一种桥梁整体钢桥面板上道砟槽制造技术

本实用新型专利技术涉及道砟槽技术领域，且公开了一种桥梁整体钢桥面板上道砟槽，包括面板本体，所述面板本体顶部的左右两侧均固定安装有凸块。该桥梁整体钢桥面板上道砟槽，通过在连接座安装的时候，将其底部的卡槽对着凸块放置，通过凸块的大小与卡槽的大小相适配，且数量不少于两个，有效的对连接座进行定位，使其不易产生偏移，通过连接柱的安装，使两侧连接座之间进行连接，且两个连接柱的形状为X形，使两侧连接座之间受力更加稳定，通过连接栓穿过插孔后与插块之间固定，进一步对连接座进行定位使其得更加稳固，且不易松动，在插块固定后，其下侧的散热板和导热板会被定位在凹槽的内部，达到了实用性高的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁整体钢桥面板上道砟槽
本技术涉及道砟槽
，具体为一种桥梁整体钢桥面板上道砟槽。
技术介绍
铁路钢桥的桥面分为两种形式，无砟桥面和有砟桥面，有砟桥面主要采用混凝土槽形结构容纳道砟，其支承结构分为两种，一种是纵梁和横梁，其与钢筋混凝土或预应力混凝土槽形梁之间通过剪力键连接，另一种是正交异性钢桥面板，由挡砟墙和底板组成的混凝土道砟槽之间通过剪力键或柔性粘结层连接。现有的桥梁整体钢桥面板上道砟槽多种多样，但是普遍上存在着实用性低的缺点，现有的铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽在实际使用时，都是利用焊接的方式进行固定，在固定完成后，随着铁路车辆的运行，导致焊接处十分容易松动，同时道砟槽内热量不易散发出去，提升了面板的受热，降低了其耐久性，故而提出一种桥梁整体钢桥面板上道砟槽来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种桥梁整体钢桥面板上道砟槽，具备实用性高等优点，解决了普遍上存在着实用性低的缺点，现有的铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽在实际使用时，都是利用焊接的方式进行固定，在固定完成后，随着铁路车辆的运行，导致焊接处十分容易松动，同时道砟槽内热量不易散发出去，提升了面板的受热，降低了其耐久性的问题。(二)技术方案为实现上述实用性高的目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁整体钢桥面板上道砟槽，包括面板本体，所述面板本体顶部的左右两侧均固定安装有凸块，所述凸块的外表面固定安装有连接座，所述连接座的底部开设有卡槽，所述面板本体的顶部开设有凹槽，所述凹槽槽内的左右两侧壁均固定安装有侧板，所述凹槽的内部且位于两个侧板相对的一侧之间固定安装有散热板，所述散热板的顶部固定安装有导热板，两个所述连接座相对的一侧均开设有插孔，所述导热板的顶部固定安装有插块，所述插块和插孔的内部活动安装有连接栓，所述面板本体的左侧开设有通孔，所述凹槽的底部固定安装有开设在面板本体上的散热孔，两个所述连接座相对的一侧均固定安装有连接柱，所述连接柱的顶部固定安装有定位柱。优选的，所述散热板包括型板，所述型板的底部开设有安装口，所述安装口的内部固定安装有散热片，所述型板的底部且位于安装口的左右两侧均固定安装有弹簧，所述弹簧的内部固定安装有阻尼杆。优选的，所述凸块的数量不少于两个，且凸块的形状为半圆形。优选的，所述连接座的数量不少于两个且呈对称分布于面板本体中轴线的左右两侧，所述卡槽的大小与凸块的大小相适配。优选的，两个所述侧板分别固定安装在两个连接座相对的一侧，所述散热板面向散热孔方向。优选的，所述散热孔的数量不少于两个，所述连接柱的数量为两个，且定位柱靠近上侧连接柱的一端贯穿并延伸至下侧连接柱的内部。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种桥梁整体钢桥面板上道砟槽，具备以下有益效果：1、该桥梁整体钢桥面板上道砟槽，通过在连接座安装的时候，将其底部的卡槽对着凸块放置，通过凸块的大小与卡槽的大小相适配，且数量不少于两个，有效的对连接座进行定位，使其不易产生偏移，通过连接柱的安装，使两侧连接座之间进行连接，且两个连接柱的形状为X形，使两侧连接座之间受力更加稳定，通过连接栓穿过插孔后与插块之间固定，进一步对连接座进行定位使其得更加稳固，且不易松动，在插块固定后，其下侧的散热板和导热板会被定位在凹槽的内部，达到了实用性高的目的。2、该桥梁整体钢桥面板上道砟槽，通过在面板本体上产生的热量会到达凹槽的内部，通过导热板的导热作用，将热量传递至其底部的散热片上，由于散热片面向散热孔方向，散发的热量会经过散热孔和其底部的通孔排出，避免热量在凹槽的内部散发不出，而影响面板本体的耐久性，通过弹簧的安装，使散热片与凹槽槽内的内壁预留一段距离，避免散热片磨损，同时通过弹簧与其内部阻尼杆的配合，能够有效的减小上侧插块的震动，提升了连接座固定结构的稳定性，从而达到了实用性高的目的。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术散热板的结构示意图。图中：1面板本体、2凸块、3连接座、4卡槽、5凹槽、6侧板、7散热板、701型板、702安装口、703散热片、704弹簧、705阻尼杆、8导热板、9插孔、10插块、11连接栓、12通孔、13散热孔、14连接柱、15定位柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种桥梁整体钢桥面板上道砟槽，包括面板本体1，面板本体1顶部的左右两侧均固定安装有凸块2，凸块2的外表面固定安装有连接座3，连接座3的底部开设有卡槽4，面板本体1的顶部开设有凹槽5，通过在连接座3安装的时候，将其底部的卡槽4对着凸块2放置，通过凸块2的大小与卡槽4的大小相适配，且数量不少于两个，有效的对连接座3进行定位，使其不易产生偏移，通过连接柱14的安装，使两侧连接座3之间进行连接，且两个连接柱14的形状为X形，使两侧连接座3之间受力更加稳定，通过连接栓11穿过插孔9后与插块10之间固定，进一步对连接座3进行定位使其得更加稳固，且不易松动，在插块10固定后，其下侧的散热板7和导热板8会被定位在凹槽5的内部，达到了实用性高的目的，凹槽5槽内的左右两侧壁均固定安装有侧板6，凹槽5的内部且位于两个侧板6相对的一侧之间固定安装有散热板7，散热板7包括型板701，型板701的底部开设有安装口702，安装口702的内部固定安装有散热片703，型板701的底部且位于安装口702的左右两侧均固定安装有弹簧704，弹簧704的内部固定安装有阻尼杆705，凸块2的数量不少于两个，且凸块2的形状为半圆形，连接座3的数量不少于两个且呈对称分布于面板本体1中轴线的左右两侧，卡槽4的大小与凸块2的大小相适配，两个侧板6分别固定安装在两个连接座3相对的一侧，散热板7面向散热孔13方向，散热孔13的数量不少于两个，连接柱14的数量为两个，且定位柱15靠近上侧连接柱14的一端贯穿并延伸至下侧连接柱14的内部，散热板7的顶部固定安装有导热板8，两个连接座3相对的一侧均开设有插孔9，导热板8的顶部固定安装有插块10，插块10和插孔9的内部活动安装有连接栓11，面板本体1的左侧开设有通孔12，通过在面板本体1上产生的热量会到达凹槽5的内部，通过导热板8的导热作用，将热量传递至其底部的散热片703上，由于散热片703面向散热孔13方向，散发的热量会经过散热孔13和其底部的通孔12排出，避免热量在凹槽5的内部散发不出，而影响面板本体1的耐久性，通过弹簧704的安装，使散热片703与凹槽5槽内的内壁预留一段距离，避免散热片703磨损，同时通过弹簧704与其内部阻尼杆705的配合，能够有效的减小上侧插块10的震动，提升了连接座3固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁整体钢桥面板上道砟槽，包括面板本体(1)，其特征在于：所述面板本体(1)顶部的左右两侧均固定安装有凸块(2)，所述凸块(2)的外表面固定安装有连接座(3)，所述连接座(3)的底部开设有卡槽(4)，所述面板本体(1)的顶部开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)槽内的左右两侧壁均固定安装有侧板(6)，所述凹槽(5)的内部且位于两个侧板(6)相对的一侧之间固定安装有散热板(7)，所述散热板(7)的顶部固定安装有导热板(8)，两个所述连接座(3)相对的一侧均开设有插孔(9)，所述导热板(8)的顶部固定安装有插块(10)，所述插块(10)和插孔(9)的内部活动安装有连接栓(11)，所述面板本体(1)的左侧开设有通孔(12)，所述凹槽(5)的底部固定安装有开设在面板本体(1)上的散热孔(13)，两个所述连接座(3)相对的一侧均固定安装有连接柱(14)，所述连接柱(14)的顶部固定安装有定位柱(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁整体钢桥面板上道砟槽，包括面板本体(1)，其特征在于：所述面板本体(1)顶部的左右两侧均固定安装有凸块(2)，所述凸块(2)的外表面固定安装有连接座(3)，所述连接座(3)的底部开设有卡槽(4)，所述面板本体(1)的顶部开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)槽内的左右两侧壁均固定安装有侧板(6)，所述凹槽(5)的内部且位于两个侧板(6)相对的一侧之间固定安装有散热板(7)，所述散热板(7)的顶部固定安装有导热板(8)，两个所述连接座(3)相对的一侧均开设有插孔(9)，所述导热板(8)的顶部固定安装有插块(10)，所述插块(10)和插孔(9)的内部活动安装有连接栓(11)，所述面板本体(1)的左侧开设有通孔(12)，所述凹槽(5)的底部固定安装有开设在面板本体(1)上的散热孔(13)，两个所述连接座(3)相对的一侧均固定安装有连接柱(14)，所述连接柱(14)的顶部固定安装有定位柱(15)。


2.根据权利要求1所述的一种桥梁整体钢桥面板上道砟槽，其特征在于：所述散热板(7)包括型板(701)，所述型板(701)的底部开设有安装口(702)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨秋生，时中朋，马修康，张忠乾，周利鑫，
申请(专利权)人：河南乾坤路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41