机动车辆违章电子监控系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种机动车辆违章监控系统。为解决现有技术中采用电子眼和测速仪存在的盲区大、功能单一及无法实时干预违章现场的问题而设计。本实用新型专利技术新型装置包括：机动车辆违章监控中心，用以接收违章信息和保存纪录；车载式检测监控装置，用以监控本车上的化学、物理参数的变化，并做出是否违章的判断，当违章行为发生时，即将确认的违章车辆的相关的信息发送给机动车辆违章监控中心；所述的车载式检测监控装置和机动车辆违章监控中心无线通信连接。采用上述装置后，当机动车辆发生违章时，违章责任人、周边车辆、行人和执勤交警第一时间得到违章车辆、违章（超速、超载等）类别的警示；从而将违章行为可能酿成恶性的交通事故遏制在萌芽之中。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电子自动化监控装置，特别涉及对机动车辆违章行车 的电子监控系统。
技术介绍
目前在公知的机动车辆违章行车监控手段，只是以地面固定安装电子眼和测 速雷达技术实际粗旷式监控。而对酒后驾驶违章监视也只能采用手持式酒精测 试仪定点突击式检查或违章及事故发生后检查。应该说电子眼、测速雷达和手 持式酒精测试仪，对监控机动车辆违章虽然能够起到了 一定的遏制作用。然而，现有的监控手段明显地存在的问题是① 覆盖率低，只对有限特定的路段进行监控，存在大面积盲区；② 功能单一，现有监控装置只涉及超速，而对其他违章行为无所作为；③ 当超速违章发生时，特别是在交通事故发生前，无法对违章责任人及周 边行车或行人实时警示。所以，目前公知监控手段是十分有限的，属机动车辆违章行车监控技术发展 的起步阶段的前期技术。
技术实现思路
为了克服上述缺点，本技术提供一种能够对机动车辆行车多项违章行 车状态同时进行实时监控的电子监控系统。为达到上述目的，本技术机动车辆违章电子监控系统，包括 机动车辆违章监控中心，用以接收违章信息和保存纪录；设置在机动车上的车载式机动车检测监控装置，用以监控本车上的化学、物 理参数，并做出是否违章的判断，并将确认的违章参数发送给机动车辆违章监控所述的车载式机动车检测监控装置和机动车辆违章监控中心无线通信连接。进一步地，在机动车上还设置有警示装置所述的车载式机动车^^测监控装置在确认本车违章后，输出控制信号至警示装置发出声、光报警。进一步地，所述的车载式机动车检测监控装置包括车内才全测单元用以实时检测车内的化学、物理参数，并将测得的数据输 出至控制处理单元；控制处理单元用来接收车内检测单元所测得的数据，与预设数据相比较， 并根据比较结果做出是否违章的判断，并将确认的违章参数输出至无线传输单 元；存储单元用于存储本车的相关信息；无线传输单元，用以将存储单元中存储的本车的相关信息和违章参数向机 动车辆违章监控中心发送。进一步地，所述的车内检测单元为酒精检测模块、超速检测模块、防疲劳 检测模块、超载检测模块、追尾检测模块和/或闯红灯检测模块。进一步地，还包括路段限速参数发射装置，用于将路段限速参数发送给进入该路段的车辆；所述的车内检测单元还包括超速检测模块，其包括接收部分，用以接收路 段限速参数发射装置发送的路段限速信息，并将接收的路段限速信息输出至控 制处理单元；检测部分，用以检测本车车速信息，并将检测的信息输出至控制 处理单元进一步地，在机动车上还设置有制动控制装置所述的车载式机动车检测 监控装置在确认本车违章后，输出控制信号至制动控制装置。 上述结构的本技术的优点是 ①对违章机动车辆实施全程覆盖、全方位实时监控；速、超载、酒后疲劳驾驶、疲劳驾驶、闯红灯及追尾 等主要的违章行为实施有效的监控；③ 特别是能够实现在机动车辆发生违章行为时，违章责任人、周边车辆、 行人和执勤交警在第 一时间内得到有效的警示，将违章行为可能酿成恶性的交 通事故遏制在萌芽之中；④ 在不采用GPS技术的情况下，实现对失窃机动车辆的定位、为公安破案 提供有利的证据。 系统成本低、工作可靠和对违章机动车辆全天候实施监控。附图说明图1本技术机动车辆违章电子监控系统示意框图。图2为图1所示本技术机动车辆违章电子监控系统中车载式机动车辆 检测装置的结构框图。图3为图1所示本技术机动车辆违章电子监控系统的现场示意框图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施方式作进一步的详细说明 如图1至图3所示，本技术机动车辆违章监控系统，包括 机动车辆违章监控中心，用以接收违章信息和保存纪录；设置在机动车上的车载式机动车检测监控装置，用以监控本车上的化学、 物理参数，并做出是否违章的判断，并将确认的违章参数发送给机动车辆违章 监控中心；所述的车载式机动车检测监控装置和机动车辆违章监控中心无线通信连接。本技术解决其技术问题所采用的技术方案，是现有成熟的先进的检测技 术、移动通信技术和计算机组网技术的一次成功的集成。对解决机动车辆违章行为监控领域的应用不存在任何技术难题。上述的无线发射单元，可以以现有的各种无线通信网络为平台，来进行选择，如GSM、 CDMA、 GPRS甚至GPS等。相应地，上述的机动车违章监控中心则 为相适配的服务器，以用来接收相关的信息。为了能够在在本车发生违章的情况下，向周围的行人或车辆发出警示，作为 本技术的进一步地改进，在所述的车体上还设置有一个警示装置，在所述的 车载式机动车检测监控装置在确认本车违章后，输出控制信号至警示装置发出 声、光报警。上述的警示单元可以是车体本身的车灯或车喇叭，例如当安装 在车上的车载式机动车检测监控装置认为本车有违章行为时，除了向机动车监 控中心发射相关信息外，还同时向车灯或车喇叭发出控制指令(例如可以让车灯 全亮，)以提示周围的行人或车辆注意。如图2上述的车载式机动车检测监控装置包括车内检测单元用以实时检测车内的化学、物理参数，并将测得的数据输 出至控制处理单元；控制处理单元用来接收车内检测单元所测得的数据，与预设数据相比较， 并根据比较结果做出是否违章的判断，并将确认的违章参数输出至无线传输单元；存储单元用于存储本车的相关信息；无线传输单元，用以将存储单元中存储的本车的相关信息和违章参数向机 动车辆违章监控中心发送。其中，上述的车内检测单元可以为酒精检测模块、超速检测模块、防疲劳 检测模块、超载检测模块、追尾检测模块和/或闯红灯检测模块等，这些模块可 采用现有的各种功能模块或传感器，例如酒精;险测模块就可采用现有并完全 成熟的相关模块或气敏传感器等，而超载检测模块可以为压力传感器等。上述的 控制处理单元可以用单片机或专用集成路等来实现。为了防止在限速路段上，机动车超速行驶，作为本技术进一步地改进，还包括路段限速参数发射装置，其设置在限速路段的起始点上，用于将路段限速参数发送给进入该路段的车辆；所述的车内检测单元还包括超速检测模块， 其包括接收部分，用以接收路段限速参数发射装置发送的路段限速信息，并将 接收的路段限速信息输出至控制处理单元；检测部分，用以检测本车车速信息， 并将^r测的信息输出至控制处理单元。超速检测模块的工作过程是这样的，如图3所示，当机动车进入到限速路 段上时，设置在限速路段的起始点上路段限速参数发射装置向其不断发送路段 限速参数，即该路段所允许的最大时速(如每小80公里或每小时60公里)，超 速检测模块中的接收部分，在接收到该限速信息后，将其输出至控制处理单元， 由其更新数据，而超速检测模块中的检测部分，则实时检测本车车速，并将检 测的车速信息输出至控制处理单元，由控制处理单元冲企测本车现有的车速是否 大于该路段所限定的时速，如果大于则将本车的相关信息以及超速的参数甚至 时间一同发送给机动车违章监控中心，由其进行相关处理；还可同时向声光报 警单元发出警才艮指令，以向其它车辆或行人发出超速警报。当然，还可通过无 线通信装置向其周围的警察或交通警察发出相关信息信号，以便能及时得到处 理。综上可知，本技术旨在以现有成熟的检测技术、移动通信技术和计算 机组网技术为基础，将其进行二次系统集成，从而提出了一种对解决机动车辆 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆违章电子监控系统，其特征在于：包括机动车辆违章监控中心，用以接收违章信息和保存纪录；设置在机动车上的车载式机动车检测监控装置，用以监控本车上的化学、物理参数，并做出是否违章的判断，并将确认的违章信息发送给机动车辆 违章监控中心；所述的车载式机动车检测监控装置和机动车辆违章监控中心无线通信连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：费桂林，李英，富京，
申请(专利权)人：费桂林，李英，富京，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]