The utility model relates to a two-way road intersection vehicle traffic management system, which relates to a road traffic management system. Because of the large (left) of the vehicle and other vehicles turning straight not at the same time driving, therefore, must be large (left turn lane); to divide into straight time, turn time (left); high (left) turning vehicle occupancy and wasting the traffic resources. With the invention of the small and straight lane road (right turn lane), large (left) of the vehicle to turn to turn (left), continue straight through the intersection, through continuous small (right) to turn back to the turn of the road, and then go straight through to turn the intersection, large (left) turn. The traffic management system in the same way under the condition of straight transportation to get the maximum satisfaction, while not reducing large (left) turn small (right) turn the vehicle capacity, does not affect the non motor vehicle and pedestrian traffic capacity.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种道路交通管理系统。
技术介绍
我国现在的城市道路交通管理是实行靠右边向前行驶，在管理没有立交的双向道路的路口车辆交通时，如何在时间上、车道上处理好车辆的直行、大(左)转弯、小(右)转弯是个很困难的问题。因为大(左)转弯的车辆与对方直行的车辆不能同时行驶，所以，1是要在路口的路面上，必须划出大(左)转弯车道；2是要在通行时间上，把给予该方向通行的时间(绿灯)，分隔成直行时间、大(左)转弯时间。其问题1是，对道路路面设置的要求高，同一方向的路面上必须划分3种车道，双向道路就至少需要6个车道，车道的宽度受限制，车辆的速度和流量就小；问题2是，在给予该道路的总的通行时间里(绿灯)，必须给大(左)转弯的车辆分割出一部分时间，在这个时间里直行车辆不能通行，这样就减少了直行车辆的通行时间；问题3是，因为客观因素的影响，车辆的大(左)转弯通行能力大大的低于车辆的直行通行能力；问题4是，在车辆的大(左)转弯的时间里，直行的非机动车和行人也不能通行。如果我们把给予该道路的通行时间系数作为100，左转弯和直行因为不能同时进行，在100中可以各占60和40。小(右)转弯与直行的非机动车、过马路的行人有矛盾，而直行的非机动车、过马路的行人又与大(左)转弯的车辆有矛盾，如果留20的时间给直行的非机动车、过马路的行人，那么小(右)转弯的时间在100中可以占80，同时，在红灯期间小转弯的车辆有100的通行时间。所以，现行的大(左)转弯和直行同时并存的交通管理系统，路口的车辆交通不能得到充分的利用，其问题的关键在于大(左)转弯的车辆占有和耗费了路口宝贵的交通资源。专利技...
【技术保护点】
一种双向道路路口车辆交通的管理系统由路面的车辆行驶车道和车道的通行时间组成，其特征是：路面设有直行车道和小（右）转弯车道，大（左）转弯的车辆行驶到要大（左）转弯的路口时，继续直行穿过该路口后，通过连续的小（右）转弯回到要转弯的道路上，再直行通过要转弯的路口，实现大（左）转弯。
【技术特征摘要】
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