汽车零部件热成型模具及系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车零部件热成型模具及系统，该汽车零部件热成型模具包括成型下模结构及成型上模结构；成型下模结构包括下模基座，突出设于下模基座上的下模镶块，突出设于下模基座上、并位于下模镶块一侧的下模压料芯，设于下模基座的两侧边的各一个下模压边圈，及设于下模基座上、并设于下模压料芯一侧的翻边托料块；成型上模结构包括盖设于下模基座上的上模基座，突出设于上模基座上的上模镶块，突出设于上模基座上、并位于上模镶块一侧的上模压料芯，及设于上模基座的两侧边、并分别位于上模镶块一侧与所述上模压料芯一侧的各一个上模压边圈；同时将翻边工序提前到热压成型中完成，保证板料型面的质量，有效提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车零部件热成型模具及系统
本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种汽车零部件热成型模具及系统。
技术介绍
在目前的汽车零部件热成型领域中，大多数零件均为“几字形”零件和开放式弯曲零件，此类热成型零件热成型工艺相对简单，制造技术相对成熟；但随着汽车排放及安全要求的提升，热成型零件在车身使用的的范围越来越广泛，其零件造型也不再局限于“几字形”零件和开放式弯曲零件，这就对热成型工艺及模具提出了更高的要求。此类具有翻边的零件典型代表为踏板横梁，该零件由传统冷冲压零件进化而来，在传统冷冲压中该零件的翻边通常分成两序来完成。在热成型中，受限于加热后材料强度提高，韧性较差的情况，很难在冷却后采用两序完成翻边，因此需要研发一种具有翻边结构的汽车零部件热成型模具，能将成型工序与翻边工序结合进行，提高生产效率，顺利进行翻边，从而解决上述问题。
技术实现思路
本技术实施例提供一种汽车零部件热成型模具及系统，将成型工序和翻边工序同步进行，同时将翻边工序提前到热压成型中完成，能保证板料型面的质量，而且缩减了工序，有效提高了生产效率，降低了生产成本。一方面，本技术实施例提供了一种汽车零部件热成型模具，包括成型下模结构及成型上模结构；成型下模结构包括下模基座，突出设于所述下模基座上的下模镶块，突出设于所述下模基座上、并位于所述下模镶块一侧的下模压料芯，设于所述下模基座的两侧边、并分别位于所述下模镶块一侧与所述下模压料芯一侧的各一个下模压边圈，及设于所述下模基座上、并设于所述下模压料芯一侧的翻边托料块，所述翻边托料块用于托住板料的翻边区域；成型上模结构包括盖设于所述下模基座上的上模基座，突出设于所述上模基座上的上模镶块，突出设于所述上模基座上、并位于所述上模镶块一侧的上模压料芯，及设于所述上模基座的两侧边、并分别位于所述上模镶块一侧与所述上模压料芯一侧的各一个上模压边圈。在一些实施例中，所述上模压料芯与所述下模压料芯对应配合，用于对板料的正冲型面成型；所述上模镶块与所述下模镶块对应配合，用于对板料的边侧型面成型。在一些实施例中，所述上模镶块与所述翻边托料块之间具有翻边间隙，所述翻边间隙用于设置翻边后的板料的翻边区域。在一些实施例中，所述翻边托料块的端部设有间隙调节块，所述间隙调节块设于所述翻边托料块与一个所述下模压边圈的连接处。在一些实施例中，所述翻边间隙设为0.8-3.0mm。在一些实施例中，所述汽车零部件热成型模具包括分别沿所述翻边托料块的一侧边缘设置的第一拉延筋，沿所述上模压边圈的一侧边缘设置的第二拉延筋，及沿所述下模压边圈的一侧边缘设置的第三拉延筋。在一些实施例中，所述翻边托料块的运动行程值大于所述上模压料芯的运动行程值与所述下模压料芯的运动行程值之和。在一些实施例中，所述翻边托料块的运动行程值大于所述上模压料芯的运动行程值与所述下模压料芯的运动行程值之和20mm在一些实施例中，所述成型上模结构与所述成型下模结构呈矩形设置。另一方面，本技术实施例提供了一种汽车零部件热成型系统，包括压机、及与所述压机驱动连接的上述所述的汽车零部件热成型模具。本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：当需要对板料进行翻边和成型时，将板料放置于成型下模结构上，在板料成型过程中，成型下模结构的下模压边圈、下模镶块及下模压料芯优先接触板料进行托料；随着压机下行，上模压边圈和下模压边圈在上模压料芯和下模压料芯接触前，与相对应的下模镶块和上模镶块接触，进而压住板料；随着压机继续下行，翻边托料块开始与板料的翻边区域接触，保持板料的展开状态，压机继续下行，上模压料芯和下模压料芯开始接触，完成对板料的正冲型面成型；压机继续下行，翻边托料块与上模镶块保持一定翻边间隙，此时上模镶块与板料的翻边区域接触，板料在该翻边间隙内完成翻边；压机继续下行，此时上模镶块与下模镶块接触，此时可完成板料的边侧型面成型和翻边成型。因此，通过该汽车零部件热成型模具，对踏板横梁等类似板料进行翻边时，将成型工序和翻边工序同步进行，同时将翻边工序提前到热压成型中完成，能保证板料型面的质量，而且缩减了工序，有效提高了生产效率，降低了生产成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的成型下模结构的结构示意图；图2为本技术实施例的成型上模结构的结构示意图。图中：10、成型下模结构；100、下模基座；101、下模镶块；102、下模压料芯；103、下模压边圈；104、翻边托料块；105、间隙调节块；106、第一拉延筋；107、第三拉延筋；20、成型上模结构；200、上模基座；201、上模镶块；202、上模压料芯；203、上模压边圈；204、第二拉延筋。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1、图2所示；本技术实施例提供了一种汽车零部件热成型模具，包括成型下模结构10及成型上模结构20，成型下模结构10包括下模基座100，突出设于下模基座100上的下模镶块101，突出设于下模基座100上、并位于下模镶块101一侧的下模压料芯102，设于下模基座100的两侧边、并分别位于下模镶块101一侧与下模压料芯102一侧的各一个下模压边圈103，及设于下模基座100上、并设于下模压料芯102一侧的翻边托料块104，翻边托料块104用于托住板料的翻边区域；成型上模结构20包括盖设于下模基座100上的上模基座200，突出设于上模基座200上的上模镶块201，突出设于上模基座200上、并位于上模镶块201一侧的上模压料芯202，及设于上模基座200的两侧边、并分别位于上模镶块201一侧与上模压料芯202一侧的各一个上模压边圈203。当需要对板料进行翻边和成型时，将板料放置于成型下模结构10上，在板料成型过程中，成型下模结构10的下模压边圈103、下模镶块101及下模压料芯优先接触板料进行托料；随着压机下行，上模压边圈203和下模压边圈103在上模压料芯202和下模压料芯102接触前，与相对应的下模镶块101和上模镶块201接触，进而压住板料；随着压机继续下行，翻边托料块104开始与板料的翻边区域接触，保持板料的展开状态，压机继续下行，上模压料芯202和下模压料芯102开始接触，完成对板料的正冲型面成型；压机继续下行，翻边托料块104与上模镶块201保持一定翻边间隙，此时上模镶块201与板料的翻边区本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件热成型模具，其特征在于，包括：/n成型下模结构(10)，包括下模基座(100)，突出设于所述下模基座(100)上的下模镶块(101)，突出设于所述下模基座(100)上、并位于所述下模镶块(101)一侧的下模压料芯(102)，设于所述下模基座(100)的两侧边、并分别位于所述下模镶块(101)一侧与所述下模压料芯(102)一侧的各一个下模压边圈(103)，及设于所述下模基座(100)上、并设于所述下模压料芯(102)一侧的翻边托料块(104)，所述翻边托料块(104)用于托住板料的翻边区域；以及，/n成型上模结构(20)，包括盖设于所述下模基座(100)上的上模基座(200)，突出设于所述上模基座(200)上的上模镶块(201)，突出设于所述上模基座(200)上、并位于所述上模镶块(201)一侧的上模压料芯(202)，及设于所述上模基座(200)的两侧边、并分别位于所述上模镶块(201)一侧与所述上模压料芯(202)一侧的各一个上模压边圈(203)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件热成型模具，其特征在于，包括：
成型下模结构(10)，包括下模基座(100)，突出设于所述下模基座(100)上的下模镶块(101)，突出设于所述下模基座(100)上、并位于所述下模镶块(101)一侧的下模压料芯(102)，设于所述下模基座(100)的两侧边、并分别位于所述下模镶块(101)一侧与所述下模压料芯(102)一侧的各一个下模压边圈(103)，及设于所述下模基座(100)上、并设于所述下模压料芯(102)一侧的翻边托料块(104)，所述翻边托料块(104)用于托住板料的翻边区域；以及，
成型上模结构(20)，包括盖设于所述下模基座(100)上的上模基座(200)，突出设于所述上模基座(200)上的上模镶块(201)，突出设于所述上模基座(200)上、并位于所述上模镶块(201)一侧的上模压料芯(202)，及设于所述上模基座(200)的两侧边、并分别位于所述上模镶块(201)一侧与所述上模压料芯(202)一侧的各一个上模压边圈(203)。


2.如权利要求1所述的汽车零部件热成型模具，其特征在于，所述上模压料芯(202)与所述下模压料芯(102)对应配合，用于对板料的正冲型面成型；
所述上模镶块(201)与所述下模镶块(101)对应配合，用于对板料的边侧型面成型。


3.如权利要求1所述的汽车零部件热成型模具，其特征在于，所述上模镶块(201)与所述翻边托料块(104)之间具有翻边间隙，所述翻边间隙用于设置翻边后的板料的翻边区域。
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【专利技术属性】
技术研发人员：茹承曦，刘鹏，尤宝卿，朱汉强，罗洪松，王闵龙，徐冬生，柯亮，王韦，王飞，
申请(专利权)人：东风天汽模武汉金属材料成型有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42