一种商用车制动器推力杠杆的强化锻造装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种商用车制动器推力杠杆的强化锻造装置，推力杠杆为T型状，分为相互垂直的主杆和连接杆，在主杆的端部设有球形连接头，强化锻造装置包括：按锻造顺序依次包括钝粗模具，压扁模具，预锻模具和终锻模具。本实用新型专利技术的有益效果是：提高材料利用率;降低预锻件的充填难度，提高预锻件的充填质量,降低锻件的废品率；降低设备载荷,延长设备寿命，节约能源和降低生产成本;优化锻件流线，提高锻件的组织性能。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车制动器推力杠杆的强化锻造装置
本技术属于锻造
中的锻造材料延展控制技术范畴，尤其涉及一种商用车制动器推力杠杆的强化锻造装置。
技术介绍
在锻件的生产过程中，制坯是负责使坯料的材料分布比棒料更接近预锻件的材料分布，合理的制坯方案会降低预锻件的充填难度、提高锻件的充填质量，从而提高材料利用率在商用车制动器推力杠杆现在的锻造装置实现了钝粗、压扁、成型锻造，且均为每个装置均采用一次成型，这样就造成了锻件的充填难，锻件的充填质量差，在不改变装备的前提下，需要更多的料来填充，进而造成了材料的浪费。综上所述，迫切需要一种商用车制动器推力杠杆的强化锻造装置来降低预锻件的充填难度、提高锻件的充填质量，从而提高材料利用率。
技术实现思路
为克服上述现有技术缺陷，本技术提供一种商用车制动器推力杠杆的强化锻造装置。本技术所采用的具体技术方案为：一种商用车制动器推力杠杆的强化锻造装置，推力杠杆为T型状，分为相互垂直的主杆和连接杆，在主杆的端部设有球形连接头，强化锻造装置包括：按锻造顺序依次包括钝粗模具，压扁模具，预锻模具和终锻模具，—所述钝粗模具设有若干钝粗孔，钝粗孔的棱边为流线型倒圆，—压扁模具分为预压扁模具和终压扁模具，预压扁模具的型腔为梭状，终压扁模具的型腔为十字状，—预锻模具的型腔成型主杆和连接杆，其中连接头成型为与主杆相同截面形状的杆状，—终锻模具的型腔成型主杆和连接杆，其中连接头成型球形状。采用这样的设计，促进预锻件的充填、提高锻件的充填质量，从而提高材料利用率，在本技术的制坯过程两次压扁的方案使杆部的飞边宽度从75减小到45，厚度从8.8减小到4.3，两个锻件共节约材料0.56kg，材料利用率提高了7.2％。作为本技术的进一步改进，预压扁模具的型腔为梭状，终压扁模具的型腔为十字状，采用这种形状的型腔有利促进锻料的流动性，促进材料填充模腔。作为本技术的进一步改进，所述钝粗模具和预压扁模具设置在同一个模具上，采用这样的设计可以节省工序流转，节约模具，减少时间节拍。作为本技术的进一步改进，所述预锻模具和终锻模具的上模和下模设有对称分布的两个推力杠杆成型型腔。一模两腔的形式布局能够节省工序流转，节约模具，减少时间节拍，提高生产效率。作为本技术的进一步改进，主杆的两侧设有阻料槽。采用这样的设计，在锻料的流动方向上设置阻料槽能够对锻料的流动产生导向作用，使得锻造件的内部结构材料晶格结构为流线型，提搞锻造件的质量。优选的，所述阻料槽为两个，其形状为背向的直角三角形状。本技术的积极效果是：提高材料利用率；降低预锻件的充填难度，提高预锻件的充填质量,降低锻件的废品率；降低设备载荷,延长设备寿命，节约能源和降低生产成本；优化锻件流线，提高锻件的组织性能。附图说明图1是本技术一种商用车制动器推力杠杆的强化锻造装置的钝粗模具的正视图；图2是本技术一种商用车制动器推力杠杆的强化锻造装置的预压扁模具的正视图；图3是本技术一种商用车制动器推力杠杆的强化锻造装置的压扁模具的正视图；图4是本技术一种商用车制动器推力杠杆的强化锻造装置的预锻模具的正视图；图5是本技术一种商用车制动器推力杠杆的强化锻造装置终锻模具的正视图；图例说明：1—预压扁模具，2—钝粗孔，3—预压扁型腔，4—终压扁模具，5—主杆连接头，6—连接杆，7—阻料槽，8—连接杆B，9—阻料槽B，10—主杆连接头B。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述：具体实施例：在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。具体实施例一：一种种商用车制动器推力杠杆的强化锻造装置，按锻造顺序依次包括钝粗模具，钝粗模具中设有钝粗孔2，压扁模具分为预压扁模具1和终压扁模具4，预锻模具和终锻模具，预锻模具中设有主杆连接头5的型腔，连接杆6的型腔和阻料槽3，终锻模具中设有连接杆B8，阻料槽B9，主杆连接头B10。具体实施时，预压扁和终压扁的压扁方向相互垂直，且主杆连接头5成型为与主杆相同截面形状的杆状。具体实施例二：一种种商用车制动器推力杠杆的强化锻造装置，按锻造顺序依次包括钝粗模具，钝粗模具中设有钝粗孔2，压扁模具分为预压扁模具1和终压扁模具4，且预压扁模具1钝粗模具在同一个模具上，和预锻模具和终锻模具，预锻模具中设有主杆连接头5的型腔，连接杆6的型腔和阻料槽3，终锻模具中设有连接杆B8，阻料槽B9，主杆连接头B10。具体实施时，预压扁和终压扁的压扁方向相互垂直，且主杆连接头5成型为与主杆相同截面形状的杆状。具体使用时：改造前与改造后的数据对比前述内容已经宽泛地概述出各个实施例的一些方面和特征，其应该被解释为仅是各个潜在应用的说明。其他有益结果可以通过以不同方式应用公开的信息或通过组合公开的实施例的各个方面来获得。在由权利要求限定的范围的基础上，结合附图地参考对示例性实施例的具体描述可获得其他方面和更全面的理解。此外本技术还公开了以下技术方案：方案一：阻料槽为两个，其形状为背向的直角三角形状。方案二：主杆的两侧设有阻料槽。方案三：预锻模具和终锻模具的上模和下模设有对称分布的两个推力杠杆成型型腔上述实施例对本技术做了详细说明。当然，上述说明并非对本技术的限制，本技术也不仅限于上述例子，相关技术人员在本技术的实质范围内所作出的变化、改型、添加或减少、替换，也属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车制动器推力杠杆的强化锻造装置，推力杠杆为T型状，分为相互垂直的主杆和连接杆，在主杆的端部设有球形连接头，其特征在于，强化锻造装置包括：按锻造顺序依次包括钝粗模具，压扁模具，预锻模具和终锻模具；/n—所述钝粗模具设有若干钝粗孔，钝粗孔的棱边为流线型倒圆；/n—压扁模具分为预压扁模具和终压扁模具；/n—预锻模具的型腔成型主杆和连接杆，其中连接头成型为与主杆相同截面形状的杆状；/n—终锻模具的型腔成型主杆和连接杆，其中连接头成型球形状。/n

【技术特征摘要】
1.一种商用车制动器推力杠杆的强化锻造装置，推力杠杆为T型状，分为相互垂直的主杆和连接杆，在主杆的端部设有球形连接头，其特征在于，强化锻造装置包括：按锻造顺序依次包括钝粗模具，压扁模具，预锻模具和终锻模具；
—所述钝粗模具设有若干钝粗孔，钝粗孔的棱边为流线型倒圆；
—压扁模具分为预压扁模具和终压扁模具；
—预锻模具的型腔成型主杆和连接杆，其中连接头成型为与主杆相同截面形状的杆状；
—终锻模具的型腔成型主杆和连接杆，其中连接头成型球形状。


2.根据权利要求1所述商用车制动器推力杠杆的强化锻造装置，其特征在于，预压扁模具的型腔为梭状，终压扁模具的型腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘虹，王春华，郑世念，孟祥焱，丁树，
申请(专利权)人：金马工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37