本实用新型专利技术涉及轮毂生产技术领域，尤其是一种卡客车轮毂生产用加热锻压装置，包括工作台，所述工作台上表面一侧固定连接有L型板，所述工作台上表面固定连接有下模，所述下模上方设置有上模，所述上模的上表面通过设置升降机构与L型板的顶面相连接，所述下模一侧设置有旋转板，所述旋转板上表面两侧对称固定连接有竖板，两块所述竖板侧壁两侧均对称固定连接有第三液压杆，所述第三液压杆的端部固定连接有活动板，两块所述活动板端部均转动连接有弧形夹板，所述弧形夹板一侧通过设置连接机构与竖板相连接，所述旋转板底部设置有驱动机构，本实用新型专利技术有利于对不同尺寸大小的轮毂进行夹持。
【技术实现步骤摘要】
一种卡客车轮毂生产用加热锻压装置
本技术涉及轮毂生产
，尤其涉及一种卡客车轮毂生产用加热锻压装置。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。其中锻造法是指整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，现有的锻压机夹持轮毂的装置不能进行调节，夹持轮毂的尺寸单一。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决
技术介绍
中存在的缺点，而提出的一种卡客车轮毂生产用加热锻压装置。为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种卡客车轮毂生产用加热锻压装置，包括工作台，所述工作台上表面一侧固定连接有L型板，所述工作台上表面固定连接有下模，所述下模上方设置有上模，所述上模的上表面通过设置升降机构与L型板的顶面相连接，所述下模一侧设置有旋转板，所述旋转板上表面两侧对称固定连接有竖板，两块所述竖板侧壁两侧均对称固定连接有第三液压杆，所述第三液压杆的端部固定连接有活动板，两块所述活动板端部均转动连接有弧形夹板，所述弧形夹板一侧通过设置连接机构与竖板相连接，所述旋转板底部设置有驱动机构，所述旋转板两侧对称设置有传输机构，所述传输机构包括第一传动轮与第二传动轮，所述第一传动轮与第二传动轮外表面套装有传输带并与之转动配合，且所述第一传动轮与第二传动轮端部转动连接工作台的侧壁，且相互对称的两根所述第二传动轮一端设置有传动机构。优选的，所述升降机构包括第一液压杆，所述第一液压杆的上端固定连接L型板，所述第一液压杆的下端固定连接上模的上表面。优选的，所述连接机构包括第二液压杆，所述第二液压杆的两端通过插装圆柱分别转动连接竖板与弧形夹板的侧壁。优选的，所述驱动机构包括第一电机所述第一电机的输出轴穿过工作台固定连接旋转板的底面，所述工作台侧壁开设有凹槽，所述第一电机的底面固定安装凹槽的底面。优选的，所述传动机构包括套装在两根第二传动轮一端的传动带并与之转动配合，其中一根所述第二传动轮的一端固定连接第二电机的输出轴。优选的，所述第二电机的下表面固定连接有固定板，所述固定板的一端侧壁固定连接工作台的侧壁。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术通过设置驱动机构、连接机构、传动机构等，移动第三液压杆，从而能够移动活动板，从而能够通过调节活动板之间的距离来调节两块弧形夹板之间的距离，从而能够适应不同尺寸的轮毂，通过设置第二液压杆，能够调节两块弧形夹板的角度，使得在夹持轮毂时更加稳定，驱动第一电机进行旋转，能够将加工好的轮毂放置在一侧的传输带上表面，或者能够将加工好的轮毂进行夹持而后转移到下模与上模之间，再通过第一液压杆驱动进行锻压，本技术有利于对不同尺寸大小的轮毂进行夹持。附图说明图1为本技术一种卡客车轮毂生产用加热锻压装置的结构示意图；图2为本技术一种卡客车轮毂生产用加热锻压装置的局部结构示意图；图3为本技术一种卡客车轮毂生产用加热锻压装置的局部结构剖视图。图中：工作台1；第一液压杆2；上模3；第一传动轮4；传输带5；第二传动轮6；第一电机7；旋转板8；弧形夹板9；第二液压杆10；圆柱11；活动板12；第三液压杆13；下模14；传动带15；第二电机16；固定板17。具体实施方式以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。如图1-图3所示的一种卡客车轮毂生产用加热锻压装置，包括工作台1，工作台1上表面一侧固定连接有L型板，工作台1上表面固定连接有下模14，下模14上方设置有上模3，上模3的上表面通过设置升降机构与L型板的顶面相连接，下模14一侧设置有旋转板8，旋转板8上表面两侧对称固定连接有竖板，两块竖板侧壁两侧均对称固定连接有第三液压杆13，第三液压杆13的端部固定连接有活动板12，两块活动板12端部均转动连接有弧形夹板9，弧形夹板9一侧通过设置连接机构与竖板相连接，旋转板8底部设置有驱动机构，旋转板8两侧对称设置有传输机构，传输机构包括第一传动轮4与第二传动轮6，第一传动轮4与第二传动轮6外表面套装有传输带5并与之转动配合，且第一传动轮4与第二传动轮6端部转动连接工作台1的侧壁，且相互对称的两根第二传动轮6一端设置有传动机构。升降机构包括第一液压杆2，第一液压杆2的上端固定连接L型板，第一液压杆2的下端固定连接上模3的上表面，通过移动第一液压杆2能够移动上模3，从而能够对轮毂进行锻压。连接机构包括第二液压杆10，第二液压杆10的两端通过插装圆柱11分别转动连接竖板与弧形夹板9的侧壁，通过移动第二液压杆10能够调节弧形夹板9的角度从而能够夹持不同尺寸的轮毂。驱动机构包括第一电机7第一电机7的输出轴穿过工作台1固定连接旋转板8的底面，工作台1侧壁开设有凹槽，第一电机7的底面固定安装凹槽的底面，第一电机7的输出轴转动从而能够带动旋转板8进行转动，从而能够带动弧形夹板9转动，从而能够带动轮毂转动。传动机构包括套装在两根第二传动轮6一端的传动带15并与之转动配合，其中一根第二传动轮6的一端固定连接第二电机16的输出轴，第二电机16的输出轴转动从而能够带动第二传动轮6转动，第二传动轮6转动从而能够带动传输带5移动，从而能够运输轮毂。第二电机16的下表面固定连接有固定板17，固定板17的一端侧壁固定连接工作台1的侧壁，以便于支撑第二电机16，增强稳定性。工作时，移动第三液压杆13，从而能够移动活动板12，从而能够通过调节活动板12之间的距离来调节两块弧形夹板9之间的距离，从而能够适应不同尺寸的轮毂，通过设置第二液压杆10，能够调节两块弧形夹板9的角度，使得在夹持轮毂时更加稳定，驱动第一电机7进行旋转，能够将加工好的轮毂放置在一侧的传输带5上表面，或者能够将加工好的轮毂进行夹持而后转移到下模14与上模3之间，再通过第一液压杆2驱动进行锻压，本技术有利于对不同尺寸大小的轮毂进行夹持。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种卡客车轮毂生产用加热锻压装置，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）上表面一侧固定连接有L型板，所述工作台（1）上表面固定连接有下模（14），所述下模（14）上方设置有上模（3），所述上模（3）的上表面通过设置升降机构与L型板的顶面相连接，所述下模（14）一侧设置有旋转板（8），所述旋转板（8）上表面两侧对称固定连接有竖板，两块所述竖板侧壁两侧均对称固定连接有第三液压杆（13），所述第三液压杆（13）的端部固定连接有活动板（12），两块所述活动板（12）端部均转动连接有弧形夹板（9），所述弧形夹板（9）一侧通过设置连接机构与竖板相连接，所述旋转板（8）底部设置有驱动机构，所述旋转板（8）两侧对称设置有传输机构，所述传输机构包括第一传动轮（4）与第二传动轮（6），所述第一传动轮（4）与第二传动轮（6）外表面套装有传输带（5）并与之转动配合，且所述第一传动轮（4）与第二传动轮（6）端部转动连接工作台（1）的侧壁，且相互对称的两根所述第二传动轮（6）一端设置有传动机构。/n
【技术特征摘要】
1.一种卡客车轮毂生产用加热锻压装置，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）上表面一侧固定连接有L型板，所述工作台（1）上表面固定连接有下模（14），所述下模（14）上方设置有上模（3），所述上模（3）的上表面通过设置升降机构与L型板的顶面相连接，所述下模（14）一侧设置有旋转板（8），所述旋转板（8）上表面两侧对称固定连接有竖板，两块所述竖板侧壁两侧均对称固定连接有第三液压杆（13），所述第三液压杆（13）的端部固定连接有活动板（12），两块所述活动板（12）端部均转动连接有弧形夹板（9），所述弧形夹板（9）一侧通过设置连接机构与竖板相连接，所述旋转板（8）底部设置有驱动机构，所述旋转板（8）两侧对称设置有传输机构，所述传输机构包括第一传动轮（4）与第二传动轮（6），所述第一传动轮（4）与第二传动轮（6）外表面套装有传输带（5）并与之转动配合，且所述第一传动轮（4）与第二传动轮（6）端部转动连接工作台（1）的侧壁，且相互对称的两根所述第二传动轮（6）一端设置有传动机构。
2.根据权利要求1所述的一种卡客车轮毂生产用加热锻压装置，其特征在于，所述升降机构包括第一液压杆（2），所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔冬，文建勇，徐振勇，谷锐，张建，
申请(专利权)人：山东禹轮机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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