中冷器整车道路试验的模拟方法及系统技术方案

本发明专利技术属于汽车性能检验技术领域，公开了一种中冷器整车道路试验的模拟方法及系统。其中方法包括：连接增压空气模拟单元，模拟测试发动机进气增压后进入中冷器的加热过程；连接中冷器散热单元，模拟测试环境空气进入中冷器的冷却过程；将连接有增压空气模拟单元和中冷器散热单元的中冷器以整车布置形式固定在六自由度台架上，模拟汽车行驶过程中中冷器受到道路和整车载荷。模拟出发动机进气对中冷器的加热过程，模拟出环境空气对中冷器的冷却过程，从而模拟出中冷器所处的温度、气压环境，以整车布置形式固定在六自由度台架上，模拟汽车行驶过程中中冷器受到道路和整车载荷，为之后获得车辆行驶工况下的数据提供保障。

【技术实现步骤摘要】
中冷器整车道路试验的模拟方法及系统
本专利技术涉及汽车性能检验
，尤其涉及一种中冷器整车道路试验的模拟方法及系统。
技术介绍
车载中冷器是汽车增压发动机工作过程中必不可少的部件，在增压发动机工作过程中，由增压器增压完成的空气温度可以升高到160℃，甚至高达200℃以上。同时，排气涡轮增压器增压能力受到发动机排气的影响，会产生周期变动的转速波动，这种周期性的排气变化直接影响增压器的另一侧空气增压变化，产生相似的周期性波动，对中冷器的散热性能、密封性能和结构可靠性产生影响，尤其是在160℃以上的高温状态下。对中冷器进行车载工况下的模拟测试是非常有必要的，目前针对中冷器的现有测试方案基本很难达到车用工况下的测试。如中冷器应变测试，热冲击台架试验，中冷器台架性能测试等参考汽车行业标准QC/T828-2010《汽车空-空中冷器技术条件》规定的技术要求、试验方法、检验规则等大都是基于非车用工况条件下的测试，只能用于中冷器振动、热冲击、散热性能等单一要素测试；如中国专利201010563444.8—《一种多介质组合型换热器试验台》，其中提供了一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中冷器整车道路试验的模拟方法，其特征在于，包括以下步骤：/n连接增压空气模拟单元，模拟测试发动机进气增压后进入中冷器(9)的加热过程；/n连接中冷器散热单元，模拟测试环境空气进入所述中冷器(9)的冷却过程；/n将连接有所述增压空气模拟单元和所述中冷器散热单元的所述中冷器(9)以整车布置形式固定在六自由度台架上，模拟汽车行驶过程中所述中冷器(9)受到道路和整车载荷。/n

【技术特征摘要】
1.一种中冷器整车道路试验的模拟方法，其特征在于，包括以下步骤：
连接增压空气模拟单元，模拟测试发动机进气增压后进入中冷器(9)的加热过程；
连接中冷器散热单元，模拟测试环境空气进入所述中冷器(9)的冷却过程；
将连接有所述增压空气模拟单元和所述中冷器散热单元的所述中冷器(9)以整车布置形式固定在六自由度台架上，模拟汽车行驶过程中所述中冷器(9)受到道路和整车载荷。


2.根据权利要求1所述的中冷器整车道路试验的模拟方法，其特征在于，所述连接增压空气模拟单元，模拟测试发动机进气增压后进入中冷器的冷却过程的步骤包括：
压缩空气并以预设流量输出；
对输出的空气加热、稳压以预设压力和预设温度输出并通过所述中冷器；
获得通过所述中冷器之后的温度和压力。


3.根据权利要求2所述的中冷器整车道路试验的模拟方法，其特征在于，所述压缩空气并以预设流量输出的步骤包括：
空气通过空气压缩机(1)后注入储气罐(2)；
流量阀门(3)控制所述储气罐(2)的出口流量。


4.根据权利要求2所述的中冷器整车道路试验的模拟方法，其特征在于，所述对输出的空气加热、稳压，再通过所述中冷器(9)的步骤包括：
空气加热器(4)加热至预设温度；
之后，经过稳压罐(5)稳压至预设压力。


5.根据权利要求1所述的中冷器整车道路试验的模拟方法，其特征在于，所述连接中冷器散热单元，模拟测试环境空气进入所述中冷器(9)的冷却过程的步骤包括：
离心风机(131)将外界空气输出为具有预设风速的冷却风；
使所述冷却风依次通过车辆进气格栅(133)和所述中冷器(9)的冷侧的散热翅片；
测量所述冷却风通过所述中冷器(9)之前和之后的温度以及所述中冷器(9)的冷侧的空气流量。


6.根据权利要求5所述的中冷器整车道路试验的模拟方法，其特征在于，所述离心风机(131)将外界空气输出为具有预设风速的冷却风的步骤之前还包括：
根据车速要求和轮毂试验换算方法确定所述预设风速。

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【专利技术属性】
技术研发人员：费洪庆，黄德惠，胡金蕊，陈存福，丰伟，刘宁，张健，
申请(专利权)人：一汽解放青岛汽车有限公司，一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37