一种抗冲压耐磨损汽车模具导向件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗冲压耐磨损汽车模具导向件，包括底板，所述底板的上端两侧均设有滑动机构，所述滑动机构的两侧均设有缓冲机构，所述滑动机构的上端连接有承载板，所述承载板的上端安装有下模具，所述底板的上端中部设有保护盒，所述保护盒内设有减震机构，所述减震机构的上端连接在承载板的下端，所述底板的上端四角均设有支撑机构，所述支撑机构上安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆末端固定有上模具，且上模具和下模具相互对应。本实用新型专利技术不仅可以保证在汽车模具合模中的有效缓冲和减震，而且可以降低缓冲机构的磨损，大大提升了模具和缓冲件的使用寿命，增强了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种抗冲压耐磨损汽车模具导向件
本技术涉及汽车加工
，尤其涉及一种抗冲压耐磨损汽车模具导向件。
技术介绍
目前在汽车部件加工过程中，需要使用模具进行冲压成型，目前的模具在上下合模时均会设置对应的缓冲导向件进行复位和抗挤压，但是，进时单一的缓冲，对于导向件的磨损和充分减震并无帮助，为此，我们提出了一种抗冲压耐磨损汽车模具导向件来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种抗冲压耐磨损汽车模具导向件。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种抗冲压耐磨损汽车模具导向件，包括底板，所述底板的上端两侧均设有滑动机构，所述滑动机构的两侧均设有缓冲机构，所述滑动机构的上端连接有承载板，所述承载板的上端安装有下模具，所述底板的上端中部设有保护盒，所述保护盒内设有减震机构，所述减震机构的上端连接在承载板的下端，所述底板的上端四角均设有支撑机构，所述支撑机构上安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆末端固定有上模具，且上模具和下模具相互对应。优选地，所述滑动机构包括固定在底板上端两侧的导轨，所述导轨的上端安装有两个滑块，所述滑块的上端转动连接有连接杆，所述连接杆的上端转动连接在承载板的下端。优选地，所述缓冲机构包括固定在导轨两侧的挡板，所述滑块和挡板的一端均固定有垫块，且同一侧的两个垫块之间共同固定有第一弹簧。优选地，所述导轨和滑块均呈T型设置，且滑块卡接在导轨上。优选地，所述减震机构包括固定在保护盒相对侧壁上四个第二弹簧，且同一侧的两个第二弹簧为一组，两组第二弹簧之间共同固定有移动块，所述移动块的上端中部固定有竖杆，所述竖杆的上端贯穿保护盒的侧壁并固定在承载板的下端。优选地，所述竖杆的上端固定有橡胶垫，所述橡胶垫的上端固定在承载板的下端中部。优选地，所述支撑机构包括固定在底板上端四角的垫块，所述垫块的上端固定有支撑杆，所述支撑杆的上端固定有安装架。优选地，所述垫块的下端焊接在底板的上端。优选地，所述液压缸的下端固定在安装架的上端中部，且液压缸的活塞杆贯穿安装架的侧壁并延伸至安装架的下端。优选地，所述承载板的一周侧壁上均包覆有橡胶层。在本技术中，需要进行工件加工时，将对应的工件放置于下模具上，然后启动液压缸，通过活塞杆的伸出带动上模具进行下降，继而实现合模对工件成型，当挤压向下挤压时，会带动四个滑块分别向两个方向移动，同时带动竖杆向下运动，利用第一弹簧和第二弹簧加大缓冲效果和下降的阻力，同时多向设置有效的使得冲击力进行分散，减少了磨损的效果。本技术不仅可以保证在汽车模具合模中的有效缓冲和减震，而且可以降低缓冲机构的磨损，大大提升了模具和缓冲件的使用寿命，增强了实用性。附图说明图1为本技术提出的一种抗冲压耐磨损汽车模具导向件的结构示意图；图2为本技术提出的一种抗冲压耐磨损汽车模具导向件的滑动机构结构示意图；图3为本技术提出的减震机构结构示意图；图4为本技术提出的A处结构放大图。图中：1液压缸、2安装架、3上模具、4下模具、5支撑柱、6承载板、7垫块、8底板、9竖杆、10导轨、11保护盒、12滑块、13连接杆、14挡板、15第一弹簧、16第二弹簧、17移动块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，在本技术中，包括底板8，底板8的上端两侧均设有滑动机构，滑动机构的两侧均设有缓冲机构，滑动机构的上端连接有承载板6，承载板6的上端安装有下模具4，底板8的上端中部设有保护盒11，保护盒11内设有减震机构，减震机构的上端连接在承载板6的下端，底板8的上端四角均设有支撑机构，支撑机构上安装有液压缸1，液压缸1的活塞杆末端固定有上模具3，且上模具3和下模具4相互对应，不仅可以保证在汽车模具合模中的有效缓冲和减震，而且可以降低缓冲机构的磨损。在本技术中，滑动机构包括固定在底板8上端两侧的导轨10，导轨10的上端安装有两个滑块12，滑块12的上端转动连接有连接杆13，连接杆13的上端转动连接在承载板6的下端，方便辅助调节。在本技术中，缓冲机构包括固定在导轨10两侧的挡板14，滑块12和挡板14的一端均固定有垫块，且同一侧的两个垫块之间共同固定有第一弹簧15，导轨10和滑块12均呈T型设置，且滑块12卡接在导轨10上，保证稳定移动。在本技术中，减震机构包括固定在保护盒11相对侧壁上四个第二弹簧16，且同一侧的两个第二弹簧16为一组，两组第二弹簧16之间共同固定有移动块17，移动块17的上端中部固定有竖杆9，竖杆9的上端贯穿保护盒11的侧壁并固定在承载板6的下端，进行稳定缓冲。在本技术中，竖杆9的上端固定有橡胶垫，橡胶垫的上端固定在承载板6的下端中部，支撑机构包括固定在底板8上端四角的垫块7，垫块7的上端固定有支撑杆5，支撑杆5的上端固定有安装架2，进行稳定安装。在本技术中，垫块7的下端焊接在底板8的上端，液压缸1的下端固定在安装架2的上端中部，且液压缸1的活塞杆贯穿安装架2的侧壁并延伸至安装架2的下端，承载板6的一周侧壁上均包覆有橡胶层，提高防护缓冲性能。在本技术中，需要进行工件加工时，将对应的工件放置于下模具4上，然后启动液压缸1，通过活塞杆的伸出带动上模具3进行下降，继而实现合模对工件成型，当挤压向下挤压时，会带动四个滑块12分别向两个方向移动，同时带动竖杆9向下运动，利用第一弹簧15和第二弹簧16加大缓冲效果和下降的阻力，同时多向设置有效的使得冲击力进行分散，减少了磨损的效果。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗冲压耐磨损汽车模具导向件，包括底板(8)，其特征在于：所述底板(8)的上端两侧均设有滑动机构，所述滑动机构的两侧均设有缓冲机构，所述滑动机构的上端连接有承载板(6)，所述承载板(6)的上端安装有下模具(4)，所述底板(8)的上端中部设有保护盒(11)，所述保护盒(11)内设有减震机构，所述减震机构的上端连接在承载板(6)的下端，所述底板(8)的上端四角均设有支撑机构，所述支撑机构上安装有液压缸(1)，所述液压缸(1)的活塞杆末端固定有上模具(3)，且上模具(3)和下模具(4)相互对应。/n

【技术特征摘要】
1.一种抗冲压耐磨损汽车模具导向件，包括底板(8)，其特征在于：所述底板(8)的上端两侧均设有滑动机构，所述滑动机构的两侧均设有缓冲机构，所述滑动机构的上端连接有承载板(6)，所述承载板(6)的上端安装有下模具(4)，所述底板(8)的上端中部设有保护盒(11)，所述保护盒(11)内设有减震机构，所述减震机构的上端连接在承载板(6)的下端，所述底板(8)的上端四角均设有支撑机构，所述支撑机构上安装有液压缸(1)，所述液压缸(1)的活塞杆末端固定有上模具(3)，且上模具(3)和下模具(4)相互对应。


2.根据权利要求1所述的一种抗冲压耐磨损汽车模具导向件，其特征在于，所述滑动机构包括固定在底板(8)上端两侧的导轨(10)，所述导轨(10)的上端安装有两个滑块(12)，所述滑块(12)的上端转动连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的上端转动连接在承载板(6)的下端。


3.根据权利要求2所述的一种抗冲压耐磨损汽车模具导向件，其特征在于，所述缓冲机构包括固定在导轨(10)两侧的挡板(14)，所述滑块(12)和挡板(14)的一端均固定有垫块，且同一侧的两个垫块之间共同固定有第一弹簧(15)。


4.根据权利要求3所述的一种抗冲压耐磨损汽车模具导向件，其特征在于，所述导轨(10)和滑块(12)均呈T型设置，且滑块(12)卡接在导轨(10)上。

【专利技术属性】
技术研发人员：魏伟，
申请(专利权)人：天津鑫茂天和机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12