人为的管理，可应用于科学勘探等等的用途，机器人智能小车能够实时显示时间、速度、里程，具有自动寻迹、寻光、避障功能，可程控行驶速度、准确定位停车，远程传输图像等功能，但是现有的机器人智能小车没有相对应的防撞减震结构，容易因碰撞造成损坏与磨损。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机器人智能防撞小车，以解决了现有的问题：现有的机器人智能小车没有相对应的防撞减震机构，容易因碰撞造成损坏与磨损。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种机器人智能防撞小车，包括车体，所述车体四周的中部均开设有第一减震槽，所述第一减震槽内固定有第一滑柱，所述第一减震槽内还滑动连接有第一减震柱，所述第一减震柱的一端固定有限位挡板，所述限位挡板位于第一减震槽内，所述第一减震柱还与第一滑柱滑动连接，所述第一减震槽内且位于第一滑柱的外侧设置有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧位于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机器人智能防撞小车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）四周的中部均开设有第一减震槽，所述第一减震槽内固定有第一滑柱（6），所述第一减震槽内还滑动连接有第一减震柱（3），所述第一减震柱（3）的一端固定有限位挡板（5），所述限位挡板（5）位于第一减震槽内，所述第一减震柱（3）还与第一滑柱（6）滑动连接，所述第一减震槽内且位于第一滑柱（6）的外侧设置有第一减震弹簧（7），所述第一减震弹簧（7）位于限位挡板（5）的一端，所述第一减震柱（3）的另一端固定有连接柱（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种机器人智能防撞小车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）四周的中部均开设有第一减震槽，所述第一减震槽内固定有第一滑柱（6），所述第一减震槽内还滑动连接有第一减震柱（3），所述第一减震柱（3）的一端固定有限位挡板（5），所述限位挡板（5）位于第一减震槽内，所述第一减震柱（3）还与第一滑柱（6）滑动连接，所述第一减震槽内且位于第一滑柱（6）的外侧设置有第一减震弹簧（7），所述第一减震弹簧（7）位于限位挡板（5）的一端，所述第一减震柱（3）的另一端固定有连接柱（4）。


2.根据权利要求1所述的一种机器人智能防撞小车，其特征在于：所述连接柱（4）的两端均开设有第二减震槽，所述第二减震槽内固定有第二滑柱（14），所述第二滑柱（14）的外侧设置有第二减震弹簧（15），位于所述车体（1）两端的两个连接柱（4）的第二减震槽内滑动连接有第三减震柱（13），所述第三减震柱（13）与第二滑柱（14）滑动连接，且所述第三减震柱（13）位于第二减震弹簧（15）的一端，所述第三减震柱（13）的一端固定有第二组装柱筒（12）；
位于所述车体（1）两侧的两个连接柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗杰，
申请(专利权)人：浙江同济科技职业学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33