一种具有警报作用的铁路隧道灯制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有警报作用的铁路隧道灯，涉及铁路设备技术领域，包括装置主体、底座和滑块，装置主体的顶端通过螺母固定连接有报警灯，装置主体的左侧面中部固定连接有LED灯，装置主体的左侧前后两端均开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，装置主体的右侧面上下两端均固定连接有底座。本实用新型专利技术中，通过安装有当火车进入隧道后震动感应器会感应震动通过信号输出端控制报警灯亮起，使得隧道内人知晓火车即将来临，同时蓄电池能够存储电力，使得一旦停电时蓄电池能够作为此装置的备用电源，提高实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有警报作用的铁路隧道灯
本技术涉及铁路设备
，尤其涉及一种具有警报作用的铁路隧道灯。
技术介绍
铁路隧道是专供火车运输行驶的通道，铁路穿越山岭地区时,由于牵引能力有限和最大限坡要求(小于24％),需要克服高程障碍，开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路减小坡度改善运营条件、提高牵引能力，而隧道内往往会安装隧道灯，使得一些行人经过能够观察火车，而隧道内往往湿气较重配合火车路过产生的灰尘容易附着隧道内的灯外表面，使得对灯光照射强度照成影响，并且现有的隧道灯只能对隧道内进行照射，一旦火车经过隧道时隧道内有行人时不能对行人起到一定提示性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有警报作用的铁路隧道灯。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有警报作用的铁路隧道灯，包括装置主体、底座和滑块，所述装置主体的顶端通过螺母固定连接有报警灯，所述装置主体的左侧面中部固定连接有LED灯，所述装置主体的左侧前后两端均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述装置主体的右侧面上下两端均固定连接有底座，所述装置主体的内部右上角固定连接有震动感应器，所述装置主体的内部上方固定连接有信号发射器；所述底座的右侧面嵌套设置有震动底座，两个所述滑块之间固定连接有毛刷板，所述滑块的左侧面中部均嵌入设置有电机。优选的，所述滑槽的内部嵌入设置有转动齿轮，所述电机的转动输出端与转动齿轮固定连接。优选的，所述毛刷板的上下两侧均呈外凸圆弧面。优选的，所述底座与减震底座之间固定连接有纵向等距离排列的弹簧。优选的，所述减震底座的横截面右侧呈锯齿状。优选的，所述震动感应器的信号输出端与报警灯的信号接收端为信号连接。优选的，所述震动感应器的信号输出端与信号发射器的信号接收端为信号连接，所述信号发射器的信号输出端与外界设备信号接收端为信号连接。优选的，所述装置主体的内部中固定连接有蓄电池。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过安装有当火车进入隧道后震动感应器会感应震动通过信号输出端控制报警灯亮起，使得隧道内人知晓火车即将来临，同时蓄电池能够存储电力，使得一旦停电时蓄电池能够作为此装置的备用电源，提高实用性。2、其次，通过安装有毛刷板，因隧道内相对潮湿，导致灰尘配合湿气容易附着LED灯外表面，导致长时间灰尘容易对LED灯的亮度造成影响，而电机转动带动转动齿轮会使滑块沿着滑槽上下移动，而滑块上下移动过程中会带动毛刷板上下移动对LED灯外表面附着的灰尘进行刮擦，并且毛刷板上下两端的弧面使得毛刷板将LED灯外表面附着的杂质刮擦去除时能够将刮擦掉落后的灰尘向两侧导流，使得灰尘杂质不易附着毛刷板与LED灯之间。附图说明图1为本技术中整体结构示意图；图2为本技术中装置主体局部结构示意图；图3为本技术中底座局部结构示意图；图4为本技术中装置主体内部结构示意图。在图1至图4中，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：装置主体1、LED灯101、报警灯102、滑槽103、底座2、弹簧201、减震底座202、滑块3、电机301、毛刷板302、震动感应器4、信号发射器5、蓄电池6。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1至图4，本实用提出了一种具有警报作用的铁路隧道灯，包括装置主体1、底座2和滑块3，装置主体1的顶端通过螺母固定连接有报警灯102，装置主体1的左侧面中部固定连接有LED灯101，装置主体1的左侧前后两端均开设有滑槽103，滑槽103的内部滑动连接有滑块3，装置主体1的右侧面上下两端均固定连接有底座2，装置主体1的内部右上角固定连接有震动感应器4，装置主体1的内部上方固定连接有信号发射器5；底座2的右侧面嵌套设置有震动底座202，两个滑块3之间固定连接有毛刷板302，滑块3的左侧面中部均嵌入设置有电机301。进一步的，滑槽103的内部嵌入设置有转动齿轮，电机301的转动输出端与转动齿轮固定连接，当需要对LED灯101外表面进行清理时，电机301转动会带动转动齿轮时滑块3沿着滑槽103上下移动，而滑块3移动过程中会带动毛刷板302对LDE灯101外表面附着的灰尘进行刮擦。进一步的，毛刷板302的上下两侧均呈外凸圆弧面，当毛刷板302对LED灯101外表面刮擦清理过程中，掉落的灰尘会通过毛刷板302上下两侧的倾斜弧度快速向前后两端进行导流，使得灰尘杂质不易残留毛刷板302与LED灯101之间。进一步的，底座2与减震底座202之间固定连接有纵向等距离排列的弹簧201，当火车经过隧道内产生的风力容易冲击底座2与隧道之间固定部位导致松动，而底座2会通过弹簧201的弹力对风力产生的冲击力缓冲，使得此装置与固定部位不易松动。进一步的，减震底座202的横截面右侧呈锯齿状，锯齿状的减震底座202使得减震底座202固定至隧道墙面时具有间隔性的间隙，使得减震底座202与隧道之间具有通风性，有效降低减震底座202与隧道固定部位之间容易附着湿气导致腐蚀损坏减震底座202。进一步的，震动感应器4的信号输出端与报警灯102的信号接收端为信号连接，当火车进入隧道内震动感应器4会感应火车行驶过程中产生的震动以及风力对此装置的冲击通过信号输出端控制报警灯102亮起，使得隧道内的人能够快速知晓火车来临。进一步的，震动感应器4的信号输出端与信号发射器5的信号接收端为信号连接，信号发射器5的信号输出端与外界设备信号接收端为信号连接，而一旦发生地震产生较大的地震时，震动感应器4会将数据通过信号输出端传输至信号发射器5内，而信号发射器5会通过信号输出端输出至外界接收端内，使得外界人员能够快速知晓隧道内是否因地震导致坍塌。进一步的，装置主体1的内部中固定连接有蓄电池6，而一旦停电时，蓄电池6能够对此装置输送电力，使得此装置能够停电时持续运作。工作原理：使用时，将此装置通过将底座2固定至隧道内所需要位置，然后，当火车经过隧道内产生的风力容易冲击底座2与隧道之间固定部位导致松动，而底座2会通过弹簧201的弹力对风力产生的冲击力缓冲，且锯齿状的减震底座202使得减震底座202固定至隧道墙面时具有间隔性的间隙，使得减震底座202与隧道之间具有通风性，接着，当需要对LED灯101外表面进行清理时，电机301转动会带动转动齿轮时滑块3沿着滑槽103上下移动，而滑块3移动过程中会带动毛刷板302对LDE灯101外表面附着的灰尘进行刮擦，最后，当火车进入隧道内震动感应器4会感应火车行驶过程中产本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有警报作用的铁路隧道灯，包括装置主体(1)、底座(2)和滑块(3)，其特征在于，所述装置主体(1)的顶端通过螺母固定连接有报警灯(102)，所述装置主体(1)的左侧面中部固定连接有LED灯(101)，所述装置主体(1)的左侧前后两端均开设有滑槽(103)，所述滑槽(103)的内部滑动连接有滑块(3)，所述装置主体(1)的右侧面上下两端均固定连接有底座(2)，所述装置主体(1)的内部右上角固定连接有震动感应器(4)，所述装置主体(1)的内部上方固定连接有信号发射器(5)；/n所述底座(2)的右侧面嵌套设置有减震底座(202)，两个所述滑块(3)之间固定连接有毛刷板(302)，所述滑块(3)的左侧面中部均嵌入设置有电机(301)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有警报作用的铁路隧道灯，包括装置主体(1)、底座(2)和滑块(3)，其特征在于，所述装置主体(1)的顶端通过螺母固定连接有报警灯(102)，所述装置主体(1)的左侧面中部固定连接有LED灯(101)，所述装置主体(1)的左侧前后两端均开设有滑槽(103)，所述滑槽(103)的内部滑动连接有滑块(3)，所述装置主体(1)的右侧面上下两端均固定连接有底座(2)，所述装置主体(1)的内部右上角固定连接有震动感应器(4)，所述装置主体(1)的内部上方固定连接有信号发射器(5)；
所述底座(2)的右侧面嵌套设置有减震底座(202)，两个所述滑块(3)之间固定连接有毛刷板(302)，所述滑块(3)的左侧面中部均嵌入设置有电机(301)。


2.根据权利要求1所述的具有警报作用的铁路隧道灯，其特征在于，所述滑槽(103)的内部嵌入设置有转动齿轮，所述电机(301)的转动输出端与转动齿轮固定连接。


3.根据权利要求1所述的具有警报作用...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘子铭，
申请(专利权)人：刘子铭，
类型：新型
国别省市：江苏;32